中北汽车产业有限公司总裁 李锋
尊敬的各位领导、各位来宾，大家上午好，我们中北汽车注册在东疆，有幸在今年的7月份，加入到我们二手车出口的行业当中。今天我跟各位嘉宾和各位领导汇报一下近期我们在二手车出口方面的一些经历。
不同经济发展阶段，二手车出口的商业环境变化
今年九月份、十月份，我在非洲走了几个国家，也是在当地为了发展我们的商用车，带来一些矿区，包括和当地的一些州政府，也进行了一些相应的对接今天给各位领导和嘉宾汇报，下面在五个方面给大家做一些分享。
各位领导可能都看得到，中国2010年到2020年这11年的GDP增长的情况，而且实际上大家可能都比较清楚，中国二手车现在在国内的交易量还是非常的好。实际上今天在座的各位企业家也都是在奔着二手车怎么卖？从这方面来说是大家都非常熟悉，但是在非洲恰恰相反，当地对中国二手车的认知度还是比较低的。
中国二手车国际化比较优势及商业逻辑
这一幅图是从2010年到2019年这10年机动车的保有量变化，从数据图里面大家能看到，到了最后这几年，增速还是比较缓慢的。
实际上现在二手车这一块，大家虽然说在关心二手车出口，实际上我们现在都是在传统意义上订单模式，如果是纯粹的二手车出口，可能目前来说优势还不是特别明显。
大家换一种思路，我们二手车可以加物流。，你比如说加客运，甚至把我们国内的这些滴滴打车加进去，包括我们的后市场一起来做，那肯定优势就提升上了。
实际上过去咱们国家最早二手车，在座的可能60后、70后，这些年代的人都比较清楚，我在北京，最早是在玉泉营，大家去买二手车，最早的二手车你像富康、捷达，还有我们天津最早出的三箱夏利，这是主导的二手车，大家必须到现场去看，看完了以后，谈完价去进行交易。
但发展到现在，大家可以依靠互联网，比如说在网上我们看到的是我们需要的车型，我们可以从三维到二维有直接这么一个过程，但是在非洲，如果看不到实物，他肯定不会出手去买车的。这就是我跟大家说的整个环境的变化。实际上在座的大部分人都经历过。
我们的国家好多企业都在琢磨二手车怎么出口，实际上也得看到国家的一些发展。你比如说我们在座的有很多人可能也去过非洲等正在新兴的一些国家，但它们处于哪个阶段，不知道大家有没有认真的考虑过。
就像中国经历了三次消费产业升级，第一次就是改革开放之前，我们大家经历的老三件，比如说自行车、手表，包括收音机。第二次实际上在20世纪80年代末到90年代末，这个时候是冰箱、彩电和洗衣机已经进入家庭。然后紧接着二手车，大家开始对二手车有一些认知，就像最早的包括天津夏利、昌河，都是最早进入家庭的二手车。第三个阶段就是我们现在大家正在处于的it产业，包括房地产，包括我们的汽车产业。还有包括大健康，就是医疗保健这一块。
我同时也给大家介绍一下我另外参与的事情，因为我同时兼任全国卫生产业卫健委下面肿瘤预防与治疗康复协会的秘书长，为啥呢？因为这么多年我在非洲，看到非洲医疗条件还是比较落后的。因为我们在非洲很多国家，当时有一些项目的时候，给他带了大量的药品。最早我们对非洲一些大的国家，比如说尼日利亚、津巴布韦等一些国家，艾滋病病毒非常的多，我们给他捐赠了很多的艾滋病药。但是在捐赠完了和当地政府以及社会上对接的时候，发现他的肿瘤也非常厉害，那么我们在捐赠药品的过程当中，全国卫健委也对我们当时成立了肿瘤预防治疗康复的协会。我提一下医疗大健康，我们现在也是希望把这个医疗大健康项目带动我们二手车的出口以及发展。
到目前为止，中国订购救护车大概超过50辆。现在我们正在准备出口，准备就绪的大概有几辆，都在筹备。这就是一个大数据。
刚才陈主任，这个数据说的比较多了，我也不详细介绍了，今天我们召各位领导汇报一下日本的相关信息，现在在大部分新兴的国家比较受欢迎的就是日系车，韩系，包括美系、包括加拿大车。你拿日本来说，现在自有汽车的保有量是0.74亿，它的二手车交易量将近96万辆，它的出口量实际上在130万辆左右。
