【卡车之家 原创】邮政系统可以说是全国最早和网点最全的物流和快运系统。邮政用车也涵盖了重型牵引车到中卡、轻卡、封闭箱货、微面的全系列车型。可以说邮政的物流用车最全面。但邮政用车最让普通卡友羡慕的是有畅行城区的特权，而且一般没有人拦邮政车。下面笔者对北京的邮政物流用车进行浅析。
● 城区特权 邮政车没有人拦
介绍邮政车前，先来看看路上常见的中招的散户和普通物流公司的车。
这是许多大城市经常见的情形，客车牌照的金杯海狮和依维柯Daily从事城市货运，被拦下来依次罚款。假如是货车牌照的话，白天闯城区的限行也会处罚。
这些客车运货或者是货车白天闯市区禁行范围的司机正在虚心接受警察叔叔的教育和罚单，但是一般没有见过邮政车被拦下来罚款的。
这是中型的邮政车，从事分局到城市总局仓库的中转物流。这个4x2的车厢要比普通6米8车厢的要长一些。一般城际间或省际的长途物流会采用邮政牵引车或者是9米6的重型车。
因为主要从事城市中短途运输，所以刹车很频繁，而且速度低，散热不良，因此邮政车就采用加宽制动器的车桥，改善制动效果。
中卡从事转运，轻卡则从事城市内部的配送。北京邮政以前以庆铃的轻卡为主，由于庆铃在北京切换京五车型的阶段排放没有跟上，所以现在北京邮政的轻卡新车以欧马可为主。
● 各种封闭箱货从事城市配送
看完了卡车，再看看城市配送的各种箱货。北京邮政系统采用的这些车都是货车牌照，但是可以白天通行城区。
白天能通行城区的货车，除了邮政以外，别的车很少。这是对邮政车的特殊照顾，毕竟人人都会用到邮政系统。
平头金杯海狮是北京最常见的城市配送车型，但是新规定生效以后，这类车型会逐渐被发动机前置的长头车型所替代。
东南得利卡在北京邮政的使用量要比金杯海狮多一些。这类车型都是汽油机，动力性和经济性不如柴油车型，但是价格比柴油车型便宜些。
微面是邮政系统“最后一公里”的车型。邮政特快专递EMS最早就是采用这类车型，那时同行还都在用电动三轮车送货和取件。
邮政车型作为有代表意义和象征意义的车型，很多厂家和品牌都很重视。但不是每个车型都能如愿。例如奥铃也参加了北京邮政的招标，但是没有竞标成功。奥铃是散户常用的车型，但是邮政系统暂时没有采用，说明邮政用车有其特殊的要求。革命尚未成功，同志仍需努力。
● 编后语：
虽然都在同一个市场竞争，但是各个物流公司的用车习惯和用车理念有较大的差别。卡车之家将持续关注各个物流公司的用车情况分析，并带来相应的解读。看完邮政老大哥的用车情况，接下来会为卡友带来德邦、京东等公司的物流用车情况介绍，希望对大家有所帮助。（图/文 梅振）
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