【卡车之家 原创】伴随着沿街冰淇淋的叫卖声，从父母手里讨点零用钱，冲到盖着棉被的小三轮前，带着期待和开心交换小小冰淇淋，这是很多80后甚至90后关于夏天甜甜的回忆。
而裹着棉被的小三轮也是我们国家之前冷藏车的一种缩影，在上一篇《冷藏车的那些事1：世界上最早的冷藏运输》和大家简单聊了聊世界冷藏车发展的一些冷知识。
今天我们继续来探索一下，在过去的几十年，我们国家冷藏车跌宕起伏的历史。
起步全是进口 1981年冷藏车不到200辆
上篇文章我们说到1938年冷王制作出运输用冷机之后，真正意义上的冷藏车开始出现。之后欧美等发达国家公路用冷藏车开始起步发展，而那时候我们国家正在努力解决内忧外患。
新中国成立后，还是以温饱为主。当时我们的商用车研发生产也才刚刚起步，1956年，第一辆解放牌汽车CA10下线，这才结束了我国不能制造汽车的历史，更别提冷藏车这样的专用车了。
直到20世纪六七十年代，生活水平提高之后，我们对于冷藏车也有了一定的需求。我国先后从罗马尼亚等东欧国家进口保温车，也就是不带冷机没有制冷效果的车辆。
随后又从日本、意大利等发达国家进口冷藏车和大型保温车。没有技术，只能整车进口，那价格也是相当贵。根据资料记载，到1981年时，我国冷藏保温汽车保有量大概3900多辆，其中冷藏车占5%，大概195辆，基本上都是进口车。
第一批企业多倒闭 第二批多引进技术
到了80年代，我国出现了第一批冷藏车制造企业，包括武汉商业冷藏机械厂、贵阳商业冷藏机械厂、吉林白山汽车改装厂，其中还包括我国最早生产冷藏、保温车的专业汽车制造厂——镇江飞驰冷藏汽车厂（成立于1984年）。
但是由于各种原因经营不善，这些国有老企业在90年代纷纷破产，只留下了镇江冷藏汽车厂，至今还“健在”。
90年代初期，第二批新的冷藏车企业出现，不同于之前破产的老牌国企，这一批企业主要引进了国外的技术、设备，或者直接采用合资的方式研发生产，有了国外先进技术、资金、设备的加持，也使得我国的冷藏车行业有了“飞一般的速度”。
在这个阶段也出现了比较有名的几家企业，直到今天也依然是冷藏车行业中的“大拿”。比如河南冰熊冷藏车，在当时全套引进了意大利PlastoBolk公司的制造工艺；镇江飞驰在1984年之后，先后吸收了日本Fruehauf和法国Lamberet公司的制造工艺。
合资公司中比较突出的有济南考格尔汽车有限公司，由济南汽车改装厂同德国考格尔合资，是我国第一个合资的冷藏车企业，生产制造技术、设备都主要源于德国。
在这一时期，我国的冷藏车以每年50%左右的速度增长。可谓是逐渐迎来了冷藏车行业的蓝海，但飞速增长的过程也为下一阶段冷藏车的发展带来了隐患。
僧多肉少恶性竞争 企业或亏损或转型
到了21世纪初，经过20世纪末的飞速增长，国内出现了诸多冷藏车企业，但当时运输行业对于冷藏车的需求并不够高涨，僧多肉少，竞争激烈，当蛋糕不够分时，总会出现恶性竞争。
冷藏车价格一直被压低，一些老牌企业出现连续亏损，举步维艰，当时在冷藏车企业中流传着一句话：“不卖会亏，卖了更亏”。有点类似于运输行业中的低运价“跑了挣不到钱，不跑更挣不到钱”。
而且，冷藏车制造行业属于资金密集型行业，需要采购大量的底盘，大量的冷冻机组，来进行上装配套生产，再售卖整车，企业方资金压力很大。
再加上购买车辆的客户有一部分缺少资金，所以存在三角债的情况，一旦资金链出现问题，公司岌岌可危，有很多老牌企业正是这个原因破产。
在这个阶段也出现了一些新的企业，也就是我们国家第三代的冷藏车企业。其中比较有名的有河南新飞专用汽车有限公司、广州丰兴汽车有限公司、镇江康飞汽车制造有限公司，这三家企业可以说大有来头。
河南新飞专用汽车有限公司
河南新飞集团本身是一个大品牌，有资本，有技术，有强大的品牌号召力，便成立了新飞专用汽车有限公司，引进了意大利的设备，起初是以生产冷藏车为主。
就算是“有钱任性”的新飞，在上面各种大背景下也一度倍感压力，在之后逐渐转型为“两条腿”走路，从单一生产冷藏车扩大了生产经营车型的种类，以各类专用车为主。
广州丰兴汽车有限公司
广州丰兴汽车有限公司广州汽车集团有限公司和台湾全兴国际集团公司合资的企业，引进了日本丰田车体专用汽车技术和台湾的现金管理模式，也代表了当时合资企业的一种模式。
镇江康飞汽车制造有限公司
镇江康飞汽车制造有限公司，2003年成立的一家民营企业，主要以生产军用冷藏车为主，2006年开始民用冷藏车的生产。在如今的冷藏车市场上，名字依然响当当。
经过这么多年的曲折发展，我国的冷藏车数量急剧增加，据商务部统计，直到2017年底，我国冷藏车的保有量为13.4万辆。
有人认为经过多年发展，冷藏车行业已经从蓝海转变为红海，也有人认为专业化、高端化、智能化冷藏车行业依然是蓝海。
从完全进口到合资生产，我们国家冷藏车行业的发展进步显而易见。虽然发展过程是曲折上升，也有不少企业在这条路上半路消失破产，但正是有了所有冷藏车企业的努力，冷藏车行业才有了从不到两百辆到13.4万辆的“逆天”增长。
但是有一些问题依然值得我们深思，目前我国的冷藏车还存在自主技术含量低、种类少、自动化程度低等特点，与欧美发达国家有很大差异，这也说明我们还有很大的进步空间，希望将来我国的自主冷链品牌会为市场带来更优秀的产品。（文/王雪洁 图/网络）
参考文档：《冷藏车行业发展历程》
