【卡车之家 原创】90年代中期，中国引进了发达国家的物流理念，在随后的20多年物流行业发展过程当中，早期中国物流的发展并不是很理想。21世纪，特别是2005年以后，有了信息化、互联网+的介入、自动化让中国的物流行业逐步进入正轨。
也正是这个时候，中国的快递快运行业呈现快速增长的势态，中国的大地上涌现出了一批优秀的物流企业，比如德邦、圆通、京东、宅急送、苏宁物流等等。
中国交通运输协会是各省、市、自治区交通运输协会和全国性运输专业协会及有关企业、事业单位自愿参加的非盈利社会经济团体，在政府与企业之间起桥梁、纽带作用，促进运输事业的发展、提高运输事业的经济效益。
陕重汽销售公司副总经理张文博接待物流企业专家团
2019年4月2日，为了更好的推动陕汽与协会及物流企业的合作、助力中国快递快运行业的发展，陕汽重卡与中交协装备委组织举行物流快递快运专家团参观交流活动。
上午，中交协及各快递物流企业参观了陕汽展厅、汉德、康明斯及总装车间。
临近中午，陕汽试车场内准备两台L4级别的无人驾驶车辆供到访的嘉宾进行静态的观摩，和动态的体验。陕汽重卡目前已经完成封闭道路的无人驾驶测试，未来，在政策法规允许的条件下，他们将尝试高速公路的点对点无人驾驶测试和实际的运营。
下午，陕汽重卡相关领导和中交协及各快递物流企业进行了面对面的交流，就中国物流的现状，以及各物流企业最为关注的几个话题进行了交流和探讨。
问题点主要集中在车辆的安全、节油；车辆售后的维护保养；以及车辆的智能化和货箱的标准化等方面。
安全，一直是国内车队最头疼的问题，由于早期驾驶员的意识和车辆主动安全不足等问题，也导致我国的重卡事故高发。
就这一问题，陕汽给出了智能卡车的解决方案，比如他们的重卡产品目前可以选配的车道保持预警、防疲劳驾驶预警等系统，都可以降低事故发生的概率。待X6000新品上市之后，他们的车辆还会搭载更高级别的无人驾驶系统，从根本上降低事故的发生。
车辆运营的大部分成本是燃油的消耗，既要保证运营的效率，同时还要保证燃油的更小消耗是每一个卡车用户都面临的问题。
陕汽重卡凭借大数据的分析，针对不同地区、细分市场的用户推出不同动力、配置的车型，第一步先做到提供正确的车辆给用户；
再通过天行健系统对驾驶员驾驶习惯的分析，针对性的给出相应的驾驶技术改进方案。保证运营在不同线路上的每一台卡车都能够达到车、人最优的状态，从而降低车辆的整体燃油消耗，提高运营效率。
车辆的售后服务方面，陕汽推出了针对大客户的TCO托管服务，对车辆进行全生命周期的维修保养服务。陕汽选择其服务体系当中最为优质的服务商，对服务车辆进行保养维修，并且针对车辆易损件进行备件仓前置，保证第一时间让有问题的车辆得到及时的解决，不影响用户的整体运营。
在车辆的定制化和货箱的标准化方面，到访的物流企业代表也给出了自己的建议。比如宅急送提出了日本的先进货箱导轨设计，可以有效降低工人劳动强度；京东物流提出他们仓对仓的中转，目前的单层中转浪费很大的运力等。
陕汽车辆研发人员在会议当中积极询问这些物流企业在车辆使用当中的一些痛点问题，也标示会深入到实际的车辆运营场景当中，进一步了解用户的需求，从而生产更符合物流公司需求的车辆。
快递快运行业的头部客户，和陕汽重卡的面对面交流。一方面客户可以更加深刻的了解陕汽的文化、产品以及理念；另一方面，陕汽重卡也可以了解客户最直接的需求，从而调整这部分用户的产品布局，为他们提供更为优质的产品和服务，从而实现双方的良好合作，已达到共赢的最好局面。（文/图 霍景春）
