【卡车之家 原创】相比于轻卡和重卡,中卡的电动化进程显得相当缓慢,因为市面上几乎看不到相关的产品。不过这种局面最近有了好转,因为中国重汽的豪沃TX大单桥电动车已经来了!
目前这款豪沃TX EV已有用户在使用,据广东代理商<广州威骏>提供信息,该车在佛山区域的实际运营中,每公里电耗最是0.78度。这个成绩是怎么做到的?我们一起来看看!
在外观部分,整台车和柴油版基本没差别,只是在中网有些许调整,而电池区域因为做了大面积的防护,如果不是车门上的“EV”标识,很难发现这是一台电动车。
底盘部分从数据上来看,这台车也跟油车很接近,轴距是7100mm,车厢的内尺寸是9600x2460x2600mm,容积约为62立方(考虑到一款车会有很多种公告尺寸,因此这个数据仅供参考,也许并非最大容量)。
需要强调的是,这台车采用的飞翼式车厢,因为佛山这位用户拿来拉某家电生产商的零配件,和汽车零配件运输比较类似,都是用叉车装卸货物,飞翼式车厢能够大大提升装卸货效率。
在动力部分,该车搭载的是特百佳的TZ400XSTPG26,最大功率是360千瓦,对于一台九米六载货车而言,这个动力性能非常强势,完全不必担心效率问题。传动系统匹配的是重汽HW12702L变速箱。
在电池部分,目前这款车的电池容量着实不算大,只有191度。佛山用户实测充至92%(175.26度)。
之所以电池不大,或许是因为车主的运输路线不远,往返不过100多公里,电池容积已经能够满足需求,不需要花费额外的成本。从底盘设计上看,这款车完全能够安装大容量电池。
佛山用户拿豪沃TX EV作为集团自用车,运输线路非常固定——每天从自家的佛山生产基地出发,把货拉到广州生产基地即可,有使用电动车的条件。
在能耗方面我们使用的是用户在3月12日当天的测试数据,仅供参考。
去程:车辆本身的自重是10.49吨,去程有5.22吨的货物,高速占比55%,平均车速27公里每小时,最高车速79公里每小时,每公里的电耗是0.78度;
返程则是空载,高速占比20%,平均车速是43,最高车速是43公里每小时,最高车速是92公里每小时,每公里的电耗是0.72度。
车辆在顺德中腾卓煊充电站充电,该电站采取分阶段价格收费,其中电量最低时段的电费是0.69元一度,最高峰是1.48元一度。意味着该车每公里最低能耗是五毛多,最高价格是一块多些,在燃料成本方面对比油车有明显优势。
不过买电车不能只能燃料成本,车价差和保险等费用也应该考虑,想换车的用户需要注意。
驾驶室内和之前变化不大,不再作太多介绍。这款车不仅空间大,而且人机工学设计到位,同时还有四方位影像等安全配置,是一款在同级别车型当中很有竞争力的大单桥。
▎编后语
从燃料成本上看,电动车无疑是非常有优势的,不过要也需要较高的出勤率,才能快速弥补车价差异。那么问题来了,大家觉得电动九米六如何,更适合哪些场景?欢迎留下你的看法!