【卡车之家 原创】在前几个关于重汽黄河新车内饰的文章中，大家对黄河内饰设计比较感兴趣，也很期待新车最终的形态。近日，我们又得到了一些关于黄河新车底盘的细节照片，新款的黄河牵引车底盘到底有哪些变化呢？我们且往下看。
▎底盘线束优化较大 可以改善整体可靠性
从曝光的照片上可以看到，黄河新车的底盘线束相比之前的车型改进比较大，包括管线的包扎、布局等等都有了明显提升。虽然只是局部的照片，但是依然可以看出来管线做了一些保护处理，包括在管线外面包裹一层保护壳，可以减少管线与管线之间的非正常磨损。
还可以看出来，黄河新车的管线相比之前的汕德卡、T7等车型，尺寸上也要大一些，这表明新车上的管线做了模块化处理，所有能整合集成的管线都已经收纳到一起。这样的设计可以提升底盘的装配效率和装配一致性，进而提升整体的可靠性。
随着卡车电气化程度越来越高，管线的可靠性成为重中之重，管线的可靠性也直接决定了整车的稳定性。简单的总结，黄河新车底盘电气化可靠性有了明显的提升，而且根据之前曝光的内饰大量电气化的设备加持，黄河新车用上了新的电气化架构。
▎干燥单元加入电控系统 配合离合器空压器可以降低油耗
得到的第二张图是车架上的干燥单元，从照片上可以看到新车搭载的干燥单元多了一些电控配置。根据相关资料，这一配置主要是监测储气罐、气囊等各个用气系统的气压，根据需要自动调配气量。
这样的配置有什么好处呢？首先是可以控制4回路的气压，根据具体的用气量开启和关闭气阀，以减少气量浪费。第二是可以配合带离合器的空压机，在整车不需要太大的用气量的时候，或者是储气罐储气压力较高的时候，电控系统直接断开空压机，降低油耗。
还有一张照片是驾驶室后面的龙门架上的蓝色模块，在之前的汕德卡、T7的智能卡车中也有类似的模块。根据相关资料，该模块的主要功能是对挂车的电气设备进行检测和故障预警，换言之，如果挂车电气设备有故障，可以直接反应在主车检测系统里面，提升主挂一致性。
▎新设计后桥推力杆 X型臂担重任
第三张图是后桥上部的推力杆，新车上使用的是ZF提供的国际领先的"X"型臂，相比之前的“V”型推力杆或者是“I”型推力杆更加稳定。从结构上来看，新的"X"型臂是4点固定，不管是空气悬架还是钢板悬架，都可以减少车桥的横向和纵向位移。
另外还有一个好处就是可以直接取消掉后桥的横向稳定杆，“X”型臂完全可以实现传统推力杆加横向稳定杆的作用。取消了横向稳定杆，减少了车桥上的零部件数量，降低维保成本，另外还可以减轻部分重量，实现轻量化。
● 编后语：
从底盘曝光的细节来看，重汽黄河在底盘上的改进比较大，特别是在管线方面的进步，提升了相对稳定性。另外从干燥单元、挂车处理模块来看，重汽在黄河新车上使用了新的电气化设计。软硬结合，黄河的底盘必将给我们不一样的感受。
当然，黄河新车的改变远远不止这些，我们后续将为大家曝光更多的内容。（文\图 李国潘）
