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疫情下的经销商:面对考验更要迎难而上

2020-03-25 09:15:10 段亚丽

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3月18日,我们对位于南京六合的一家二级经销商复工后的情况进行了解,虽然不能代表所有南京现在二网的状态,但也算是受疫情影响大环境下的一个缩影。
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疫情下的经销商:面对考验更要迎难而上

【卡车之家 原创】进入到3月份以来,我国疫情状况明显好转,各企业也陆续复工。截至3月17日,南京市重大项目开复工数增加到224个,复工率达到92%;规上工业企业已满血复活,实现100%复工复产。

疫情下的经销商:面对考验更要迎难而上

在各项目开始正常运转、企业复工的带动下,南京市的商用车销售市场里也逐渐有了生机,经销商们陆续打开店门,迎接客户的到来。

我们采访的南京畅顺汽车销售服务有限公司位于南京六合区的一个汽车销售园区内,疫情爆发以来,当地就实行了严格的防控措施,随着3月疫情逐渐好转,直到3月中旬园区才开放大门,位于其中的经销商开始正常营业,现院内已有70%-80%的经销商已开门营业。

▎正式复工前的准备

相比于其他区域,该经销商复工的时间并不算早,截止到3月18日,复工未满一个星期。也就是从1月到3月中间将近2个月的时间里,都属于完全无营业状态。

疫情下的经销商:面对考验更要迎难而上

据店员孙经理回忆,开门第一天店里进行了全面的消毒工作,并按照要求在店里设置了隔离室、留观室,每天进行2遍的消毒工作。除此之外,当地的监管人员还会一天2次到店内检查消毒、测温是否按要求执行,防控措施以及监管力度都比较严格。

每天在入园区之前要按要求登记个人详细信息,测体温正常后可正常进入,另外按照门店的要求,在进入店门前同样要做登记、测体温,双重监测下保障个人安全的同时,也保护了别人的安全。

到店客户量受到影响 销售模式有变化

“去年这个时候每天看车的最少要3-4波客户,现在每天最多也是这么多,甚至一天都没有客户。”销售门店的孙经理对此表示无奈。

按照往年,金三银四本是商用车市场最热闹的时候,客户登门更是络绎不绝;今年受疫情影响,销售市场明显比往年冷清了不少,“还有一部分客户受疫情影响推迟来看车,而且现在订车的交车时间也会有所延迟。”

疫情下的经销商:面对考验更要迎难而上

除了受疫情的影响外,和门店的位置也有一定的关系,为有效管理园区内人员的出入,当前园区只开放了一侧的大门,而孙经理所在的门店位置恰好距离该出入口最远,因此在抢占客流量上并不占有优势。

疫情下的经销商:面对考验更要迎难而上

在这一特殊时期,各家的客户相比往年都有了明显的减少,如今运费低迷,原本打算要买车入行的现在也在观望市场,这样一来维持好老客户的同时,不断地开发线上客源,做好数字营销对于经销商来说变得尤为重要。

近几年虽然数字营销的概念被越来越多的人知道,但是事实上并没有得到广泛的应用,在此次疫情的推动下,越来越多的经销商开始由浅入深的认识、了解数字营销,并应用在销售上。

正是这种通过线上线下结合的模式,南京畅顺在开工前几天内就收获了多个订单。

东风、江淮成热销品牌

疫情下的经销商:面对考验更要迎难而上

依托南京发达的物流业,运输业近年来也取得了快速的发展。南京地区销售车型以厢式车和栏板车居多,通过孙经理这几天的观察,客户近期对6米--9米多的车型又有着较高的关注度。

另外,品牌上东风和江淮最近比较受客户欢迎,“一方面客户考虑现车问题,而东风和江淮的样车目前相对来说比较齐全,在同等配置中价格上占有优势,认可度较高。”孙经理分析了东风和江淮之所以受欢迎的原因。

2020销售市场依然大有希望

从南京市机动车排气污染监督管理中心了解到,南京270多万辆机动车中,老旧柴油车有5.3万辆,是污染排放的主要源头之一。按照南京市政府要求,2019年12月底前,完成淘汰老旧柴油车1万辆以上。

疫情下的经销商:面对考验更要迎难而上

南京市国三车淘汰补贴标准

淘汰老旧柴油车会给予一定的政府补贴,根据淘汰车辆的车型、使用年限会给予差别化的补贴额度,国三柴油车的补贴标准从4000元到4万元不等。

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南京国三柴油车的淘汰补贴申请期限,按要求是到2020年12月31日前,这也就意味着今年是国三车置换的最佳时间点。在当前南京对于国三车限行依然非常严格的情况下,对于国三车用户来说一旦错过这一机会,明年国三车面临的情况将更加严峻。

因此今年多数经销商把提升销量的希望寄托于国三置换上。

这次疫情与其说是一场灾难,不如说更像是一场考验。对于经销商来说越是在严峻的大环境下,越要充分发挥自身力量突破困难,否则将会有可能面临关门的危机。

在此感谢南京畅顺汽车销售服务有限公司相关负责人接受采访!如果想咨询车辆问题也可拨打电话:4006993097

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