【卡车之家 原创】你见过搭载AMT变速箱的国产自卸车吗？在欧洲，除了牵引车之外，大多数轻型载货车、自卸车、专用车都开始使用AMT变速箱，除了AMT变速箱本身能够大幅降低卡友的疲劳度之外，长期使用下还可以实现更低的油耗，并且在此基础上也可以搭载更安全、更高效的科技装备。
上汽红岩作为国产自卸车领域的工程之王，在工程基建领域早已打下了一片江山。在此次参观工厂时，我们就发现了这么一台特殊车型，作为一台国产自卸车，搭载了一台采埃孚的AMT变速箱，实属罕见，它就是红岩杰狮C6 8X4智能渣土车。
▎硬派十足的外观 带360环绕影像
杰狮C6的外观可以说让人印象深刻，传承了家族式的醒狮双V型设计，其外观的原创度非常高，整体看上去非常硬派，大尺寸镀铬中网配合下方异色涂装的保险杠显得霸气十足，并且保险杠下方覆盖件还支持快拆式维修，车辆整体外观透露出大片中的“机甲”风格。
由于需要经常出入恶劣工况，杰狮C6在底盘下方还装备了加强型底盘护甲，配合高度较低的防钻杆，在进出工地以及上下坡时不用担心大尺寸的石头或者异物伤害发动机油底壳以及变速箱等部件。
并且杰狮C6虽然是一台渣土车，但是仍旧配备了360环绕影像，这项配置其实对于长期在城市中往返的渣土车来说，非常重要。一方面是在狭小的工地区域能够快速腾转挪移，另一方面在城市中，渣土车的盲区比较大，在没有OK窗的前提下，360环绕影像能够很好的观察盲区行人、机动车等，降低交通事故发生的概率。
杰狮C6还对其后视镜设计进行优化，相比此前的车型视野范围可增大24%，进一步减少视觉盲区，提升杰狮C6出勤时的安全性。配合最新的BSD车辆六方位盲区监测系统，能够及时提醒驾驶员车辆周围是否有潜在危险。
并且这款杰狮C6还配备了红岩自主研发的智能渣土车管理系统，这套系统可实现对建筑渣土的产生、收集、运输、处置进行全天候、全过程、全覆盖式的监管，在开工时间段对驾驶员启动车辆、制定行驶路线、限定最高时速等功能进行管制，避免出现违法行为或违规运输行为。
杰狮C6的车身尺寸为9585X2550X3460mm，轴距为2000+3000+1400mm，货厢尺寸为6500X2350X1500mm，约22.9个方，杰狮C6的整备质量大约为15.5吨左右。
▎科索11升发动机加持 配采埃孚AMT
实拍车型搭载了一台型号为科索F3GCE611D*M的直列六缸柴油发动机，排量为11.12升，满足国六b的排放标准。最大输出功率340kw（460马力），最大输出扭矩为2110牛米，在1100-1500rpm区间内可以输出峰值扭矩。这台11升发动机的总体动力较为澎湃，2110牛米的动力输出对于这种标载运输的自卸车可以说手到擒来。
在变速箱方面，杰狮C6搭载了一台来自采埃孚的ZF12TX2425TD-AL的12挡AMT变速箱，为直接挡设计，最高挡速比为1。参与渣土运输的卡友都知道，在一天的时间内需要反复往来于城市和工地之间，AMT变速箱的加入能够大幅度降低卡友的驾驶疲劳程度，提升综合运输效率。
在轮胎方面，实拍车型使用了尺寸为11.00R20的子午线钢丝轮胎，承载能力更强。而油箱则是使用了容积400升的铝合金油箱，针对主打倒短的工况而言，400升的油箱单次加满能够轻松满足一天的使用需求。
在底盘方面，杰狮C6采用了HDZ300后桥，前后均为钢板弹簧悬架，分别为8+8+12的片数设定，并且后驱动桥桥配备了轴间差速锁，在恶劣工况下能够实现更好的脱困表现。后桥速比为4.266，根据卡车之家车速计算器计算，在1100—1600rpm经济转速区间内，这台杰狮C6的平均车速可达50—73km/h，可较好的满足城市通勤需求。
并且杰狮C6的底盘还采用了二次喷涂工艺，进一步提升底盘再恶劣工况下抗腐蚀、耐锈蚀的能力，增强车辆底盘零部件之间的使用寿命。杰狮C6的驾驶室采用了电路独立保护，电源分配盒集成了70路保险，其底盘管线、电源导线均具备IP67—IP69的防水防尘等级，长时间应对涉水、高压水枪的冲洗也不用担心电源短路、功能失效等问题，可靠性明显增强。
▎舒适度再升级 驾驶室变化显著
杰狮C6的驾驶室宽度达到了2500mm，并且由于搭载了AMT变速箱，驾驶员在左右移动、进出卧铺时可以非常轻松。同时杰狮C6也采用了驾驶室碰撞溃缩后移技术，发生碰撞时驾驶室可后移500mm，有效提高车内人员的存活率。
驾驶室的整体氛围偏向实用性，气囊座椅可以满足卡友长时间的乘坐，车辆功能性按键的尺寸都比较大，使用时比较醒目，驾驶员在正常坐姿下可以轻松控制这些按键。并且座椅还支持三级可调的座椅加热和座椅通风设计。
杰狮C6在中控区域设计了一块尺寸适中的屏幕，其中可显示导航、多媒体等功能，并且360环绕影像也可以第一时间将画面传送至屏幕中，并且支持全天候监控以及录音储存功能，提升卡友的使用感受，增强了安全性。
卧铺区域的设计比较合理，卧铺可以容纳一位体型正常的成年男性轻松休息，虽然自卸车并不需要长途跋涉，但是在等待时，驾驶员依旧可以在车内舒服的休息一会儿，增强整车的舒适性。
● 编后语
虽然搭载AMT变速箱的自卸车目前在国内比较少见，但是在标载运输的时代背景下，自卸车配AMT变速箱不仅可以优化卡友的用车感受，而且还能够在此基础上装备更多配置，同时还兼顾了燃油经济性。
在城市中运送建渣、泥土，行车安全将是所有卡车厂家绕不开的话题，而这台杰狮C6不仅拥有强悍可靠的动力链，对于底盘、电路、管线也进行了相关优化，同时也拥有AMT自动挡、盲区监测等配置，整体配置确实比以往的自卸车高了许多，各位卡友你们觉得呢？（文/杨昊 图/龚弋新 苟祖胜）
