【卡车之家 原创】俄罗斯的卡车在我们的印象中是粗暴强悍的，各种全驱越野军车为代表的。但是俄罗斯毕竟有部分国土在欧洲境内，学习借鉴了很多欧洲先进的物流用车理念。进口的欧美日韩新车和二手卡车都很多。战斗民族的用车观念非常理性，值得我们借鉴和学习，来一起看一看俄罗斯一些典型的物流用车。
● 军转民的乌拉尔 将全驱进行到底
不看看红色暴力美学车型，怎能算到过俄罗斯？先来看看各种全轮驱动的乌拉尔和卡玛兹。
乌拉尔-375是经典的苏俄军用车型，从空滤位置可以看出其涉水能力很强悍。
乌拉尔大吊车，最大起吊能力25吨。这种情况下中国会采用全路面起重机。
平头驾驶室的乌拉尔随车吊牵引车，在一些特殊工况下主车可以上山区当吊车使用。
● 简单粗暴的卡玛兹 不怕坏路
卡玛兹是另外一款经典的苏俄风格卡车。话说这款驾驶室用很久了，简单实用，充满复古的风格。
这个驾驶室的蹬车踏板太高，一步跨上去容易扯着蛋。下面应该再增加一级踏板。
卡玛兹全驱消防车的驾驶员是位眼镜哥哥。
卡玛兹全驱危险品运输车。这么多越野的专用车，说明俄罗斯的泥泞路段很多，坏路恶劣路况需要全驱车。
这个场景仿佛是俄罗斯汽车工业的隐喻：被进口欧洲牵引车包围的俄罗斯本土汽车工业很难突围，只能应用于一些特殊领域。
● 软帘单胎铝合金半挂 物流效率高
看完本土的各种暴力车型，来看看俄罗斯已经普及的软帘单胎半挂车，挂车上的铝合金构件很多。轻量化、快速装卸、物流效率高，这些都值得我国借鉴。
这个单胎软帘半挂车的牵引车增加一个导流罩就更好了。
还是单胎软帘半挂，墙板是铝合金的。风挡后的国旗是否代表这位卡友跑过的国家？
中置轴挂车和后随动6x2主车，整车低重心低入口。我国新的GB1589实施后，这类运输方式也会出现在中国。
这是通用电气的物流运输车，车头灯很多，半挂的侧护栏也是铝合金的。
● 各种进口二手车 有选择性的接收
俄罗斯的进口二手卡车虽然很多，但也是有规律的。他们不是来者不拒，而是根据他们本土的需求来有选择性的接收国外的二手车。
这种长头沃尔沃牵引车带有浓郁的北美风格。
带提升桥的半挂冷藏车，挂车和主车之间的距离真心短。合理利用空间而且风阻小。
带提升桥的斯堪尼亚牵引车，挂车也带提升桥。很多司机都习惯在风挡后挂国旗项链，表示他们行万里路读万卷书。
这个是老款的美式牵引车，很多镀铬件。
福特牵引车，将来也许会在江铃福特国产。
这个ERF牵引车的提升桥在驱动桥之前，这款车是曼恩集团收购ERF后合资生产的车型，沿用了F2000驾驶室。
带提升桥的随车吊，驱动桥是轮减桥。
从这个自卸车可以看出他们的治超很严格。不过自卸车还这么干净也是很罕见的。
除了欧美的二手车，俄罗斯还有一些韩国卡车。
这个现代渣土车后桥是单级桥，上面那个曼恩的自卸车是轮减桥。
● 编后语：
看完俄罗斯公路上的卡车，我们感觉虽然品牌和车的来源多元化，但是物流组织是很有规律的。专车专用，专业化很强。单纯的标载高速物流已经普及了单胎软帘挂车。很多老旧的车型的车况保持良好，让人对俄罗斯卡友心生敬畏。所有的车白天行车都有开车灯，或者是近光灯或者是雾灯。这也是俄罗斯学习欧洲道路安全规范的表现。俄罗斯的卡车工业落后于欧洲，但是用车理念并不落后。（图/文 梅振）
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