【卡车之家 原创】欧美卡车司机，在国内的大部分卡友看来，似乎跟我们完全就是一个天上，一个地下，他们享受着高额的薪资待遇、最优质的福利待遇以及完善的社会保障；而国内的卡车司机都很难享受到这些，那么欧美的卡车司机真实工作环境是这样吗？
最近在身边95后小年轻的影响下，我终于知道了“B站”就是哔哩哔哩弹幕网，他们在“B站”看动漫，而我却找到了一部叫作《超级卡车司机》（《Super Truckers》）的纪录片，它很真实的记录了英国特种货物运输司机的日常。也是通过这部纪录片，让我对于欧洲卡车司机有了更深层次的了解。
● 连续驾驶6小时休息45分钟 严格的时间管理
卡车司机萨利聊到驾驶时间限制
在《超级卡车司机》这部纪录片中，我印象最深的就是欧盟对于卡车司机驾驶时间的限制，纪录片中国王车队卡车司机萨利、“军士长”和凯文，就在一次运输维京战车的过程中被迫要求休息，否则将面临严厉的处罚。
每行车6小时休息45分钟
欧洲对于卡车司机的驾驶时间限制是连续驾驶6个小时，必须休息不低于45分钟，即便你装着再着急的货，也得在连续驾驶满6个小时之前进入服务区休息，这时候喝咖啡、烤肉就开始了，只要停车，这些卡车司机还是非常轻松愉快的。
卡车司机凯文聊行车记录仪
卡车司机“军士长”聊行车记录仪
欧洲的卡车上标配行驶记录仪，这跟国内的卡车一样，而这些行驶记录仪是跟交通管理部门和物流公司连通的，司机行驶到哪里，车辆行驶多少时间，司机是否超过工作时间都会被清晰地记录，只要司机超时行驶，立马会被记录。反观国内，虽然有行驶记录仪，不过记录和监控的效力并不高。
● 司机假期像白领 货物装卸很正规
从这部纪录片中可以看出，欧洲的卡车司机，尤其是像纪录片中的这些特种货物运输卡车司机，是有周末假期的。整个纪录片中，这些司机不止一次的提到了要过个愉快的周末。
当然了，如果因为装卸货、堵车耽误时间，卡车司机可能在休息时间还得加班赶路，相比较上班族的固定时间，欧洲卡车司机的工作时间还是比较弹性的，不过他们每天最多只能工作10个小时，否则会按照违法严肃处理。
挂车可以根据货物尺寸进行调节
另外，整个纪录片中对于货物装卸的镜头也是非常多，从这些大量装卸货的镜头中能看出，欧洲对于卡车装载货物的尺寸要求和标准非常高。可以超长、超高、超宽，但是挂车的尺寸也要进行灵活的调整，并且要有明确的警示标志。
所以这家叫作国王的车队有多辆可进行长短伸缩，加宽的挂车，而高度方面，一般都是要想尽一切办法将最高点降低到5米以下，以保证安全通过英国高速公路的隧道、桥梁。
超宽特种货物需要引导车甚至警方开道
还有一点，如果司机们装载的货物超宽、超长，车队都会派出引导车在前面行驶，在国道等单行道上，提前警示对向来车；如果经过村镇、城市内部，车队会先跟当地警方提出申请，由警车进行暂时道路交通管制，以方便卡车通过。这一条标准如果挪到国内，估计那些17.5米大板得每台车配个引导车，还要每次出车报备公安部门。
超宽标识警示灯
另外他们的卡车上随车都配有警示标志，一般为带有爆闪灯的三角板，可以方便装配在超出挂车宽度以外的货物上，来警示前后的车辆。
其实介绍了这么多，也不是想说欧美国家多么好，但是人家之所以是发达国家，确实有着人家的优势，重视驾驶员的生活、福利和安全，重视货车对于周围人、车、物的影响，这点确实要比我们做的好。下一期的文章中，我将带来欧洲卡车司机跟中国卡车司机有哪些共同点，敬请期待。（文/李鹏飞 图/截图自哔哩哔哩网视频）
