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抢先体验自卸新面孔!上汽红岩杰豹C6 270马力轻至5.8吨!

抢先体验自卸新面孔!上汽红岩杰豹C6 270马力轻至5.8吨!

卡家杨昊

2023-09-15

抢先体验自卸新面孔!上汽红岩杰豹C6 270马力轻至5.8吨!

【卡车之家 原创】城镇化、乡村振兴这两个词汇对于绝大多数卡友而言并不陌生,虽然近年来大城市的房地产行业并不乐观,但在广大乡镇地区,不论是基础设施建设还是翻修装饰等相关业务都在呈倍数趋势上涨。这也就意味着在此领域之中,卡友将获得更多创业以及工作的机会。

在此背景之下,上汽红岩推出了最新款的杰豹C6 4X2自卸车,这款产品不仅在动力、外观、配置等诸多细节方面,还针对建设领域和卡友的实际用途进行全面升级,今天我们就来看看它有何“真本领”?

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很多卡友对于杰豹车型的外观设计还停留在上一代车型之上,新款杰豹C6的整体造型富含现代化元素,设计更加大胆,对于年轻卡友的吸引力也更强。值得一提的是,杰豹C6的驾驶室配有四点机械减震设计,而且调教十分优异,在我们的试车过程中,在非铺装路面下搭配气囊减震座椅的舒适性很赞。

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第二项优势在于杰豹C6车型的底盘设计,针对五小工程、城乡建设等领域来说,车辆在非铺装路面下的通过性值得考究,并且还需要具备极强的灵活度。杰豹C6的原厂最低底盘离地高度达到了550mm,搭配上原厂配备的防钻杆和钢制脚踏板,轻松应对非铺装路面。

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此外为了提升灵活性表现,杰豹C6还提供两种外轮距底盘设计可供卡友选择,分别为2400mm/2500mm,而车辆的轴距分别可以做到3800mm、4200mm、4500nn,仅仅比一部分蓝牌轻卡的轴距略长,在小角度弯道和山路上的转向半径更灵活。

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第三项优势就是杰豹C6车型提供多种不同的货厢型号,可供卡友应对不同的运输工况,长度可分为4000mm-4500mm、4500-5000mm、5000-5400mm之间,宽度可选2100-2350mm之间,栏板高度可选600-800mm之间。驾驶室可选平顶/半高顶设计,以应对各地区不同的限高要求。

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YCS06

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我们的实拍车型则是装配了动力更加强劲的六缸柴油发动机,型号为玉柴YCS06,这款发动机最大输出功率为270马力,最大输出扭矩为1050牛米,在1200-1700rpm之间可以输出峰值扭矩。如果我们横向对比其他品牌的同尺寸自卸车型会发现,会发现这款六缸杰豹C6的动力绝对算得上是第一梯队。

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YCS06系列发动机是基于YC4S柴油机平台开发出的产品,具有平台成熟度高、可靠性强等优势,其B10寿命大于80万公里,在用户用车的全生命周期内拥有良好的稳定性。其次这款发动机还有另外一项优势,其自重相比同功率的玉柴YC6JA-50发动机自重轻了足足130公斤,净重不超520公斤,在六缸发动机中堪称轻量化选手。

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在变速箱方面,实拍车型所使用的10JSD120TB AL,头档速比高达12.741,最高档速比为0.73,当让也可以选择10JSD120T AL型号的变速箱,头挡速比14.921,最高档速比为1,前者更加适合于有着满载、中高速运输工况的卡友,后者则更加适合于重载、中低速工况使用。

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在车架方面,杰豹C6使用了上汽红岩首创的高强度复合螺接车架设计,其车架宽度达到了惊人的865mm,双层纵梁匹配大幅板结构,让其材料抗拉强度高达750兆帕,长时间使用下的强度以及可靠性不言而喻。全车采用11.00R20尺寸的轮胎设计,油箱容积可选200/330升容量。

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在底盘方面,实拍车型使用的是HY300H双级减速铸造后桥设计,前桥为5.5T级设计,当然根据卡友的需求还可以选择7.5T级前桥以及457后桥设计,更适应重载工况,底盘板簧均使用加强型设计,能够很好的满足自卸工况下的承载力需求。更为重要的是,在诸多轻量化手段的加持下,整车底盘重量可以低至5.8吨。

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相比老款车型,杰豹C6的车内空间明显更加阔绰,虽然依旧具有凸地板设计,但是经过我们实际体验,成年男性进出卧铺不再是一件难事,相对更为轻松一些。而说到卧铺,作为一款主打短途运输的自卸车型而言,杰豹C6依旧为卡友们配备了宽度在600mm左右的卧铺设计,休憩的时候简单睡个觉还是非常轻松的。

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原厂配备的气囊减震座椅不仅支持高度可调,俯仰角度也可以调节,再加上较大的前后挪动距离,不同身高的卡友都能找到一个相对舒适的坐姿。而且杰豹C6的离合器踏板设计非常跟脚,整体行程很短,并且很轻盈,能够彻底告别绝大多数卡车在行驶过程中卡友脚脖子酸疼的问题。

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在细节配置方面,多功能方向盘、双圆形指针仪表、冷暖空调均有配备,值得一提的是,杰豹C6的空调制冷效果非常赞,当天中午重庆的气温逼近35度,在我们上车打开空调之后仅仅只用几分钟,车内温度便快速下降。

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另外,中控大屏带有手机互联和导航等功能,下方还有Type-C以及USB充电接口,方便卡友日常使用手机。另外,杰豹C6还配备了多态节油开关,可在车辆不同载重状态下进行调整,使车辆在不同工况下发挥更适合当下工况的动力表现。

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值得一提的是,目前上汽红岩杰豹C6车型全系标配驾驶室设计,相较于传统车型而言,在日常保养当中的便捷性明显更出众。

●  编后语

为何要向相关行业的卡友推荐上汽红岩杰豹C6车型呢?首先上汽红岩在工程自卸领域的品牌知名度不言而喻,其产品在行业中的可靠性以及普及率早已被市场认可。其次,不论是车辆的动力性、承载能力、轻量化、配置等方面,在同级对手中都拥有不俗的竞争力,产品本身的优势一览无余。如果你手里目前正好有五小工程的相关业务,你会考虑这台上汽红岩杰豹C6吗?(文/杨昊 图/杨昊)

注:本文为卡车之家原创,版权归卡车之家所有,任何媒体、网站或个人如转载、引用时,请须注明“来源:卡车之家,并标明作者”,对于侵权行为,卡车之家保留起诉权利。

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