【卡车之家 原创】苦，在味蕾上，其实就是五味之一，与甘甜作对，对于食欲来说也是一种难以言明的刺激。也许，对于生活来说，苦有一千种滋味，对于我们每个卡友来说有着不同的滋味。
▎新规落地 多地开始执行
苦始终与甘甜作对，现实中也总有人与甘甜作对。早在去年921新政中明确指出，在2018年7月1日前，不合规轿运车将全部被取缔！至今，新规全面开始执行已将近5个月，全国各地的现状如何呢？
成都区域合规轿运车
在7月21日，卡车之家全国各地分站统一联动在多个轿运车集中区域进行集中调查，确定法规落地情况。综合全国多地当天调查的数据来看，轿运车集中区“大怪”、“二怪”全部成为废品、各大高速公路禁止违规轿运车驶入高速公路。
成都区域合规轿运车
11月21日，我们再次在四川成都龙泉驿轿车生产基地及周边各大高速进行了调查，没有发现违规轿运车的“踪迹”。从抽样数据来看，似乎轿运车已经进入到了一个新的标准化阶段。
然而，事实并非如此，在利润面前总能催生蛀虫，即便利润微薄，但也总有人铤而走险，轿运车现状仍然不是特别乐观。所谓的运价“苦”，大多原因也来自于这些蛀虫。
▎新规当做耳旁风？ 超标车依然少量存在
现状：921新政至今已经在全国各地落地开始执行，“大怪”“二怪”彻底告别江湖。但是，在少部分省市却出现了不少的“新怪”。
11月10日左右，据卡友提供资料，河北某高速实拍。图中，平头6位轿运车通过改装梯子装载了8辆SUV。白色中置轴轿运车前部梯子可以伸出，装载了9辆轿车。
11月16日，根据卡友提供资料，山东莒县服务区再次发现超标轿运车。平头6位轿运车实际装载了8辆SUV轿车，图中已经卸下来一辆车，下方改装梯子已经收回。
11月19日，某卡友发来资料，苏通大桥服务区集中停放了大量的6位轿运车，视频中显示，车辆通过加长改装，实际装载数量基本都是8台，在等待合适的时间进入高速公路，从某收费站下道。
11月28日，某卡友发来视频爆料，这辆超标车更是夸张，平头轿运车直接可以装下10台车。
11月28日中午，再次接到卡友爆料，同样是新改装的超长轿运车，平头车装8台...
让人震惊的是，短短15天，1个人就能拍到这么多的超标轿运车，放眼全国，这样的超标轿运车到底还有多少？除四川、陕西之外，其他省市仍然存在着不少的超标轿运车，这些轿运车是怎么驶入高速公路的呢？这是一个值得有关部门思考的问题。
▎别再自相残杀 保护“运价”
921新政开始实施距今过去了一年多，在期间我们也采访了不少的卡友，大多数卡友对于新政策、新标准持支持态度。从收入层面来看，虽然单趟利润比起之前没有高出太多，差不多维持在10%左右。但是，毕竟轿车公路运输市场的体量没有太大的缩减，货源相对还是比较充足。并且，规范化的运输对于司机来说，安全性也将提高不少。
但是，在利润面前总有这么一批自认为很“聪明”的人，主要集中在一些小型运输公司或车队。因为此前轿运车大多数处于300马力以上，新规之下装载量必将大幅缩水，过剩的动力势必造成浪费，车辆转手卖了？接盘的肯定不会给高价。于是，很多自诩聪明的人，在轿运挂车上动起了心思，6台改8台，6台改10台的“新怪”就这么出现了。
多拉一点是一点？多捞一点是一点？此前的公路货运的运价是怎么被玩坏的？原因必然是多方面的，但是不可否认的是司机之间的“相互压价”也是导致运价低迷的原因之一。或许有人会站出来指责，压价因为生活所迫，不跑不行。那么，到如今，真正落入你腰包的又有多少呢？
从我们现如今搜集到的信息来看，虽然大怪、二怪已经告别江湖，但是新政之下，仍催生了一小部分“新型违规车”。自诩聪明的这批人，有必要奉劝你们一句，今天你敢拉10台，明天别人就敢拉11台，运价被拉低之后，请别诉苦，这种苦是自己喂到自己嘴里的。
既然国家制定了相应的政策，不管是管理部门，还是我们卡友自身，希望都能够遵循新的制度，疯狂的轿运车再也不要出现了。规范化的道路运输，对于我们卡友自身的安全来说，也是一件好事。（文/郑毅 图/卡友）
