【卡车之家 原创】近年来，由于油价波动频繁，运营成本升高等因素影响，LNG动力卡车越来越受到重视，从2018年第四季度开始，我国LNG重卡进入到高速发展的通道，有数据称，2022年，我国LNG重卡的保有量达到66万辆。
但是，LNG重卡会受到天然气资源分布的影响，不同于燃油车的“多点开花”，LNG重卡车型大多出现在一些天然气资源较为丰富的地区；那么，从全国层面看，我国LNG重卡的分布情况到底是如何呢？为什么会呈现出这样的分布情况呢？
▎资源型物流运输大省 占据了LNG重卡的“出镜率”
为了探究答案，近期卡车之家编辑部开展了第三期《东南西北中市占上牌观察站》的调研，对七座城市的高速卡车市场情况进行调查；在调研中，卡车之家的编辑来到了全国多座城市的高速公路，在一小时内对经过了汽车列车进行了统计，车辆能源类型分布方面，具体数据如下：
西安：统计的171辆汽车列车中，燃油车数量为123辆，占比71.93%；LNG车数量为47辆，占比27.49%，CNG车数量为1辆，占比0.58%。
济宁：统计的266辆汽车列车中，燃油车数量为249辆，占比93.61%；LNG车数量为17辆，占比6.39%。
郑州：统计的177辆汽车列车中，燃油车数量为166辆，占比93.79%；LNG车数量为11辆，占比6.21%。
成都：统计的126辆汽车列车中，燃油车数量为110辆，占比87.3%；LNG车数量为12辆，占比9.52%；CNG车数量为4辆，占比3.17。
上海：统计的492辆汽车列车中，燃油车数量为492辆，占比100%。
广州：统计的100辆汽车列车中，燃油车数量为99辆，占比99%；LNG车数量为1辆，占比1%。
根据第三期《东南西北中市占上牌观察站》的数据，我们不难看出，在西北市场中，LNG重卡的占比最高，一度超过了25%，另外像山东地区（济宁），河南地区（郑州），四川地区（成都）等地的LNG重卡也有一定的市场份额。
从LNG重卡的销售区域来看，全国31个省、市、自治区均有天然气重卡挂牌上路，但是区域分布呈现出了十分不均衡的状态，西北地区（新疆、甘肃、宁夏、陕西）、华中地区（山西，山东部分地区）、华北地区（河北）、华东（山东部分地区）等资源型物流运输大省占据了LNG重卡的大部分“出镜率”。
▎为何LNG重卡西北最多？与天然气资源分布不均强相关
除了本期调研外，在第二期《东南西北中市占上牌观察站》调研中，183辆车中，主车为燃油车的数量为140辆，占比77%；主车为燃气牵引车的数量为43辆，占比也达到了23%。
根据数据分析，我国是个“富煤贫油少气”的国家，而且我国的天然气地理分布非常不均匀，主要分布在我国中西部地区的新疆、陕西以及四川等省，其中主要的主产区有鄂尔多斯、四川和塔里木三大地区，这三大地区所生产的天然气占全国天然气产量的约80%，是我国常规天然气的主要产区和资源外输地区。
而对于卡友来说，选择LNG燃气车的首要条件，便是运输线路周边有充足的LNG储备网络。一直以来，卡友们选择LNG燃气车时都担忧气源是否有保障、价格会不会太高。而这两个问题，恰恰在西北地区，被当地独特的区位和资源优势得以完美解决。
和燃油车相比，影响LNG燃气车发展的另一大因素是加气站覆盖区域，这对LNG燃气车的大规模推广起着至关重要的作用。毕竟如果加气站的数量缺失，会为LNG重卡带来运营不便，严重制约LNG燃气车的发展。
根据国家统计局数据，目前西北地区LNG工厂数超过90座，总产能超过1460万吨/年，其中内蒙和陕西最多，主要由于两个地区靠近天然气产区，气源供应较为充足。
加气站分布方面，在西北地区，特别是矿产资源的运输主干道上，LNG加气站早已实现全覆盖。因此，这些地区使用LNG燃气车没有后顾之忧，再加上燃气重卡的运营成本低于传统燃油车辆，向来受到当地卡友的青睐。
除了运输线路较为固定、气源相对丰富、加气站布局完善等原因之外，西北地区LNG的价格低低，LNG重卡较燃油车的运营成本优势更加突出，也是西北卡友偏爱LNG燃气车的重要原因。
● 编后语
总的来看，全国31个省、市、自治区均有天然气重卡挂牌上路，但是区域分布呈现出了十分不均衡的状态，西北、山西、山东、河北等资源型物流运输大省占据了LNG重卡的大部分“出镜率”。其主要原因还是在于气源充足，加气站密集，价格低廉等区位因素造就的。
当然，此次调研数据仍有时间和地区等条件限制，只能在一定程度上反应西北地区LNG重卡卡友们的用车情况，未来我们也会持续进行走访调研。（文/张夼源）
