【卡车之家 原创】轻卡作为城配物流的主力军，其在运输市场上的地位是不可替代的。要说当前市场上各家主推的轻卡有哪些特征，轻量化、智能化、细分市场一定是热词。“521”事件发生后打乱了厂家原先的产品策略，主打蓝牌无忧、轻量化设计的新产品迅速替代了原有的“大吨小标”车。转眼间大半年过去了，各家现在主推的车型有哪些？它们各有什么特点呢？今天我们就一起看一下。
纪念版C500搭载了上汽V动力，该车最大150马力，在1500-2400rpm时达到最大扭矩400N.m，国六排放；率先匹配马瑞利6速手自一体变速箱，具有手动和自动（E/P）两种操作模式，解放驾驶员的左脚右手，降低驾驶员疲劳强度。匹配5吨级后桥，后桥速比为4.875（还可选4.375），前8后6+6片的板簧设计，以及820mm直通梁车架、1800mm宽轮距让车辆承载性进一步得到保证。
轻量化方面，如轮合金轮辋、铝合金油箱以及一些零部件的集成，能让整车自重达标，合规上牌。
纪念版C500还有一个大的亮点就是搭载了全新内饰，从颜值、品质以及驾乘体验三方面做提升，酷黑组合仪表、V型豪华电动空调、10寸触摸屏+智能语音、超豪华多功能方向盘、四向调节减震座椅......致力于打造全新一代智能飞行舱。此外，有了C2B定制功能的卡车内饰后，卡友以后还可根据个人的喜好定制卡车内饰。致力于给辛苦工作的卡车司机，打造一个宽敞、舒适、智能的驾驶环境。
是一款面向轻标载市场的全新平台产品，同时也是解放轻卡推出的首款窄体产品，其主要面向短驳接运、商超配送、农副产品转运等多种不同的运输需求。
动力方面，解放虎VR搭载全柴4A2-88C50发动机，最大输出功率65千瓦，最大88马力，扭矩可达240牛米，匹配万里扬5挡变速箱。气刹版车型搭载650R16半钢丝胎，货台高度为840mm。油刹版车型搭载195/70R15真空胎，底盘离地高度为680mm。
轻量化方面，解放虎VR轻卡通过优化结构设计结合新材料、新工艺的使用，将底盘重量控制在1.7-1.9吨左右。动力系统上，变速箱采用全铝合金箱体设计、轻量化传动轴匹配，在保持动力特性与燃油经济性的情况下，实现传动系统的有效降重。
重汽HOWO轻卡在优化现有品牌车系产品线的同时，也推出了旗下新车型——王。该车搭载潍柴WP3N国六发动机，型号为潍柴WP3NQ160E61，排量为2.97升，最大功率为160马力，最大输出扭矩为480牛米，最大扭矩转速区间1400-2300rpm。与发动机相匹配的是万里扬WLY6G55 6挡变速箱，超速挡设计，最高挡速比为0.78。
后桥采用5吨级轻量化驱动桥，速比为4.875。为提高安全性，整车采用前盘后鼓式制动器。实拍车搭载主打经济实用的7.50R16LT 8PR型号真空胎，全车匹配铝合金车轮，帮助车身进一步减重。
动力方面，这台车搭载了安康系列的HFC4DE1-1D发动机，最大功率152马力，最大扭矩355牛米；匹配星锐的ML642A六速手动变速箱，头挡速比5.979，最高挡速比0.759。后桥使用了合肥美桥，速比4.875，在发动机2000转时，车速可以达到80公里每小时，兼顾燃油经济性和实效性，符合车辆定位。
轻量化方面除了采用铝合金变速箱，可使整箱重量降低约20%之外；还有少片簧设计、铝合金防护以及铝合金储气筒等轻量化设计。
驾驶室内配备了车载大屏，屏幕尺寸达到了10.4英寸，车载大屏集成了车联网、多媒体、以及360环绕影像等，配置可以用高大上来形容，增强了车内科技感和质感，让帅铃开起来更有一种轿车的感觉。
速运是奥铃重点针对城市配送开发的产品，上市以来的销量一直特别稳健，521之后，奥铃速运完全合规的蓝牌自重，恰恰成为了市场所需。为了保持产品优势，奥铃速运又推出了宽体+气刹的配置，宽度尺寸达到2060mm。
动力方面搭载北汽福田4J28TC3发动机，2.771升排量，最大功率110马力，峰值扭矩280牛米，最大扭矩转速1700-2300rpm，国五排放标准。除此之外，奥铃速运还有福田康明斯和全柴2.8升等发动机可选。
采用标准的燕尾梁是标载轻卡的常见配置，能为降低自重带来不小贡献。除了大梁以外，奥铃速运的储气筒、变速箱等部件也广泛采用了铝合金材料降低自重，加上少片簧等设计，即便安装宽体车厢也不会超重，能够正常上蓝牌。
动力方面，这台凯普特K6搭载的是日产技术的东风ZD30D16-6N发动机，具有3升排量，可以输出160马力的动力，最大扭矩440N.m，满足国六排放。与ZD30发动机匹配的是法士特C6J45T铝壳变速箱，共有6个挡位，最高挡速比为0.78，为超速挡。后桥则是5吨级的东风德纳车桥。
轮胎采用朝阳长征品牌，型号为7.50R16，车轮为非常耀眼的铝合金轮圈。跟据这款车的发动机转速、变速箱最高挡速比、后桥速比和轮胎型号，我们通过卡车之家车速计算器能得出，它在1400-1600转的经济转速区间内，车速可达61-70km/h，符合城市运输配送的需求。
内饰偏向于轿车化设计，中间配有一块多媒体大屏，工作、娱乐两不误。
从以上各家主推的车型中可以看出，除了轻量化、细分市场之外，轿车化、智能化的趋势也越来越明显，进一步证明了用户对于驾驶舒适度的高要求。以上汽跃进推出的纪念版C500为例，其搭载的新内饰可以说创造了行业的首例，AMT的率先使用也能解放驾驶员的左脚右手，降低驾驶员疲劳强度。
显然，“闭门造车”的路数无论是以前还是现在都是行不通的，在以用户为前提下，不断创新才是一个企业保证源源不断生命力的根本。
