【卡车之家 原创】随着许多大中型城市限制货车白天进城，越来越多的VAN（封闭厢式货车）类车型正被用于城市物流配送中。各位卡友一定都见过邮政、顺丰、三通一达等快递公司的城市物流车型，这些车型既有依维柯、全顺等在中国生产多年的车型，也有江淮星锐、上汽大通等后起之秀，更有福田图雅诺等新生代。
VAN也称为封闭厢式车，主要服务于城市物流细分市场。VAN是一个发源于欧美，繁荣于中国的车型。VAN类车型是源于欧洲设计理念和技术，在通用化和模块化的基础上，由客车、厢式货车和专用改装车构成的多功能商用车平台。其显著特征是系列化、模块化、通用化、多功能。 这一平台集客车宽大乘员空间、轿车驾乘舒适性，以及厢式货车承载大等多项功能于一身，相比传统轻客，实用、安全、舒适、灵活等方面优势明显。
目前，我国生产VAN类车型的厂家众多，让人目不暇接。各路人马纷纷进入这一领域，既有传统生产乘用车的企业，也有传统生产商用车的企业，但还是以商用车汽车生产VAN车型为主。
● VAN类车是物流运输的毛细血管和微循环
新发地物流园附近的VAN和轻客
如果把物流运输比作血液循环，重卡和遍布全国的高速公路网就是大动脉和主循环。而城市配送和物流的最后一公里就是毛细血管和微循环。我国的重卡和高速公路网经过多年的发展已经达到了一定的规模和较高的效率，下一步的发展潜力较大的市场就是以VAN为代表的物流微循环。何况越来越多的城市限制货车白天进入城市，而VAN则是从事城市物流的最佳替代品。
VAN类车型是以功能为竞争力的车型，而传统的乘用车是以体验为竞争力的车型。因此，VAN类车型是能够创造价值的功能性产品，早期市场上主要是江铃全顺和南汽依维柯。在强调性价比和投入产出比的情况下，各种自主品牌VAN也可以找到很好的切入点和客户群，例如上汽大通、东风御风、江淮星锐、黄海瑞途等VAN类车型纷纷在近几年进入这一细分市场，就是因为各家企业都看好中国VAN类车型的市场前景。小编特意搜集整理了我国目前主流的一些VAN车型，方便大家选购。
● 依维柯国产时间最长 成为一类车型代名词
南京依维柯的VAN类车型在中国生产时间最长，甚至于“依维柯”这个名字就成为该类车型的代名词。现在一提起依维柯，人们往往会想到那款白色的短头VAN：依维柯Daily。它在中国生产的时间最早，开创了这一类车型的先河。
依维柯的非承载底盘适合多种改装
1978年，意大利依维柯公司创建之后设计、开发和制作的Daily产品正式上市，一经上市即大获成功，成为依维柯公司的传奇产品。
1986年9月12日，中国和意大利政府签订合作协议，拉开合作帷幕。
1991年8月17日，中国第一条TurboDaily生产线在南京落成。
1996年3月1日，南京依维柯汽车有限公司成立。
1997年7月1日，依维柯作为香港驻军唯一选用轻客进驻香港。
1999年12月25日，依维柯作为澳门驻军唯一选用轻客进驻澳门。
2007年，依维柯Daily荣获“2007年度厢式车”。2007年1月11日，南京依维柯整合跃进汽车业务。2007年12月26日，南京依维柯正式并入上汽集团。
2008年4月20日，依维柯Daily的换代车型宝迪在北京国际车展亮相。
最新的依维柯车型具有轿车化的内饰
南京依维柯汽车有限公司于1995年12月26日成立，于1996年3月1日正式运行，是中国南京汽车集团有限公司和意大利菲亚特集团依维柯公司共同出资成立的中外合资公司。注册资本25.27亿元人民币，合资双方各占50%股份。
2006年9月，南京汽车集团有限公司与意大利依维柯公司签署进一步深化合作的协议。2007年1月1日起，南京依维柯汽车有限公司与跃进汽车股份有限公司强强联合，业务整合运营，生产和销售依维柯和跃进商用车及其零部件。2007年12月26日，上汽集团与跃进集团举行全面合作签约仪式，公司成为上海汽车商用车板块重要组成部分，进入新的发展时期。
