【卡车之家 原创】2017年的上海车展经过两天的媒体日，我们能够从中总结一些规律和现象。主机厂参展的比较少，但是零部件的重量级展商很多。整体的展品呈现环保和智能互联化的特征。
● 整车厂家参展的少 外企基本没到场
纵观本次的商用车馆，没有了往年的拥挤和热闹。一汽解放、东风、陕汽、北奔等往年车展的常客都选择缺席。东风柳汽本来开始打算参展，后来决定同期在上海举办发布会，而不直接参加车展。奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚、曼恩等国外品牌的卡车企业无一到场。
上海车展的收费比较高，所以卡车厂家有些犹豫。
福田比较爱参加各种车展。
选择来参展的厂家，多半都是有新车型要借势推广的。
江铃福特的重卡是全新推出的。
江淮本次的重头戏是重卡K7和电动帅铃i系列。
重汽一直致力于打造自主的动力链。
● 零部件创新活跃 环保又智联
主机厂的展台比较少，但是零部件的展区很大，参展的大品牌很多。
用透明的卡车轮廓显示出主要零部件的位置，是零部件厂家流行的表达方式。
本次展会的展品突出体现了轻量化和高效率，法士特此次展出的变速箱就全部采用铝合金壳体的。
采埃孚的新一代AMT变速箱可以根据海拔高度和拥堵情况预先选档。
往年的上海车展，玉柴、康明斯、大柴、锡柴、上海日野等主流的柴油机很多都会参展。但今年只有潍柴参展，而且规格很高，潍柴此次参展的发动机全部达到了国六排放标准，充分体现了绿色环保的理念。（图/文 梅振）
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