沃尔沃卡车到底耐不耐用、几年能回本、安全性怎么样、油耗有多低？如果各位有这样的疑问，在您看完今天的文章后，这些问题都会一一得到解答。
沃尔沃 FM EXTREME
【卡车之家 原创】日前，沃尔沃卡车在北京日出东方凯宾斯基酒店举办了隆重的北方区大聚会，来自华北各个地方的经销商、物流企业汇聚于此，同时还一并推出了最新的FM EXTREME 6×2牵引车型。此次活动中我们也有幸见到了北京博通美达物流公司的车管部经理王登峰先生，并针对当下物流市场现状以及沃尔沃的使用心得向王队进行了专访。
● 80台沃尔沃 第一批已全部达到200万公里
博通美达车队经理王登峰
专访中的王队言语亲和、笑容可掬，与他沉默时刚毅的眼神形成了极大的反差，如果不说，人们一定猜不到他已经连续在车队贡献了20余年的光阴。20年前的王队效力于赫赫有名的中远集团，还是个小伙子的他见证了全中国第一批沃尔沃卡车（官方销售渠道）的到港，对于他来说，沃尔沃卡车是最熟悉不过的品牌。
王队所管理的博通美达北京总部车队目前共有50台车，并将在3月底扩充至80台，而这80台卡车无一例外全部来自沃尔沃。令人吃惊的还不止如此，于2010年购买的第一批车辆其里程数已全部达到200万公里，最高的甚至达到了215万公里，而在2011年入队的车辆也即将突破200万公里。这些车除了有一些塑料件老化之外，在驾驶上与刚买的时候并没有太大不同，运载能力也丝毫不减当年。
谈到这个数字，王队的语气非常平和，仿佛认为这是沃尔沃卡车理所应当能够达到的水平。在他看来，如此长的使用寿命只是沃尔沃卡车众多的特性之一，而最令他满意的两点则是安全和省油。
对于所有中国的物流企业来说，交通事故的发生在所难免，这其中既有道路状况的原因也有汽车的原因，更有驾驶员本身的原因。博通美达自2010年以来只购买沃尔沃卡车也是出于安全性考虑。据王队回忆，一些车的驾驶室在事故中已经变得面目全非，而驾驶员却连轻微的擦伤都没有，这让与卡车打了20多年交道的他都十分意外。
● 油耗28升/百公里 一年节省480万
王队向与会观众分享经验
经过在博通美达连续7年的服役，沃尔沃卡车在油耗方面的表现同样值得称道：在6×4标载49吨的情况下，1800公里的长途运输平均油耗为28升/百公里，比国产车最少省了4-5升油，而一些经验特殊丰富的驾驶员甚至跑出过23升的超低油耗。
王队给我们算了笔账，博通美达牵引车每年的平均里程为30万公里，按百公里省4升油来算，一年就节省了1.2万升柴油，如果每升柴油的价格为5元，这一辆车一年就能为车队节省6万元的成本，80台车就是480万元。对于像博通美达这样的大型物流企业来说，一台车微小的油耗变化在庞大的车队中就会产生巨大的蝴蝶效应，达到失之毫厘，谬以千里的效果。
● 以人为本 “没有安全还谈什么发展？”
博通美达的沃尔沃全部配备了沃尔沃 I-Shift变速箱
在配备沃尔沃的这7年里，博通美达从来没有为招聘驾驶员发过愁，人们只要听说开的是沃尔沃卡车，都很愿意加入。目前保有的50台车和即将到位的30台车均配备了沃尔沃自家研发的I-Shift双离合AMT自动变速箱，驾驶过程无需人为操作就能自动换挡，极大程度地减轻了驾驶员的劳动强度。
即便车辆本身的安全性足够高，沃尔沃还是会定期派培训师为博通美达的驾驶员进行新车培训。在食堂、宿舍、办公室、停车场，只要是能见到驾驶员的场所，培训师还会不定期传授驾驶技能和安全知识。而对于那些因工作繁忙经常半年都见不到的驾驶员，技术工作人员则会通过电话、短信、微信等方式与他们进行交流。而博通美达的驾驶员也很自觉的遵循着每4个小时一次交替驾驶的规定，将疲劳驾驶的隐患完全排除。用王队的一句话来说就是：如果保证不了驾驶员的安全，物流企业还谈什么发展？
同样得益于拥有大量高端进口卡车，博通美达的所承接的业务大多也都来自大型企业，甚至是国际巨头。据王队称，他们曾经负责过美国苹果公司iPhone手机的运输任务，当时整车手机的总价值达到了数亿元，不仅是驾驶员自己，就连王队也为一千多公里的路程捏一把汗。
● 淘汰恶性竞争 运价终会上涨
谈到最近吵得沸沸扬扬的运价市场，王队表示物流市场的运费在921之前就已经连续多年处于低迷状态，之前购置一辆沃尔沃只用两年就能回本，现在要被迫延长到3年。虽然运费迟迟不涨，但这几年运营成本的增加却从来没有停止，具体则表现在高速通行费、司机工资、油价，三个方面，随着利润空间变小、回报时限变长，各大物流企业都在想尽办法通过节省开支把上涨的成本找回来。
消除恶性竞争 运价才会上涨
王队认为，运费并不是一直不会涨，最主要还是市场本身环境的问题，921新政的实施将会持续打击那些靠低价运力恶性竞争的中小型物流企业，而他们才是真正阻碍运价上升的原因，只有当这些“蛀虫”彻底死掉，整个行业才会“一片晴朗”，运价才会回归到合理水平。
● 未来展望 多地分站已启动
就在2017年春节前，博通美达的业务得到了大幅的扩张，一并接下了联合利华、米其林轮胎、宝马发动机和奔驰配件的配送合同，并且还购置了30个冷藏柜以应对即将到来的夏季冷链业务。而曾经最不被看好的成都分公司则意外地超过了本部，成为了博通美达最赚钱的分支机构。未来博通美达还将成立更多分公司，其中天津和长春的项目已经顺利上马。
● 新车上市 敬请期待
此次活动还发布了沃尔沃的最新款6×2牵引车型——FM EXTREME，我们将会通过后续的文章来对这台新车进行全方位讲解，敬请期待。
● 编后语：
通过与王队的交谈笔者了解到，进口卡车并没有想象中的那么高不可攀，使用成本也不是贵得吓人，反而长期运营环境中比国产车还要更省钱，同时还为驾驶员带来了更加舒适的驾乘体验和更加安全可靠的行驶保障。相信随着先进运营理念在承运人群体中的不断传播，进口卡车终将成为最赚钱的运载机器。（图/文 王建鑫）
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