● 依维柯的VAN类车型非常丰富
目前，南京依维柯的VAN类车型极为丰富，有经典造型的第一代Turbo Daily，也有畅销的换代Power Daily，更有最新款的Power Daily 2014。尤其值得一提的是军用版的Ouba，这也是国内目前已知的唯一“参军”的VAN类车型（卡友可以补充）。当然，普通老百姓接触最多得还是客运版的Venice，小编曾经多次乘坐过依维柯的客运车。司机反馈最多得就是发动机经久耐用，“车身跑坏了发动机还是好的。”
顺丰批量使用的依维柯封闭厢式车
依维柯的车型一般采用国产化的索菲姆（SOFIM）发动机。SOFIM为意大利菲亚特公司设计开发，经过市场的长期考验，为依维柯匹配最多的发动机，性能可靠性强、动力强、故障率低、动力匹配性能好，能适应各种路况和运输状态的需求。
由于市场竞争的缘故，依维柯车型没有了早年的市场统治地位，份额在逐渐下滑。由于Turbo Daily和Power Daily是非承载车身，自重较大，其长轴距后双胎的车型在销售中的占比较大，短轴距车型受同行的影响大，销量占比小。
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● 全顺 全球销量最大的经典VAN车型
1965年，第一辆全顺在欧洲诞生。1997年，江铃公司把福特全顺车型引入中国生产，目前，形成了经典全顺和新世代全顺同步销售的组合。迄今为止，福特全顺全球销量超过700万台。其具有欧洲血统和五十年品质传承，有卓越的性能和良好的口碑。据英国警察厅统计，95%的英国银行抢劫都用过福特全顺。其良好的性能和可装载1.75吨战利品的超大空间证明了全顺绝对是最好的逃逸车辆。
经典全顺的封闭厢式车
柴油机方面，经典全顺采用4JB技术的江铃JX493发动机，新世代全顺采用福特PUMA2.2L发动机，该发动机采用德国Continental公司最新一代高压共轨电控技术，喷油器使用国际领先的压电晶体驱动控制，带来更高速率的油嘴喷射响应；发动机所承受的爆发压力由原有135bar增加至160bar，动力进一步提升。该发动机达到国五排放标准，采用壁流式颗粒捕集器和安全高效的再生技术，尤其对尾气中PM2.5的微粒具有显著的清除效果。
从事特种运输的新世代全顺
在电子技术方面，新世代全顺采用Bosch 8.0版ABS+EBD+ESP，能够主动探测和分析路况，在湿滑路面上车辆面临转向过度或转向不足时，合理调整行车方向。值得称道的是，新世代全顺采用低风阻车身设计，高车身密闭性，霍奇斯基后悬系统，发动机内正时系统链条传动，双电子风扇降低高速时噪声，NVH静音做的较好。
历代全顺车型
全顺的短轴距版销售占比较高，这点和依维柯正好相反。经典全顺用于货运较多，新世代全顺则用于乘用较多。也有很多专用车型是用全顺车型打造的，据观察，全国的婚纱摄影车有超过半数是采用的全顺车型。
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● 福田全系列VAN 把概念演绎到极致
福田把传统意义上的轻客和MPV都统计为VAN。福田将发动机前置的轻客或MPV车型统称为欧系大VAN。发动机前置的称为欧系，发动机中置的称为日系。车身较窄小的是中VAN，车身较宽大的是大VAN。按照这种分类，目前福田这系列是：日系中VAN(风景)、日系大VAN(蒙派克S)、欧系中VAN(蒙派克E)、刚在年会上亮相的欧系大VAN（图雅诺）。
福田的欧系大VAN图雅诺
● 图雅诺+G7+伽途V3 电商物流解决方案
在2015年福田商务年会上，福田隆重推出了其欧系大VAN图雅诺车型以及整体的电商物流解决方案。在封闭厢式车方面，容积从大到小分别是图雅诺、风景G7和伽途V3。
据内部人士介绍，图雅诺是借鉴的国内成熟的VAN底盘，再加上奔驰风格的造型和福田康明斯的ISF2.8发动机。从名称就可以看出来，图雅诺的名称和奔驰的VAN车型唯雅诺很接近。
