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顺捷物流吴怀双:跨越K7不单性能好 还能留住优秀驾驶员

2020-09-02 04:00:00 李海贤

顺捷物流吴怀双:跨越K7不单性能好 还能留住优秀驾驶员

【卡车之家 原创】2017年,江淮格尔发全新旗舰重卡——跨越K7,在全国各地陆续上市,凭借独到的设计,该车成为了不少人心中的“进口替代”。霍邱县(安徽六安)顺捷物流运输服务有限公司(文中简称:顺捷物流)即是其中之一,从2017年至今陆续购买了20余台跨越K7,其中最早一批投入运营的车辆,已接近90万公里无大修,每月行驶里程约3万公里。

●  分批次购入20余台跨越K7

顺捷物流属于第三方运输企业,主要业务是霍邱县和合肥至全国各地的零担、快递、快运和仓储等服务,从2008年成立,逐步形成了以公路为主、铁路为辅的运输体系。

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2017年,跨越K7在全国各地陆续上市,根据发展规划,顺捷物流当即购入了2台来尝试。从此之后,跨越K7就成为顺捷物流中长途运输的主力,至今为止已有20余台,并在逐年增加当中。

●  卓越的出勤率和舒适性

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提起青睐跨越K7的原因,顺捷物流总经理吴怀双表示,他们需要车辆有极高的出勤率,任何时刻都能帮客户把货物送到目的地;同时车辆也要有舒适的使用体验,尽可能降低驾驶员疲劳,从而让他们能专心工作,因为优秀的驾驶员是物流企业健康发展的重要组成部分。

顺捷物流目前的快运和快递业务主要通过甩挂运输来展开,这一方式减少了购置运力的成本,也有效提高了运输效率,但对车辆的出勤率提出了更高的要求。

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跨越K7之所以能够脱颖而出,逐渐成为顺捷物流的主要运输力量,凭借的正是出色的出勤率。以最早一批投入运营的跨越K7为例,至今为止行驶里程已接近90万公里,每月行驶里程约高达3万公里,为顺捷物流的降本增效发挥了至关重要的作用。

其次,跨越K7在顺捷物流的实际运营过程中,燃油消耗也有突出的表现。从合肥至广州专线,虽然牵引的都是大尺寸挂车,但快运百公里油耗最低为33升,快递运输百公里油耗最低仅为28升。

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另外,在售后服务方面,吴怀双总经理对跨越K7也极为信赖。一次在广州的运输途中,跨越K7因某供应商配件出现故障,由于临近的备件仓库没有库存,江淮格尔发因此直接提供了备用车,直至维修完毕。最终一车货物如期送达,顺捷物流避免了客户出现信任危机。

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顺捷物流驾驶员田师傅认为,跨越K7在同价位中是性价比最高的。动力强劲且故障率低,合肥至广州基本19个小时就能到达,几乎没有超时的情况;高顶平地板设计空间很大,减震效果优秀,配合多项调节的座椅,很大程度减低了长时间驾驶的疲劳;其次,跨越K7配置也很齐全,自动空调、中控大屏、电加热后视镜、充电口等一应俱全,很符合当下的用车习惯。

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出色的运力服务,也让顺捷物流取得了丰厚回报。从2008年成立,顺捷物流不仅和安徽当地企业形成紧密合作关系,还陆续签约了天地汇、百世汇通、中国邮政、中通快等行业巨头,业务规模连年上涨,使企业发展走上了快车道。

●  期待跨越K7自动挡

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顺捷物流不单忠爱跨越K7,对江淮格尔发旗下的其他产品也同样如此。旗下目前共有60与台车在运营,其中80%来自于江淮格尔发,各系列车型在顺捷物流每个板块的业务中都能见到。最近,顺捷物流又新增了20余台K5系列车型用于运输砂石料。卡车司机出身的吴怀双总经理,还计划在未来购入关注已久的跨越K7自动挡车型,进一步降低驾驶员工作强度。

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采访实拍的跨越K7已接近百万公里并且无大修,凌晨5点广州发车,深夜抵达合肥,短暂停留一个小时后又再次出发了。出勤率不减当年,燃油消耗依然稳定,依旧是顺捷物流的主力运输设备之一。吴怀双总经理认为,90万公里无大修对跨越K7而言只是刚刚开始,还能帮助顺捷物流创造出更大的价值。(文/李海贤)

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