【卡车之家 原创】这是一个格局重建和资源整合的年代。胶卷行业败给了做数码产品的，传统手机和数码相机败给了做智能手机的。特斯拉就好像汽车行业的苹果，带来了整个行业不小的震动。特别是特斯拉发布的重卡，给大家带来了全新的认识。
● 国内同行反应平淡
中国重卡行业以国产自主品牌为主，他们怎么看特斯拉重卡？我们特意采访了各大主流重卡企业的相关人士，得出的结论是谨慎和观望比较多。
解放认为，卡车的工况比较复杂，运距与充电时间、续驶里程都有关系。估计个人不会买特斯拉重卡。电动卡车主要看政策。而且将来的电动车会以城市的专用车为主，例如环卫车，政府有政策性的引导和支持。
陕汽认为，电动卡车的电池最核心，一是容积大，二是会造成新的污染，况且电动卡车的价格过高。
卡车之家的热心网友，东风商用车的技术大拿樊愉工程师认为，特斯拉重卡的造型不敢恭维，但理念值得高度赞赏和仰慕。
柳汽认为电动卡车是未来的主流方向，但是五年内电动重卡的商业化应用不现实。
福戴相关人士拒绝对特斯拉重卡发表评论，表示戴姆勒奔驰公司早就有成熟的电动轻卡，并且在研发新一代的电动重卡。
上汽红岩公共传播处的蒋建华认为，他们更看重的不是特斯拉重卡的电动这种驱动方式，而是它贯彻的智能驾驶、自动化、轻量化、科技感等这些新的理念和模式。这些和上汽红岩不谋而合，因为上汽红岩也正在研发超越车联网概念的“互联网卡车”，具有很多类似的新理念和新功能。
● 国外品牌重卡先行一步
和国内重卡品牌不同，国外品牌的重卡早就先行一步，在电动重卡方面做了很多努力和尝试，他们对特斯拉重卡更看重一些。
沃尔沃王顺认为，特斯拉电动重卡的发布，说明新能源确实是接下来的发展方向之一。
斯堪尼亚的杨琳认为：智能互联, 电气化和自动化是运输行业的趋势。 没有一种解决方案能迎合客户的不同需求及满足更严苛的排放要求。 特斯拉的电动卡车刚上市不久, 价位和产能是否能满足市场的需求，这些都是未知数。
作为新能源的高端品牌，会有它的客户群体，不过像欧洲这几个高端品牌的卡车在中国也已经那么多年了, 市场份额还是很低。斯堪尼亚也在研发不同代替燃料的卡车, 产品系列越来越广。斯堪尼亚的电动卡车早就在瑞典的北部试运行。对于城市配送车, 斯堪尼亚也有混合动力的车型来应对。（图/文 梅振）
