一汽解放汽车有限公司具有辉煌的历史。它是中国汽车工业的摇篮，我国的第一辆汽车就是在这里诞生。1953年7月15日，第一汽车制造厂在这里破土动工。一汽解放每一次新平台产品的推出，都是一次超越，下面小编带您走进一汽解放的每一次超越。
1、 第一代平台J1：标志着我国从此可以批量制造汽车
1957年一汽正式投产，7月13日在长春试制成功，7月14日，第一批12辆4吨级解放CA10载货车在热烈的欢呼声和雷鸣般的掌声中下线，这标志着一汽的三年建厂投产的任务如期完成，从此结束了我国不能批量制造汽车的历史。
解放CA10型载货汽车是以苏联莫斯科斯大林汽车厂生产的吉斯-150型载重汽车为原型制造的，而吉斯-150型汽车是美国1943年技术转让给苏联，原型车则是美国著名的斯蒂贝克-US卡车。
从CA10系列一直到后面的变型车CA15系列，第一代解放汽车共生产了30年，市场保有量128,1502万辆。
2、第二代平台J2：自主开发并衍生了载货车、自卸车、全挂车以及半挂车多种车型。
1986年7月15日，经过多轮技术评审和鉴定，具有当时国际水平的第二代解放汽车CA141批量投产。
该车匹配CA-6102汽油车，整车自重4.1吨，额定载荷9吨，可以拖曳挂车（全挂）5.5吨，满载最高车速90km/h，最大功率135马力，百公里耗油23升，在性能方面与CA10等相比有了较大的提升和改进。
在CA141的基础平台上，衍生了CA341型自卸车，CA931型半挂车等品系。这一成功生机与拓展，不仅使得一汽完成了第二次创业，结束了中国汽车工业“30年一贯制”的历史，而且将中国汽车工业带入了全新的发展阶段。
3、第三代平台J3：彻底实现了平头化和柴油化
1995年5月，第三代解放五平柴CA150PL2卡车全面推向市场，和前两代相比，第三代具有划时代的意义，其中最大的特点就是将长头车转化为平头车，汽油机转化为柴油机。
这也是解放根据载货汽车发展趋势做出的一次产品战略调整中，结束了40多年只能生产长头车的历史，开创了长头、平头两大系列并举的新格局，彻底实现了柴油化。
4、第四代平台J4：使解放由单一的中卡平台逐步实现重卡化
1997年12月，一汽解放第四代9吨平头柴油车CA1170P2K1L2批量投产。采用从日本三菱引进的驾驶室技术，产品由5吨级提升至9吨级，同年，解放16吨、30吨平头重型柴油车试装成功，从此进入了准重卡序列，使解放由单一的中卡平台逐步实现重卡化。
5、第五代平台J5：填补了国内重型车自主开发技术空白
2004年7月，J5奥威下线问世，紧接着解放J5平台系列产品悍威、大威、骏威等相继投入市场，至此，解放产品结构完全调整到位，形成了低端、中端、高端三个卡车产品平台，解放J5系列产品成为解放拓展市场的主力军，引领中国卡车新潮流。
6、第六代平台J6：自主设计水平达到世界级水平
自2001年开始，解放全新换代车型J6系列产品开发工作正式启动，历史6年的精心研制，于2007年7月成功上市。
J6具有油耗更低、可靠性高、安全、舒适、颜值高等优点，对动力系统全面升级，采用顶置凸轮轴四气门结构，经济区域更宽，整车匹配更优，油耗更低。
解放J6平台发动机、变速器、驱动桥达到中国商用车发展的新标准。解放自主开发研制的J6驾驶室内在安全性、舒适性、科技性与美学设计的结合达到世界级水平。
7、第七代平台J7：智能化水平达到世界领先
2018年10月27日晚，解放J7上市活动在上海举行,车型动力、科技等领先品质优势显露无疑。更突出的是其智能化水平已达到国际领先水平。它应用了多项L2级自动驾驶科技成果。
如前风挡玻璃、后视镜、车身两侧及车尾,均安装了摄像头,实现四方位影像、车道内行驶、车道居中等智能操控；同时,整车还融入毫米波雷达,从而实现ACC(自适应巡航)、自动刹车等辅助驾驶功能。
解放J7不仅单一从智能科技上领先同级车型,更兼顾到现代物流运输在舒适环保方面的需求,全面释放智能卡车的高品质实力。
▎总结：
从新中国第一台载货汽车下线到现在，转眼间已经过去60多年。从一开始的仿制、到后来的引进，一直到现在的自主研发，一汽解放每一次平台的升级都见证着我国汽车工业的进步，致敬，解放，致敬，中国汽车。（文/卡家号：zhuo）
