【卡车之家 原创】截止到2020年上半年，中国重汽各类整车销售20.1万辆，同比增长27%；实现汇总营业收入774亿元，同比增长22%！谭旭光表示：“中国重汽过去在发展中遇到了一些问题，逐步被竞争对手超越”。但我们不可否认的是，在谭旭光的带领下，中国重汽获得了很好的发展。接下来要推出的一系列重磅新车就是重汽的新一局“妙棋”。
作为一个被业内称之为“金句王”的谭旭光，曾说过“不争第一就是在混”这样个性鲜明自带气场的话语。而中国重汽在他的带领下，从18年末就已经开启了产品全阵营高端化的进程。
应了那句老话，如果价格能够取胜，那么夏利早就干死宾利了。想要不断提升品牌价值与产品的竞争实力，就必须不断的突破价值瓶颈，将产品阵营不断的向高端化、品质化推进。
而从近一年时间内重汽在中、重卡市场频繁的动作来看，重汽将理论推向实践的进程还是非常快的，这与谭旭光一贯雷厉风行的作风不谋而合。
重汽TX：240马力高顶双卧豪配6米8
为迎合市场需求热点 重汽首先在6米8载货发力 同级动力段最高、最全的配置，以较高的身份入场整明自己的实力，重汽豪沃造的6米8应运而生。
从图中可以看出重汽全新的高顶双卧6米8载货车使用了MAN TGS原型驾驶室，配置水平属于准重卡车型下探级别，集成式的大灯组与分离式的雾灯令其看起来显得科技感十足。
据重汽官方称，该车动力来自曼技术的MC07.24-50国五发动机，6缸240马力，在1200-1800rpm时可爆发最大扭矩925N.m，B10寿命达到80万公里。另有350马力段以及潍柴机可选，以应对不同场景使用需求。经整体科技化降重的豪沃TX底盘自重仅5吨左右，合规承载力还是相当可观的。
整体内饰使用了高级感十足的皮质被覆+双色搭配设计，多功能方向盘、自动空调、电调电加热后视镜一应俱全、包括宽度达620mm的卧铺，对于该级别车型来说配置水平可谓奢华。
座椅支持前后左右以及多项支撑调节，右下方的两个旋钮代表该座椅还支持通风和加热功能。
结语：
动力配置多元化，内饰配置堪称豪横，轿车版的内饰设计，可以说，这台重汽豪沃TX高顶双卧6米8的配置水平和空间已经接近准重卡车型，从产品本身来说基本没有短板可言，在正式投产之后，希望重汽豪沃可以在价格上给到卡友惊喜。
重汽TH7：460马力配12挡AMT变速箱 配置豪华
重汽TH7作为重汽旗下高端牵引车的又一重要分支产品，在面世之初就以别具一格的驾驶室设计和略带轻奢味道的副驾驶座椅配置给了卡友们一个不小的惊喜。为进一步拓展重卡市场的产品阵营，如今460马力的TH7也随之而来。
实拍车型与490马力版本的TH7保持高度一致，在外观部分除马力标识外基本没有差异。动力部分采用了重汽MC11H系列的460马力发动机，传动匹配12挡AMT变速箱+3.08速比重汽MAN技术后桥。
底盘部分配有860+240L容积的双油箱，可确保其拥有3000km以上的续航能力，大幅减少了进出加油站的频率以提升时效性。轮圈采用了轻量化降阻的铝合金材质，包括轻量化的朝阳轮胎，都是可以在一定程度上提升燃油经济性。除此之外，该车还全轮配备了康迈的油润滑轮端，支持50万公里长换油，利于进一步提升车辆出勤率。
主驾驶部分采用可多向调节的气囊减震座椅，不过按照TH7的定位来说，没有标配通风加热属实有些遗憾。
副驾驶座椅部分就略显奢侈了，多项支撑、多方向调节，带通风加热和按摩功能，和轿车的老板座配置水平差不多。
休息区配置同样不俗，箱储物格、杯架、阅读灯以及USB充电口和侧窗控制按键都是一应俱全的，并且结合900mm宽的大卧铺来看，其舒适度还是不言而喻。
结语：
