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高速这些天太“热闹” 蓝牌18吨、天价费用、堵车,你碰到哪一个

高速这些天太“热闹” 蓝牌18吨、天价费用、堵车,你碰到哪一个

卡车之家龚弋新

2020-01-24

【卡车之家 原创】从2020年1月1日零时起,全国29个联网省份(海南和西藏无收费公路)的487个高速公路省界收费站全部取消,高速公路货车按轴收费也在这一天正式实施。

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那么,卡友们经过这几天高速公路的“折腾”,发现了不少问题。例如天价过路费、收据当高速发票使用、ETC通行费畸高等,其中当属蓝牌轻卡可18吨上高速、并按照1类货车收费引起了卡友广泛关注。于是,我们对近期高速发生的一些重要事情进行了盘点回顾。

两轴车18吨上高速 超载一样违法

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近期,不少卡友反映,蓝牌轻卡超载后仍然可按照18吨限位上高速,并沿用1类货车收费标准。而经销商也“断章取义”,用蓝牌轻卡18吨的口号来进行宣传。

实际上蓝牌轻卡超载一样属于违法。相关文件也说明了,鉴于两轴货车数量多、涉及面广、情况复杂。目前,相关部门正在研究制定专项治理方案。未来或许会对2轴车进行更细的划分,而当下,在专项治理方案正式出来之前,可暂时上高速行驶。

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对于黄牌两轴车、三轴车等其他规格的车型来说,变相增加了其运营成本和经济负担。为了维护运输环境行业的稳定和公平,保障卡车司机利益,减少恶性竞争。或许,这样的局面或许不会太长。

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对于交通执法部门来说,按照《道路交通安全法》执法规定,机动车载物应当符合核定的载质量,严禁超载。因此,车辆超载依然会受到执法人员处罚,不要想着侥幸逃脱。

其实,最近车企年会上,厂商都以轻量化、城配版等车型为重点。甚至直接表明要不了多久,高速公路将限制蓝牌轻卡在4.5吨以下才能驶入。因此,无论从国家政策治理方面,还是厂家布局上来看,重载蓝牌已成为历史,最终将回归城市物流运输本质。

系统不稳定 出现天价通行费

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在取消省界收费站,实施按轴计费的当天,不少卡友在下站时,发现高速公路费用高达上万元,甚至还出现了千万元的情况,实属吓了一跳。

经过和收费站工人员询问后得知,由于联网收费系统刚刚切换,系统不稳定,出现了一些异常的通行费费额,才有了如此“天价”的金额。同时,在成都不少高速路口上,也由于此原因而引发了大量堵车的现象,导致通行效率变慢,长时间等待。

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那么,该如何处理这些天价费用呢?据工作人员介绍,需要由司机填写信息单,包括哪里上的高速,行驶路径等,有助于核算通行费。填写后不收钱放行,后续再来补缴费用。随着系统的不断磨合和完善,总体运行情况会不断向好。

通行费畸高 交通部督促解决

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针对取消高速公路省界收费站后,个别地方出现货车通行费畸高的现象,交通运输部公路局路网管理处处长顾志峰做出了回应。

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一、为何出现异常通行费?由于联网收费系统刚刚切换,个别地方运行不太稳定,出现了一些异常的通行费费额,已经督促地方查明情况,本着通行优先和不让货车司机吃亏的原则,及时妥善处理。

二、如何处理?对难以迅速处理的,先抬杆放行,让车辆先走,核实清楚后,再予处理。对错计多收的通行费,已要求各地全额退还,切实维护货车的合法权益。

同时,交通运输部将督促各地严格落实,并实现货车收费标准比满载至少下降10%。绝不允许各地借机提高收费标准,增加货车负担。

绿通运输需预约 才能享受优惠政策

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根据广东交通运输厅发布的有关高速通行的解释,考虑到运输企业和货车车主对预约通行方式还需要逐步适应,对运输鲜活农产品和跨区作业联合收割机(插秧机)的车辆,设置了半年过渡期。

在2020年6月30日前,这些运输车辆,未安装ETC车载装置的,经出口收费站查验后符合条件的,也可免收车辆通行费。出台国际标准集装箱运输车辆通行费优惠政策的省份,可结合本地区实际,制定过渡期政策。

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过渡期结束后,运输鲜活农产品、跨区作业联合收割机(插秧机)和国际标准集装箱的车辆,通过安装ETC车载装置并预约通行的方式,享受通行费优惠政策。

取消省界收费站后,高速公路通过ETC门架系统实行分段计(收)费。由于门架系统只能识别ETC车辆的身份和车型,并不能识别ETC货车所装载的货物品种。因此,针对特定货物运输的优惠政策,必须通过预约通行方式,使收费系统提前获知货物信息,才能按相应的优惠费率计(收)费,确保符合条件的车辆顺利享受优惠政策。

按轴收费已经历这多天,主要问题还是集中才前几日,现在已得到慢慢解决。而未来,希望这种计费方式能够完善的更好,更利于卡友运输。(文/龚弋新)

注:本文为卡车之家原创,版权归卡车之家所有,任何媒体、网站或个人如转载、引用时,请须注明“来源:卡车之家,并标明作者”,对于侵权行为,卡车之家保留起诉权利。

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