自从去年5月21日《焦点访谈》曝光轻型货车“大吨小标”事件以来，蓝牌轻卡自重超重、道路查超一直是行业热议的话题。
各区域车管所对轻型货车上牌管控越来越严，各生产企业通过应用轻量化技术、经销商通过车辆“降重”，超重车辆上牌问题得到有效解决，“大吨小标”事件的影响逐渐趋于平静。
今年4月，国务院安委会印发《全国安全生产专项整治三年行动计划》，明确2022年基本消除货车非法改装、“大吨小标”等违法违规突出问题，再次将“大吨小标”问题提上台面。
随后各省市制定区域专项治超措施，明显感受到道路查超愈加频繁，处罚力度也越来越大。
7月24日，工信部、公安部、交通部及监督总局四部门联合发布了《关于开展货车非法改装专项整治工作的通知》。
明确2020年7月至2021年5月为专项整治工作开展时间，将重点对生产改装企业进行整治，从车辆生产源头打击“大吨小标”违法行为，保障车辆出厂时就是依法合规状态。
随着各项治超措施有序推出，查超力度越来越大，蓝牌轻卡的生存空间将越来越小，轻卡用户对蓝牌轻卡总质量提升的呼声越来越高。
其实在去年“大吨小标”事件爆发后，就有相关人员提出要提升蓝牌车型吨位，行业人员也普遍认为4.2m蓝牌轻卡合法承载质量过低。
而且蓝牌车型总质量不超过4.5t已是多年前的政策规定了，随着社会发展、技术进步、路况变化，已经不适应现今的市场需求。
目前，市场上轻卡车型的主要职责是给市区内部运输生活必需物品，黄牌轻卡进不了城、只能使用蓝牌轻卡，若蓝牌轻卡车型不超载，物价必定上涨，对居民生活、市场经济都会有一定影响。
对轻卡市场来说，在查超措施趋严情况下，蓝牌车型吨位提升也成了最后希望，若吨位提升的话究竟提升到多少才合适？
▎1、根据轮胎承载能力确定蓝牌轻卡吨位
轮胎是判断车辆承载能力的重要零部件，车辆轮胎越大、层级越高，承载能力则越强，轮胎型号也决定了车辆申报公告的吨位。
蓝牌轻卡车型常用轮胎有6.50R16、7.00R16、7.50R16、8.25R16四种规格，每种规格轮胎还有多种层级，对应不同的承载能力。
为满足车辆公告申报及车辆承载需求，市场上蓝牌轻卡车型轮胎层级标识与实物往往不匹配，轮胎标识为小层级、实物为大层级。
7.00R16、7.50R16轮胎是蓝牌轻卡车型一直使用的轮胎，8.25R16轮胎则是蓝牌十吨王车辆使用的轮胎，若根据轮胎承载能力确定蓝牌轻卡吨位的话，7.50R16轮胎的承载能力是个不错的参考。
而且普遍使用的7.50R16 14PR轮胎承载能力可到8280kg，车辆核载吨位可达5.5吨，能够满足大部分轻卡用户运输需求。
▎2、根据车型分工定位确定蓝牌轻卡吨位
物流市场是个大家庭，不同的车型扮演着不同的运输角色，多种车型分工合作完成物流运输需求。
随着货运行业的发展，轻卡市场成了最混乱的市场，蓝牌轻卡车型中有的拉2t、有的拉5t、有的拉10t，更有甚者拉15t。
蓝牌轻卡车型的角色定位于法规要求产生了偏差，按照法规定义，蓝牌轻卡车型也就只能拉1.5t左右，远远低于车辆实际承载能力。
随着小卡市场的快速发展，小卡车型已经具备拉2t货物的能力了，而让更大的轻卡车型拉1.5t货，显然有点不和逻辑。
所以也需要对不同车型的分工重新定义，建议小卡车型满足2t以下运输需求，蓝牌轻卡车型满足5t以下运输需求，黄牌轻卡车型满足8t以下运输需求，两轴中卡车型满足13t以下运输需求，这样蓝牌轻卡也能满足大部分运输需求了。
▎3、根据物流运输常载吨位确定蓝牌轻卡吨位
蓝牌轻卡车型的优势是能够进城，满足市区内部生活物资运输需求，由于运输货物不同，运输类型较多，例如常见的快递快运、日用百货、家电家具等运输类型。
根据不同运输类型常载吨位大致可以分为轻载（1-3t）、标载（3-5t）、重载（5-10t）三类，对于一般物流运输来说，轻标载运输就能够满足运输需求，若根据物流运输常载吨位蓝牌轻卡吨位的话，载重5t是个较为理想的分水岭。
▎4、根据自重合规车型承载能力确定蓝牌轻卡吨位
随着轻卡技术的快速发展，车型的承载能力、制动能力得到大幅提升，再通过应用轻量化技术，蓝牌轻卡车型也能做到自重合规，按法规要求合法装载的话性能还有较大富余。
若提升蓝牌车型吨位的话，根据自重合规车型承载能力确定蓝牌轻卡吨位倒是一个不错的方案，由主流轻卡企业提供依法合规车型，通过加载确定车辆承载能力、制动能力等满足法规要求下的最大吨位。
以该吨位作为蓝牌车型最大吨位，既保障了道路行车安全，又能在当前技术条件下最大程度提升蓝牌车型吨位，有效缓解超载运输需求与法规要求间的矛盾。
▎5、根据市场运力需求确定蓝牌轻卡吨位
货车作为运输工具车，市场保有量与市场运力需求强相关，而蓝牌轻卡车型主要满足市区生活物资运输需求，其市场保有量、载重吨位与城市运力需求密切相关。
当前大部分蓝牌轻卡车型处于超载运输状态，一旦完全依法查超，市场运力肯定会跟不上，必然造成物价上涨等一系列问题。
当前大数据分析技术发达，可以有效统计出市场总体运力需求，以当前市场车辆保有量进行测算，计算出蓝牌轻卡车型应该载重多少才能满足市场运力需求。
还能通过调整车辆保有量调整车辆载重（保有量增加部分后续市场会进行补充，相当于扩大市场规模），以该吨位作为蓝牌轻卡吨位，有效保障市场运力得到满足。
▎结语：
国家若要提升蓝牌车型吨位，肯定会充分考虑到车辆安全、道路安全、社会需求等因素，也只有充分考虑后才能得出最合适的吨位。笔者认为蓝牌轻卡总质量8吨是个较为理想的吨位，能够满足大部分运输需求，卡友们对此有何看法，欢迎留言讨论。（文/卡家号：风和日丽）
