在人们眼里，长头卡车也就是在美国这样的发达国家普遍，而平头卡车基本上在欠发达国家比较普及，其实这是一种误解，事实上像德国、澳大利亚、日本等发达国家也是以平头卡车为主，长头卡车反而不多，既然不是经济水平决定了货车车头的长度，那到底是什么原因决定了卡车头的长度呢？
▎路况因素
像美国这样的国家地广人稀、道路宽广平坦，装卸货等操作场地也大，且长途物流运输需求较多，所以运营工况更适合长头货车。
而我国、日本、德国等国家人口比较密集，道路拥挤，多山地陡坡，在这种运营工况下，长头卡车因为转弯半径大，操作不便的劣势就尤为突出，所以像中国这样的道路运输路况更适合平头卡车。
▎安全考量不同
因为路况的差异，导致了各国对货车的安全性考量各不同，比如驾驶长头货车是要比平头货车更加宽敞舒适，但是由于中国路况复杂，我国货车就更看重货车的驾驶视野，毕竟平头货车比长头货车视野更加开阔。
如果长头货车在不平坦宽阔的道路上跑反会比平头货车有更大的视觉盲区，是看不到的，要是某天有人蹲在路边或是哪个小孩过马路不注意，长头货车说不定就给碾了，而开平头货车的就能够有效避免这样悲剧发生。
▎法规不同
很多人都喜欢长头卡车，但是由于各国对货车的长度法律规定不相同，使各国货车头的长度各不同。
像中国的限制车长的法规是计算车头的长度而美国只计算后边的货柜长度，所以在我国你如果买了一辆大鼻子货车就相当于损失了和那大鼻子同等长度的货柜的长度，就会比人家少拉不少货，少赚不少钱呢。
如果我国不是这个条货车限长规定，我们的卡车司机在中国一些笔直宽阔的道路上也能开上宽敞的平头卡车。
因为长头货车宽敞驾驶舒适，而且车头长即使发生车祸了“长鼻子”也会起到缓冲的作用，所以比平头货车更安全，估计有不少人持有这种判断。
但是在职业货车司机眼里长头卡车那点缓冲其实没多大用，真要出事了车头再长也没用，后边拉着东西，靠惯性车头也会被压扁。
比起长头货车的长鼻子那点缓冲，在我国道路上跑还是视野开阔更实用，视野好心里才更踏实，货车视野更能让司机保命，所以长头卡车固然有宽敞舒适，维修起来也是要更加简单（前面就是动力舱，货车出现了故障，打开就能进行维修。）等优点，但是在路况复杂的我国还是平头货车更安全，更符合国情呀！
