【卡车之家 原创】在很多人的印象里,美国卡车司机的生活比国内好了不知道多少倍,而真实的美国卡车司机生活又是什么样的呢?近日,一位在美国开了四年卡车的国人(ID:尾戒的洒脱)在贴吧连载了他在美国开卡车的生活,相信读完这篇文章后,卡友们能对美国的司机生活有一个准确的认识。
● 美国的卡车生活 没有超载月薪三万人民币
卡友现在开的是一辆五轴车,牵引车是455马力自动挡的沃尔沃长头车,挂车是53英尺(16.15米)长的两轴集装箱。车头和车厢全部算起来估值17-18万美元,不过这是公司的车,卡友只是一位雇员。他目前一个人开长途,平均油耗百公里30升左右。工资5000-6000美元一个月,按每月跑的里程数算,跑得多赚得多。
卡友目前在公司里常开的车
自动档的沃尔沃长头车
卡友目前是在洛杉矶的一家运输公司工作,老板是一位美国华人。
卡友目前所在公司的照片,看样子甩挂十分盛行
在美国,货都是从专门的网站找的。现在老板公司信用好容易拿到货,公司里很多车都是车主加盟进来的,在运货时需要支付给公司找货的信息费。
公司的车队管理系统,由于老板是华人,公司雇请的司机有很多是华人或国人
公司的每台车都有定位,只要主电源不关即使熄火了也工作,主要是因为公司从洛杉矶出去的车可能到全美各地。交货空车后,调度员要在每台车周围找货回洛杉矶,有了定位才能方便公司找回货。
在美国,开车分team和solo,也就是两个人开和一个人开。两人开,车子不停,两人轮流换班。一般都是从洛杉矶到新泽西州和纽约附近,往返将近6000英里(1英里约等于1.6公里),一般5天左右往返一次,一个月4趟。司机可以是主司机带一个副司机(副司机多数是驾龄不足两年的,分钱时,主司机多分),也有2人水平相当,不分主副,平起平坐的。工资有按实际跑的英里数算,也有每次提货送货位置差不多的是固定一趟给多少钱的。
卡友的车经常要从美国的西海岸跑到东海岸
卡友现在是一个人开,需要中途停车睡觉,但是工作比较自由,每次回公司调度会问你下次什么时候出车。比如他这趟周一能到家,卡友可以选择周四或者周五出车。每次送货地点不一定,有远有近,往返大概在5000-6000英里左右。
在美国超载是一件很不可能的事,卡友某次运输只运了一件货,但是运价不低
美国的普通挂车,大致可以分为冻柜和干柜。冻柜工资能稍微高一点,但是车厢带制冷,噪音很大,睡不太好。不过不论是冻柜还是干柜,平常拉得都很轻,最重也就10多吨,不会超过20吨,平均时速65-70英里/小时(104-112公里/小时)。
车内空间,床、冰箱、微波炉等都有配备
对于中国人来说电饭煲和电水壶更适合我们的饮食习惯
因为是跑长途,公司的车都有床、冰箱、微波炉等基本的配备。卡友车上配备的电器很有中国特色。
抽的是38美元一条的中国烟,在美国也能买到
在美国开车有时间限制,不能超时,超时被警察抓到的话要罚款。不管在哪里,开车一样是一件很无聊的事,开车无聊的时候,可以打电话或听歌来打发时间(用耳机打电话)。美国话费很便宜,一个月45美元,无限通话无限短信无限流量。
● 如何去美国开卡车 当地驾照比国内更容易考
这位卡友同时也讲述了自己前往美国的经历。首先最关键的一点就是要通过签证,以便入境美国。
随后就是身份问题,美国没有劳务签证,所以这里没什么合法工作。但是美国是移民大国,来了的每个人都会拿到身份,所以也不存在所谓的黑工,工卡谁都能拿到,有了工卡就能找工作,卡车司机这一行,没有绿卡只有工卡就能干。
美国的绿卡,一般都是婚姻绿卡、庇护绿卡、杰出人才绿卡(移民绿卡不考虑,要花很多钱)。婚姻绿卡有风险,所以大多数人都是庇护绿卡(凤姐就是这类绿卡)。最近听说排期很长,约不到面谈时间。运气好面谈过后一年能拿到绿卡,不过一直没面谈,也会拿到工卡。所以不应担心会被遣返什么的。只要不犯罪没人会查你,只要不回国,拿着工卡也可以待一辈子。
到美国后的初期工作,一般都是餐馆、按摩、装修,这位卡友最开始干的就是餐馆的工作。因为餐馆外州几乎都不要身份,所以刚下飞机出去工作都选择这个。而且都包吃住,压力小。
卡友在美国学驾照花了2000美元的学费。这边考驾照不像国内,没有时间限制。你觉得自己学好了就可以去DMV预约时间考试,分为理论、车检、场地倒车、路试四个部分,相对于国内来讲,这边考试很简单,唯一的难处是语言上的。
其中理论虽然都是英语。但是驾校会给你一份试题,比如有500道选择题,然后你回去背。考试就考这其中的300道,题是一模一样的。理论过了是场地,很简单就倒车入库,最后的路试,有过开车基础的问题都不大。
● 美国开车见闻 不一样的国情不一样的卡车生活
在美国自己买车开还行,但是找司机开,就剩不了太多钱,这一点和国内很像。虽然美国的卡车大多数都是长头车,但是车身的长度还是有很大区别,有些长头车会配有厨房和卫生间,这类车就会显得特别长。
车身超长的长头车
这种超长的长头车,一般都是美国本地人在开,多为夫妻档。在美国开卡车的女司机也很多。
美国的加油站在物流运输中扮演着很重要的角色,除了加油外,它还拥有停车场、维修站、休息区、洗衣房等功能。
这张看着很像物流园的图片,其实是美国的一个加油站
卡友的车左右双油箱150+125加仑(共计1045升)
美国的油价,经笔者换算,大概是4块2每升
由于美国每个洲的税不一样,所以油价也有高低。小牌加油站现在2.1-2.2美元一加仑。全国连锁那种一般2.4-2.6美元。卡友晚上在车上睡觉时,不熄火开一晚上空调差不多要烧20美元的油。
美国的加油站还从事车辆保养和维修的工作,这是卡友的车在换机油
除了停车、加油、保养、维修等针对车辆的功能外,美国的加油站里面,还有各种服务于卡车司机的功能建筑。这些服务,司机只要有该加油站的积分卡,就能免费享受,大的加油站甚至还有娱乐设施。
司机休息室
洗衣房
淋浴室
说完加油站,再来看看美国是怎么运输新车的。
有“全挂”式的,后方车辆的第一个车轴会被抬起
还有“半挂”式的
大单胎在美国很盛行,不管是牵引车还是挂车
卡车涂装多样化,停车场里五颜六色的卡车
拉动物的挂车
装饰在挂车上的大量示廓灯
美国的公路列车,笔者在想这车怎么倒车呢?
开车时,沿途的风景
● 编后语
其实在美国开车也很无聊,每天就是开车吃饭睡觉,除了加油,上厕所,卡友基本不下车。这世上也没有免费的午餐,多劳多得,不劳不得,这就是美国,很现实的一个社会。并不是只有表面的光鲜亮丽,每个人其实都不容易,世界上最珍贵的不是得不到和已失去,而是现在能够把握的幸福。(文/图 尾戒的洒脱 编辑 钟丹军)