图雅诺车型的立项很早，但是中间由于福田拓展其他领域的原因，分散了人力和物力。否则，以福田的成本控制和营销能力，其他国内后起的VAN类车型可以洗洗睡了。目前，图雅诺虽然起步比大通、星锐等车型晚，但仍然是一支不可小觑的力量。图雅诺产能上量后，估计会引起VAN市场的地震，包括价格秩序的地震和行业销量排名的地震，让我们拭目以待。
福田的电商物流解决方案系列VAN车型
功能性车型是福田汽车的传统优势领域。福田的VAN类车型在专用车领域表现较好，可以改装成救护车、冷藏车、押运车、运钞车、殡仪车、旅居车、广告宣传车等产品。现在销量最好的车型是救护车和冷藏车，这也是福田具有核心竞争力的车型。福田的VAN类车型之所以在冷藏车领域表现较好，是因为福田的特色是商用车，冷藏车的客户群体和福田的传统客户群体较为接近，更加认可福田的品牌、产品以及售后服务等方面。随着国家对医药行业GMP的认证，从冷库到用户要求全程冷链物流，有机食品、海鲜、鲜花、高档水果等，都需要冷藏车。但很多城市的市区对货车限行，因此给采用VAN类底盘改装的冷藏车以很大的市场空间。这类车型2013年的增长率是40%，2014年的增长率是50%。
图雅诺的内饰是乘用车风格
据介绍，目前的福田现有的3个VAN平台的专用汽车产品年产销量为2 500~3 000辆，2015年预计是5 000辆(含图雅诺平台)，将来的长期规划是年销过万辆。在欧系大VAN产品组合上，福田有3个车型，初期是6 m、后期推6.5m和5.5m车型。可以说在VAN的车型领域中非常全。
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● 上汽大通V80 源自英国的MAXUS车型
1967年，当时欧洲的汽车公司罗孚及捷豹，达成与英国利兰商用车公司(LDV)的合作。从此，英国LDV公司将触角延伸至整个欧洲，进入了快速发展阶段，产品遍布欧洲大陆。同年，英国LDV公司凭借多年积淀，集各方大成于一身，推出全新的商用车品牌——MAXUS。
MAXUS品牌以领先技术和稳定性能为基础，更凭借着不断的科技革新与研发创举，引领时代潮流。成为了英国著名的商用车品牌。同时，MAXUS产品也被英国皇室选为御用车辆，如皇家通勤、皇家银行、皇家邮政、皇室出行补给车等，受到英国皇室与政界的一致信任和推崇。
在欧洲商用车领域中，MAXUS品牌亦享非凡地位。MAXUS品牌下属产品被英国及欧洲多家权威商用车媒体评选为年度厢式车车型，年度MINIbus车型等逾二十多项大奖，可谓荣耀无数。
作为欧洲最具实力的商用车品牌之一， MAXUS不仅凝聚了近百年商用车开发经验，积累了强大的技术底蕴，更凭借不断创新开拓，创领着国际商用车市场走向。其身影遍布世界，被誉为国际传奇商用车品牌。
● 大通V80是推广最快的后起之秀
2009年，中国规模最大的乘用车企业上海汽车，借着欧洲金融危机，全面收购英国商用车公司MAXUS品牌知识产权及技术平台，将MAXUS引入中国并命名为“MAXUS大通”。
上海汽车凭借与世界多家著名汽车厂商长年良好合作累积，以及荣威、MG等高端品牌的成功经验，以MAXUS大通品牌为核心，规划了商用车全球市场发展方略。
MAXUS大通以全力打造最值得信赖的，且具有国际一流技术水准的VAN类车型，凝聚上海汽车三十年整车制造丰富经验、顶尖研发能力、卓越精益六大体系，将创领国际商用车发展的最新潮流与科技趋势。通过对中国商用车市场的敏锐洞察，全方位满足消费者需求。上海汽车这一创举树立了中国商用车发展的全新里程碑，开启了MAXUS的再次辉煌。
上海汽车商用车有限公司是上海汽车集团股份有限公司全资子公司。公司成立于2011年3月21日，坐落在上海市杨浦区军工路2500号，注册资金23.5亿元人民币。现拥有上汽大通MAXUS、LDV和伊思坦纳三大品牌，在无锡、仪征设有生产基地，主要生产V80、G10以及伊思坦纳等平台产品，产品覆盖宽体及窄体轻型客车、轻型卡车、特种改装车等领域。
