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为高级辅助驾驶而生 斯堪尼亚配电助力转向系统 电气化是未来趋势

2020-11-26 19:22:00 朱鹏飞

【卡车之家 原创】L2级辅助驾驶系统已经在很多乘用车上配备了。由于L2级辅助驾驶的特性,很多例如自适应巡航ACC、制动刹车AEB、道路居中LKS等系统,都需要电控部件才能更方便的控制车辆。随着卡车的智能化发展,卡车零部件电气化是未来的必然趋势。

为高级辅助驾驶而生 斯堪尼亚配电助力转向系统  电气化是未来趋势

近日,斯堪尼亚宣布将为旗下卡车提供EAS(电动助力转向)系统,以提升驾驶体验。同时还将启用新的或改进现有的司机辅助系统以减轻驾驶员的工作负担。

斯堪尼亚表示,基于EAS系统的高级驾驶辅助功能在车速超60km/h时才能被激活,且激活后驾驶员仍必须将双手放在方向盘上以保证行车安全。

为高级辅助驾驶而生 斯堪尼亚配电助力转向系统  电气化是未来趋势

据介绍,斯堪尼亚的EAS系统引入后,能实现包括车道保持辅助LKA、主动转向功能的车道偏离预警LDW AS和变道防碰撞LCP三项功能。

像LKA、LDW这类功能我们已经在《卡车小百科(54):FCW LCW能算辅助驾驶?》中详细介绍过,但LDW加上AS是什么呢?

为高级辅助驾驶而生 斯堪尼亚配电助力转向系统  电气化是未来趋势

其实LDW AS是LDW的升级版。LDW是车道偏离预警,但仅能报警提醒,无法主动控制方向。加上AS后,系统在发现车辆偏离车道后,能将进行干预而车辆转回车道。

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LCP变道防碰撞与斯堪尼亚的盲点预警系统(Blind Spot Warning system,BSW)协同工作。当BSW系统探测到另一辆车时,会激活警告,同时LCP就会利用主动转向功能来阻止变道,将卡车转回原来的车道。

编后语

随着电气化趋势的主流化,不管是斯堪尼亚、沃尔沃、解放这类的国际大厂,还是博格华纳等零部件厂家,都在不断推出电气化、智能化的车辆和零部件。最终,卡车从辅助驾驶走向无人驾驶。(文/朱鹏飞)

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