在从业压力与日俱增的今天，一台车的舒适度配置很大程度影响了卡友选车。纵观这台重汽TH7，全新的MC11H动力链配置，经济动力性能双提升，加持超豪华驾驶室设计，其市场定位还是相对较高的，还适合一些从事专线运输或者有稳定货源的的用户使用。当然，自460马力车型面世之后，后续重汽还会推出16挡手动车型以及超速挡配大速比车型版本，以进一步拓展重卡市场的产品阵营。
重汽黄河X7：定位全新一代高端车型
黄河新车的出现直接瞄向了国产重卡最高端车型的市场阵营，降阻、旗舰动力、旗舰底盘素质、超高配置驾驶室、在旗舰产品方面又一次作出了捅破天花板的动作。这款定位高端的全新重卡黄河X7，4x2车型定价43.18-45.88万元，6x4车型定价47.18-49.88万元。
黄河X7最大的亮点就是超低的风阻，根据资料显示，黄河X7整体风阻系数为0.37，常见的平头卡车风阻系数在0.5-0.6之间。相比之下黄河X7的风阻系数降低了30%左右，在高速物流中，低风阻带来的最直接的优势就是降低燃油消耗量。
整车都是以降低油耗为目的，只是前面罩的设计实在是过于“另类”，让人一时间难以接受，不过细细品味，这台新车还是有那么点意思，毕竟子弹头的造型国内谁家也没有量产过，重汽迈出这一步，也算是给国内重卡一种新思路。
除了流线型的外观以外，底盘和动力链也进行了升级，发动机采用黄河专用的曼技术H系列或者是潍柴H系列机型，变速箱也是黄河专用的AMT。特别是发动机方面进行了大量的优化，包括使用可变量水泵、带离合器的空压机等等，最大程度降低油耗。此外还配有主动进气格栅、发动机舱导流套件等等，都是为了提升发动机效率，降低油耗。
底盘方面黄河X7可以说是完全全新的，全新的柔性车架，升级了管状梁，优化了管线布局等等。相比之前的产品，黄河X7的底盘在保证了相对可靠性的同时降低了自重，并且增加了一些配置，比如“X”型臂、车身处理模块等等，同时还使用了新的电气化架构，整车电气化程度更高。
内饰也是黄河X7的一大亮点，平底方向盘、液晶仪表、电子手刹，中控大屏等等配置一应俱全，只要能配的基本上都有了。整个中控台的风格也和之前的车型不一样，更偏向于进口车的设计调性。
1米宽的卧铺，高配一体式安全带气囊座椅，在舒适性方面黄河X7毫不吝啬。冰箱、驻车空调、驻车暖风等等都可以选配，未来还会有车载饮水机等等，可以说打造了一个极致舒适的驾乘环境。
黄河X7还有一些比较领先的配置就是体现在智能化方面，AEB自动紧急制动、LDWS车道偏离预警、ACC自适应巡航等这些配置已经属于比较常规的。有了这些配置以后，驾驶员基本上可以在一定程度上解放左右脚，降低驾驶强度。
黄河X7在现有的智能化基础上又增加了PPC预见性驾驶巡航系统、TSI交通标牌识别、LCA环道辅助系统等。PPC系统和奔驰的名字一样，功能也是大同小异，通过地形匹配实现预见性动力巡航，合理冲坡放坡，降低油耗。
TSI交通标牌识别系统可以通过摄像头识别到路牌信息，比如限速、隧道信息等等。车辆可以根据路牌信息判定前方道路限制条件，比如前方限速，前方隧道开灯等情况，这样车辆就可以自动限速或者是自动开启大灯，以提升安全性能。
结语：
总的来说，黄河X7为中国重卡开启了一个新的思路，略显超前的造型有一个较低的风阻，但是也牺牲了一些内部空间，整个设计比较大胆。全新的内饰和底盘带来了更高的可靠性和舒适性，再配上优化的动力链，降低10%以上的油耗，未来黄河X7或许会成为行业中的一条鲶鱼。
● 编后语
仅仅一年的时间，重汽将整个产品阵营的级别进行了整体提升，成功迈入下一阶段，这是一个好的开始。但重汽依旧面临着较大的挑战，好的产品固然重要，但在品质过硬的前提之下如何实现降本增效依然是重汽当下需要完善的事情，在带给消费者好的产品同时从成本方面降低终端售价，这才是一个聪明企业应该去思考的事情。（文/师晓飞 图/卡车之家）
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