广州志鸿物流是国家“AAAA”级物流企业，自有车辆1000多台，包括400多台进口车。志鸿今年6月一次性购买柳汽148台快递车辆，主要用于华东和西南的快递运输。为了更好的使用这批车辆，解决客户的后顾之忧，柳汽派出驻点人员深入用车一线，和司机、车队管理人员同吃同住，帮助客户更好的使用、管理这批车辆。
● 驾驶员现场培训 更好的开好车
柳汽驻点人员天天跟司机们在一起，指导司机如何操作，从日常保养到节油操作，无微不至，一共进行20余场次的培训，保证每一名司机都能接收培训。柳汽还对该批车安装了乘龙V+车联网系统，对车辆进行实时监控。运用车联网服务系统的油耗分析报告，针对车辆的车速、转速、档位、油门开度等数据向司机进行了详细的分析，发现还有很大的提升空间。根据分析结果，我们驻点人员制定了详细的改进计划，对司机进行针对性培训，油耗逐渐下降，司机心服口服。目前这批车已经平稳运营一个多月，华南线路平均百公里油耗21-22L,西南线路 23-24L，得到了司机的高度认可。
简陋的培训室司机认真学习
与司机一对一现场交流
● 主动服务 更好的维护车
我们驻点人员在现场为司机进行车辆操作、保养要点的解答和示范，并会着重说明有关车辆启动点火、挂挡的相关问题，在每一个细微环节保障行车安全，排除故障隐患，为客户减少损失。我们还协助公司技术和服务部门人员成立技术小组，上门优化产品性能。为了更好的指导司机开好车，驻点人员还制作“节油技巧”贴纸，贴在仪表台上，司机经常看到就记住了。此外，我们还协助服务站，配件前置，对主要零部件进行储备，快速解决车辆问题。
专家组人员上门优化车辆性能
节油技巧贴纸
● 利用车联网 更好的管好车
包油是目前行业的普遍做法，但是到底定多少合适一直缺乏依据。比如，一些司机为了多赚一些，不时虚报油耗，但因苦无依据，有时候管理人员甚至亲自上路测试油耗，以此反驳司机说辞。更重要的是，一些司机给出的油耗偏高理由，并非毫无道理。如载重、路况、天气，以及驾驶行为等都会影响油耗，没有数据支撑，车队管理向来不易。我们对这批车安装了乘龙V+系统，司机是否“违规”驾驶，是否存在油耗偏高，都可通过系统后台一一查询，面对司机质疑，摆数据讲道理，司机自是心服口服。而且，有了这样一个管理神器，公司在制定油耗标准时也更科学。此外，利用车联网还能输出运营分析报告，对车辆的运营数据进行统计分析，每月工资结算更加便捷。
每台车出具详细运营分析报告
“顾客购买的不是钻头，而是墙上的洞。”营销大师菲利普·科特勒的观点，引领柳汽找到新商业模式的答案。用户需要的不是卡车，而是物流综合运营解决方案。从卖产品，到提供驾驶员培训、车辆维护保养、车队管理等一系列运营解决方案，柳汽正在重塑卡车新的商业模式。
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