大家看一下，它的出口金额能达到60亿，但是它每辆单车的平均价格还没有超过5000美金，折合人民币也就3万多块钱。但是反过来我们来看一下美国，美国的单车价格，它出货量是最低的，但是它的单车价格能达到将近9000美金，合人民币大概是在6万多。为什么呢？因为美国出的都是大车，而且它的单车价格还是相应比较高的。
拿中国来说，中国的汽车保有量大概是2.5亿辆，但是实际上机动车保有量到了3.4亿，而且我们的单车价格基本上4~6万，我对我们的乘用车的发展也给了一些建议，实际上我个人认为中国的商用车，比如说中巴、大巴，包括我们的货车，有很大的出口优势。
尼日利亚二手车市场现状及发展初探
应主办方领导的要求，我拿一、两个国家做例子，到底现在国外是一个什么样的一个状况？我们就跟各位企业家分享一下。
拿尼日利亚为例，给大家介绍一下。可能在座的大部分人都知道，尼日利亚也是非洲人口最多的国家，它的国土面积是中国的1/4。它又是西非共同体的主体国，我们国家驻尼日利亚的历届大使都同时兼了西非共同体的大使，因为它同时也是非洲最大的一个经济体的国家，它的人口实际上是超过2亿人，它的官方数字大概在1.8~1.9亿的样子，实际上它的人口远远超过2.3~2.4亿。
去过非洲的人都知道，尼日利亚没有计划生育，而且没有户籍制度，户籍制度也正在建立当中。如果是对尼日利亚感兴趣的朋友可以去走一走，为什么这么说呢？尼日利亚在计划生育上没有像中国这样的政策，在非洲可以娶4个老婆，有愿意去的，必须去走一走，看一看。
剩下的给各位汇报一下它的道路情况，实际上尼日利亚在非洲来说，它的公路里程是最长的一个国家，能达到20万公里。它的运输包括客运，基本上都是靠陆路运输，整体量都超过了90%。你想想这两个图片，上图是我拍的，当时我那会去考察非洲的时候，看到一些小朋友，这就是一个家庭的一个孩子，因为啥呢？有的好多家庭中超过8个到十几个孩子，尤其突出的就是最多的是51个孩子，它的人口流通非常大。
下图就是我们的销售人员在工作过程中赶上下雨，也赶上彩虹，基本上大部分的一些省级市级公路都相当于现在是这个状况。到目前为止，尼日利亚的汽车保有量达到2000万辆，每年的进口量也多达将近60万辆，二手车占大部分，也就是70%~80%都是二手车。
这两个图片实际上下图类似于我们过去的交通运输客运站，这么一个集中的区域，上图在马路上拍了照片，但是这个照片不能代表全部，只是局部。人家也有很多好车，因为尼日利亚两极分化比较厉害、比较明显也是确确实实比中国的便宜。
关于尼日利亚可能大家关心有哪些产业政策，哪些限制。实际上尼日利亚基本上要求是在10年左右的车辆可以出口。但是由于那些国家在制度上、在需求上可能和中国不太一样，基本上个别车型15年左右的销量还是可以进口的。
尼日利亚最大的城市区位相当于中国的上海，它是最大的经济中心。它三个港口都在尼日利亚，包括重汽、广汽传奇，江淮一些车都进去了。
底下就涉及到它的关税，实际上尼日利亚它主要是为了振兴自己汽车产业。它对这些数据产业也是非常欢迎的。后期大家愿意在那地方去投厂，建组装厂，改装厂的还是比较有优势的。现在整车进口基本上在30%~35%。
现在我们也给它对接公交线路，为啥呢？我们看中的是它的税，因为现在出口车辆在相关部门去批，批完了以后只要是公交运营的，它的关税能减到一半。这一块看到的它当前的一个状况。
在汽车产业里面，我们是刚入门的小学生，但是看了第一张图片的时候，过去叫三轮客车。我们过去的。过去5年我们出口了很多的三轮客车和三轮货车，现在很多的城市，尤其是在它的北部最大的城市卡诺，满大街跑的都是这种黄色的三轮车，相当于我们80年代，北京满大街跑的那种我们大发是一样的出租车。后面的几张图实际上就是它中短途的一个运输。
最后，大型公交，他们非常的缺。而且在非洲入市，它很多的省公交线路是非常非常完善的，但是他们车运营以后，运营一段以后，坏了以后，由于后续的后市场这一块跟不上，一个是零配件，一个是维修，所以说他们的线路基本上都处于半瘫痪状态。
现在在尼日利亚比较受欢迎的一些车型，有皮卡、自卸车、特种车，他们的需求量还是比较大的。实际上刚才前面我们陈主任已经介绍了，如果想把我们的二手车做好，售后这一块是我们的核心，一定要把我们的零配件，维修要先行，这一块刚才书记说了。