大通V80的车型的动力布置形式是前置前驱，类似普通轿车的驱动方式，传动系统紧凑，车身底部没有贯穿前后的传动轴。因此，大通V80的车身入口可以做的更低。
和其他生产VAN类车型的商用车企业不同的是，上汽有雄厚的资金和乘用车领域的供应商跟合作伙伴，因此整车做工扎实，很多配件都采用轿车化的零部件。而且上汽有浸淫轿车销售领域多年的营销经验，因此大通V80的推广做得有神有色，是全顺和依维柯之外，卖的最好的VAN类后起之秀。
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● 江淮星锐面向国际国内同步开发
2010年11月29日，由江淮汽车打造的欧系VAN类车型星锐，在合肥正式下线。
江淮星锐是对标欧洲先进产品，面向国内国际两个市场同时开发的。江淮星锐先期由江淮意大利都灵设计研究院负责产品设计和开发，之后由日本东京设计研究院负责内饰设计，与此同时，江淮技术中心商用车研究院的100多名技术人员配合产品的开发和试制。
● 江淮星锐内外兼修 主打货运
江淮星锐造型由江淮汽车技术中心与都灵设计院联手打造，引领欧洲最流行的设计风尚。动感流畅、简洁现代。整车造型充满速度感和张力的设计，使这款VAN车型洋溢着轻快、动感。前脸的特征线与侧身腰线相互呼应使得双曲率鹰眼大灯在前脸中炯炯有神，整车灵动有神，生气勃勃，衬托出江淮星锐的新锐风范。
轿车化设计是星锐内饰最显著的特征。全皮质包裹的集成式排挡杆和可八向调节的驾驶座椅系统，使这款车驾驶更加轻松。前后独立冷暖一体式空调，能够有效控制车厢前后温度。集成音响、MP3接口等娱乐设施使驾乘成为享受。同时与欧洲最流行车型媲美的轿车化NVH静音工程，将柴油发动机的噪音问题彻底解决。智能导航与倒车影像系统，体现出对乘员的关爱。
江淮星锐搭载江淮自产的2.8升排量的4DA1柴油发动机，采用的是电控高压共轨燃油喷射技术，全面提升引擎燃烧效率，更高效，动力更强劲，油耗更低，噪声更低，最高时速能达到135 km/h，百公里油耗最低仅为8.5升。尾气排放满足国四排放标准，可迅速升级至国五水平。而4系创新性地搭载了1.9CTI和2.8T两款柴油动力，其主打的1.9CTI高效能柴油机，以1.9升的小排量实现了139马力大功率，工信部核定的百公里油耗仅7.6升，引领了中国商用车绿色柴油动力趋势。
江淮星锐车身采用3H高刚性车身，整车强度更高。同时下沉溃缩式车头设计在紧急状况发生时，能够吸收大部分的撞击力量，起到保护乘员的作用。星锐底盘采用最新的BOSCH8.0版ABS+EBD，配合X型管路制动系统，保证行车中的安全稳定。车身内部，配备有高级安全气囊、全车独立安全带带来双重安全保障。江淮星锐精心打造全方位立体安全，值得信赖。
江淮星锐以全国4S店为主题，依托江淮汽车的整体服务网络，实现网络覆盖，提供快捷、便利、周到的售后服务。江淮星锐特提出“全产品周期价值”专业服务体系，旨在产品上市初期即获得100%客户满意度。包括“星锐快车”等在内的10项服务承诺之外，星锐还给出了整车质量担保为2年8万公里，发动机质量担保2年25万公里的质保承诺。
宅急送批量采购江淮星锐从事城市配送
江淮星锐出口先天优势明显，江淮拥有完全自主知识产权，对市场需求的反应更快，能更积极的产品升级和换型；开拓海外市场不受任何限制。
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● 东风御风 起步较早的VAN类车型
东风御风是行业内较早发力的VAN类车型。东风集团的东风股份公司目光敏锐，较早地观察到了VAN类车型的市场前景，并在经济效益最好的几年，投入巨资引进技术再创造，购买了大面积的土地建新厂房，希望在VAN类车型市场大干一场。
