【卡车之家 原创】自去年11月份的发布会亮相后，特斯拉旗下的首款纯电动重卡——Tesla Semi 就一直处于比较神秘的状态，除了前期大量物流、制造企业的疯狂预订以及时不时曝光的路试视频外，官方一直对于该车的详细信息三缄其口，仿佛根本不存在一样。
但特斯拉早在发布时就向外界公布了新车的上市时间为2019年内，所以不管处于何种目的进行信息封锁，Tesla Semi与国内PPT造车还是存在着质的区别。不仅是Tesla Semi，特斯拉还曾发布了一台大尺寸电动皮卡，并声称该车将会紧跟牵引车的上市步伐，想想看，该公司的工作压力还不是一般的大。
● 致死事故频发 高管频频辞职
然而一向激进的特斯拉也并不是省油的灯，他们所售出的车辆在使用Autopilot功能时接连出现了好几起交通事故，并造成多人死亡，其中于5月8日晚间在美国一处海滩附近发生的特斯拉MODEL S车祸，直接导致两名年仅18岁的男子身亡。
或许是受车祸所引起的社会舆情的影响，曾经主管Autopilot所需AI芯片开发的工程师——Jim Keller，今天正式确认已从公司离职。而早期在招入Jim Keller的时候，特斯拉曾说：“Jim将把最好的内部和外部硬件技术结合起来，开发出世界上最安全、最先进的自动驾驶系统。”
或许是近年来的多次致死事故引起了美国政府对特斯拉方面的不满，而双方也因此进行了长期的沟通与博弈，最终使得关系逐渐僵化。就在Autopilot主管离职之后，有人指出特斯拉与美国官方安全机构的主要技术联络人——Matthew Schwall，将会跳槽至Waymo（谷歌旗下关于研发无人驾驶的独立机构）。
事实上，特斯拉所面临的人事问题还不仅是这些，他们的工程主管兼高级副总裁Doug Field也在近日宣布长期休假，自称需要休息一段时间来“充电”以及陪伴家人，但他同时强调自己并没有离开公司。特斯拉没有直说Field会离开多久，但华尔街日报则获得消息指出这个休假将为期6周。
● 产能严重不足 引发股东不满
自去年以来，产能问题就一直困扰着特斯拉，并引起了股东对CEO马斯克的不管，甚至在一段时间出现了股票大幅下滑的现象。而马斯克也表示他们生产线过度的自动化反倒形成了瓶颈，以致未能达成他们本来的目标：自2017年年底就拥有每周 5000辆Model 3的产能。
● 外型高度相似 遭尼古拉起诉
以上只是内忧，特斯拉的外患也同时存在。该公司在5月份被氢燃料电池卡车初创公司尼古拉汽车公司起诉，后者指控特斯拉电动半挂卡车的外观抄袭其设计，侵犯其专利，并向特斯拉索赔20亿美元。两公司在以前就曾经有过纠纷，他们的名字来自同一位发明家——尼古拉-特斯拉。
● 小结：
虽然汽车行业一直把环保作为未来的发展趋势，但以当今新能源车的品质，显然还没有做好扛起大旗的准备，特斯拉这个以纯电动为全部业务的公司自然面临重重压力。虽然该企业承诺将在2019年年内上市Tesla Semi，但从现在看来，延期的几率会更大。（文/王建鑫）
