【卡车之家 原创】在超载超限打击力度相对严格的地区，一台自卸车的自重以及合规承载质量成为了其产品力评判的重要衡量标准。而在城建渣土运输市场，短轴距的前四后八因其车身灵活性以及更高的合规承载性受到了该领域卡友的青睐。
本次我们要介绍的正式一款基于轻量化、以及较强车身灵活性特点打造上汽红岩杰狮C500 5.6米短轴自卸车。其动力来自上菲红型号为F2CCE611A*L的390马力发动机，峰值扭矩可达2100牛米。传动匹配法士特12挡（直接挡）箱+5.755（可选5.214）速比后桥，可满足城建渣土车所需较强驱动力。
底盘部分，为满足城建渣土所需车型特点，该车配备了一个5.6×2.35×1.5米规格的U型轻量化货厢，降低了车辆整体重心的同时其U型槽设计也有利于渣土从货厢中顺利滑落，以达到提升时效的目的。在上装轻量化货厢以及多处减重设计后，该车自重将控制在15吨左右。
除此之外，为满足城建工地恶劣工况所需，该车整体的底盘进行了加高设计，以保证通过性，还有包括像沙漠滤清器、中冷护架等配置都是基于工地恶劣工况而配备的，整体底盘针对性配置还是不少，表现不错。
● 编后语
不同以往，车辆标载化、规范化在趋严的治超力度下成了大势所趋，短轴前四后八也就顺其自然的在这个趋势下凭借短小灵活，合规承载力更高的优势成为了众多从事城建渣土运输卡友的选择。这台红眼结石C500从底盘部分配置上来看完全迎合了标载合规车型市场的需求，结合其34万元不到（具体价格详询当地经销商）的售价，对于主要从事城建标载运输的卡友来说还是相当有吸引力。（文/蔡仕琪）