东风御风最早的名称叫东风A08，承载了东风股份公司在竞争日趋激烈的轻卡和中客底盘之外的新希望。但由于种种原因，到2012年6月19日，东风御风VAN车型才正式上市。
东风御风的宣传巡展车
随着VAN类车型种类的丰富，逐渐改变了日系轻客在市场份额中独大的局面。欧系VAN车型以其车身尺寸及动力方面的种种特点，完全可以胜满足客运、货运、商务接待等多元化的客户需求。东风推出的御风VAN，希望凭借产品的自身优势，在这个竞争激烈的细分市场中站稳脚跟。
东风御风是东风股份的首款创新研发的VAN车型，在引进英国老牌VAN类车型核心技术的基础上，依托于东风40年的制造工艺积累技术传承和品牌基因，结合中国消费者实际需求和发展趋势，同时耗巨资力邀国际英国莲花、德国保时捷及美国顶级咨询公司的101位国际顶级汽车大师，对底盘技术和制造工艺鼎力支持，集欧洲轻客技术之大成，整合全球的供应链资源，充分融入东风的汽车制造智慧，充分体现了“御领科技、四海承风”的品牌理念。
在制造保障上，东风股份采用国际一流标准化制造工艺，全新打造了柔性的冲压线、焊接线、总装线，环保型的涂装线，为高品质东风御风提供制造保障平台，以保证东风御风在整车的安全性、燃油经济性、振动、噪声、舒适性、操控等方面都配备最新的技术，成为名副其实的自主欧式高端VAN。
东风御风的车型很丰富
东风御风高端轻型客车是东风股份“新315计划”开局打胜的重要战役。作为东风首款创新研发的高端轻客，东风御风是东风股份单项集中投资最大的项目，是东风股份LCV事业的重要组成部分，对提高东风股份乃至东风的客车品牌形象具有重要的战略意义。
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● 黄海瑞途 外观造型大气的VAN
2012年12月26日，黄海汽车的欧系VAN车型瑞途正式上市。这个车型可以看做是传统的客车企业黄海汽车从商用车向多功能车发展，也是其产品线向下延伸的举措。
黄海瑞途共有商务版和物流版两种车型，采用2.8升的康明斯ISF系列发动机。
黄海瑞途厢式车在东北销量不错
黄海瑞途整体外形大气沉稳，车头饱满充实，盾形进气格栅采用了粗壮的镀铬条，变现力量感，家族式的前包围则向前突出，整车的线条十分醒目，金属漆身十分具有质感，宽体驾驶室看起来也更加大气。黄海瑞途的外观设计具有明显的欧系元素，车尾部设计也非常的自然，直上直下的线条也并没有过多的修饰，反而让整车显得更加的平顺。
黄海瑞途的时尚感在许多设计上更是突破传统，引领VAN类车型的潮流，比如突破传统的排列方式的前脸大灯，给人耳目一新的感觉，同样宽大的总成设计与前格栅相互呼应，更加增加整车的力量感。8.9寸的后视镜便于驾驶人观察到更多的后方信息，附带电动调节、电加热及LED转向灯，有效提高瑞途的主动安全性及被动安全性，降低发生交通事故的几率。
● 黄海瑞途内部空间大 制作工艺精良
黄海瑞途的内部空间宽大，其车身长宽高分别为5995mm、2025mm、2660mm。车内净高度达到1905mm，12方的宽大客货空间可以提供多种的运输可能。
黄海瑞途在车内空间更是采取货仓座椅定制化组合，可以据不同车型或用途的需要，货仓座椅可以增加或减少，不再根据用途去寻找车辆，黄海瑞途可以根据客户的需求，定制化的对货仓空间进行分配。
黄海瑞途秉承欧洲VAN的高端品质，整车各部件的结合处缝隙非常小，后箱板材的厚度约有2mm，体现出黄海瑞途优秀的造型设计能力和严谨的装配工艺。
黄海瑞途驾驶席的各个细节都处理得非常精细，其驾驶空间以浅色调为主，仪表台、方向盘各处都看不到任何毛刺，更趋近于轿车的风格。坐进车内，能够充分感受到内部空间的宽敞，腿部空间也十分充足，高驾驶室设计给驾驶员带来更好的乘客体验。