二手车出口的内因挖掘与核心价值探索
给各位企业家、各位领导汇报半天，实际上给大家着重的说一下，因为也是给各位领导做一个汇报，我们现在看重的是在境外，一个物流、一个客运，而且我认为现在走一台两台车不是我们的目的，我们目的现在把产业定下来以后，拿着产业来带动我们的二手车的一个发展。
近期我们也在海外一些国家对接，过去我们天津是北方最大的港口，而且过去的贸易量也是非常大，而且目前发展到今天这种状态，它的贸易虽然是新兴国家，但是优势不明显，反而是它的物流和客运是奇缺，因为非洲按这个量来说，虽然它没有春节，因为我们大家都知道，一到过年的时候，大家大包小包背着都往家走，去给父母去过一个团圆的一个春节，但是在境外他有自己很多的节日，而且要和中国来比，应该是加一个更。
他们在过节的时候回不去，他靠什么呢？他靠的是最早很多的摩托车，有两轮的，有三轮的，因为在座的各位大家都知道，像我们80年代90年代初，大家如果坐飞机，一定是贴着标签了，要不就是领导公务需求，或者是我们先富起来的一部分人能坐得起飞机，他们现在尼日利亚出门一个什么呢？他们出门基本上靠飞机，远了靠飞机，近了靠什么呢？近了只能去靠私家车。
我们在今年的7月22号出了22台中巴，还是非常受欢迎，但是其中有一点大家都知道，你像一般的短途运输，还有一些单位需求量比较大。但是有一点出乎意料的。现在有4个家庭买进我的面包车，买不上的，着急让我给他发，他干什么用呢？刚才给各位汇报的开玩笑似的。不是开玩笑，尼日利亚确确实实一个人允许娶4个老婆，他们出行的时候有个特点，虽然娶了4个老婆出行去玩的时候，出去度假的时候要不一家一家去，要不就把老婆放回家，带着孩子，一个老婆生4个孩子5个孩子，那怎么办？开自己的车坐不下。
当时我记得在卡诺其中有一个酋长，要了我一个11座的金杯面包，都开走了，都拉到卡诺了，历经1000公里拉到卡诺，完了一周要给我退货，我说你为啥退货？当然退货确确实实它也是问题存在的，他说我的配件不行，配件不行，我们当时给解决了。但是我说你肯定是找我退货，不是因为配件不行。你头天跟我说过三天之内把你的车修好了，应该是没有问题的。后来他说周末带孩子去度假，实在坐不下。3个老婆12个孩子，一个老婆生4个孩子。我说那你如果小老婆在生4个你还是不够，那我是不是我这有39座的金龙，要不要给你定一辆？
最后没办法了，这辆车我留在他那展示，然后再给他投运一辆14座的过去，因为当时我跟他要广告效益，就把这个车后来就发给他。实际上就是在座的各位企业家，如果愿意在非洲去发展我们的物流、客运，甚至我们的海外仓的配件，包括售后的维修，大家会后可以完了之后来进行对接。
今天我就把实际上刚才陈主任也把出口的一个流程已经给大家展示了，就为了方便对二手出口这些有一个少走作弯路，因为这一开始也可以说我们是在天津第一家走通所有流程的企业，而且这期间也是非常感谢我们商务局的领导和滨海新区以及东疆保税港区的领导带着我们，这么热的天，在暑期走访了很多的部门，积极想办法去解决我们这些二手车出口环节车存在的一些问题，后边实际上是前面这个流程我就不说了，大家就需要的，咱们来问我们要都可以。
后面我就把二手车周期的一个变化给大家做了一个演示。实际上在座的每一位领导，每一位企业家，大家手里面都有车，其实你们将来也全部是我的潜在的一些客户。为什么这么说？大家一到说买二手车，首先想到的就是二手车交易市场和一些平台。我们现在也是对接了很多的大中型的一些企事业单位，二手车的周期表，大家就是做一个参考就完了，但是给大家一个演示。刚才给大家说了半天，这要是在座的，大家有需求，我们会安排专门的团队给大家进行个性化的产品的一些定制，好吧？
虽然说二手车的价值还是蛮大的，就说无论过去有了怎样的生存经历，每一辆二手车都肩负新车同样的价值作用。面向未来，在它生命周期内最大的意义就是耗尽最后的价值，用尽价值分享未来。我们就希望把我们的二手车发展的更好，谢谢大家。