操控性方面，黄海瑞途挂挡非常轻便，轻拨挡杆只需一脚离合就能实现连续加挡。同时，黄海瑞途制动方面的表现也令人满意，在高速通过搓板路且车辆重载的情况下，狠踩制动，黄海瑞途能够在较短的距离内停住。黄海瑞途在下坡的过程中，踩下刹车，制动反应迅速灵敏，而且两侧的制动力分配均匀。
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● 其他的国产VAN类车型
除了上述已经的车型之外，国内其他品牌的VAN类车型也是层出不穷。小编简单搜集如下：重汽豪沃品牌的欧式商务车、大金龙凯特、苏州金龙海格H5V、潍柴扬州商用车的欧睿等等。
重汽豪沃欧式商务车
在2015年重汽商务年会上，这款豪沃欧式商务车让人大开眼界，佩服重汽的雄心。重卡、中卡、轻卡、客车、VAN类车型。重汽的产品线实在是太广了，真是没有不能造，只有想不到。据了解，目前这款车型正在招商之中。
大金龙凯特
客车企业造VAN类车型，除了黄海汽车以外，还有大金龙的凯特和苏州金龙的海格H5V。由于这些车型是源自客车企业，而客车一般是采用直销的方式，而VAN类车型除了大客户外一般是采用经销模式。因此这些车型具有双重销售渠道，已经取得了一定的销量，但是除了黄海瑞途以外，其他的VAN类车型在路上还不多见。
潍柴欧睿
潍柴收购扬州亚星后，除了生产传统的大中型客车以外，还在扬州建立了亚星商用车有限公司，正式投产欧睿商务车，也属于VAN类车型。至此，潍柴旗下的整车项目也全面开花并结果了。
● 编后语：
不看不知道，一看吓一跳。原来目前已经有这么多的VAN类车型国产了，正可谓乱花渐欲迷人眼。仔细观察，上述有几款车型的车身结构都惊人的相似。
这至少说明了三点，一是我国的汽车工业实力确实很强了，有这么多的厂家都可以生产全新的自主品牌新车型；二是如此多的汽车企业都看好VAN类市场，正可谓“英雄所见略同”将来VAN类市场一定会迎来爆发式的增长。三是VAN类车型的用户真幸运，可以有这么多的车型可供选择。(文/图 梅振)
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● VAN车型的分类 车型多品牌也多
据统计，生产VAN类车型的既有传统的乘用车企业例如上汽、也有传统的商用车企业例如江淮、东风股份、福田等卡车企业和大金龙、苏州金龙、黄海等客车企业。技术来源一般是欧美车型，有合资也有收购，当然也有逆向开发。下面小编从产品的角度对国内目前的VAN类车型进行分类：
前置后驱的VAN车型
A.按驱动形式分类：
前置后驱：发动机一般纵置，有贯穿前后的传动轴
前置前驱：发动机一般横置，传动系统紧凑，没有后部的传动轴，车身入口可以做得更低。
前置后驱是常用的结构，前置前驱只有上汽大通和东风御风。
B.按车身结构分类：
全承载车身（无大梁）：车身强度较高，如全顺等。
非全承载车身（有大梁）：承载能力更强，适合货运；改装余地大，适合深度改装，如依维柯。
全承载车身的车身强度较好，乘坐舒适性高，轻量化也好，是目前的主流。
有大梁的非承载车型
C.按动力形式分类：
汽油版：汽油机震动噪音小，但是动力性和经济型差一些。
柴油版：动力性和经济性好，是主销车型。
● 目前国内的VAN类车型汇总
A.前置后驱车型
依维柯PowerDaily:技术来源依维柯
江铃全顺:福特车型
江淮星锐：仿奔驰的外观
黄海瑞途：技术来源不详
福田大VAN图雅诺:全顺底盘，奔驰VAN车身
苏州金龙海格H5V: 仿奔驰凌特车身
大金龙凯特：技术来源不详
前置前驱的VAN车型
B.前置前驱车型
上汽大通:英国利兰LDV车型
东风御风：同为英国利兰LDV车型技术
C. 特殊车型
重汽生产的豪沃牌全新欧式商务车。这款商务车为当下火热的纯电动车型，采用130AH磷酸铁锂电池，续航里程达到156公里，满足免购置税需求。作为一款商务车型，车辆采用麦弗逊独立前悬、前盘后鼓制动。
