【卡车之家 原创】蓝牌轻卡大吨小标导致的上牌难问题，目前新政还未出台，下一阶段轻卡会转向“大”还是“小”？在这个过渡时期，主机厂与市场已迅速做出反应。下面，我们来简单分析一下。
● 轻卡新政未明 中卡车型频出、微卡销量上涨
综合当前各方消息来看，在轻卡上牌难的影响下，不管是物流公司还是用户、亦或者是主机厂，都已经将目光另外聚焦在中卡、微卡上来。目前，主机厂中卡车型频出，而微卡一季度也有不错的销量。
1、中卡车型频出 总质量大都选择了7.495吨
从3月最新一批的工信部车辆公告来看，4个商用车品牌共上报了五款7.5吨总质量的4米2中卡公告。其中重汽HOWO轻卡两款、福田奥铃一款、陕汽轩德翼9一款、现代泓图一款。
仅从外观和车辆尺寸上来看，这几款新车都属于之前各品牌的宽体驾驶室4米2车型。变化最大的地方在于总质量和整备质量。其中四款车的总质量都选择了7.495吨，一款车的总质量选择了7.360吨。
2、微卡销量持续增长
根据中汽协发布的销量数据来看，2月，微型货车销售2.74万辆，同比增长194.9%；1-2月，微型货车销售5.64万辆，同比增长34.3%。
● 黄牌路权限制放宽 中卡或成为用户好选择
上述是主机厂与市场对于现在轻卡市场做出的反应，对于用户来说，无非是中卡还是微卡的选择。但综合政策、市场以及各方的消息来看，中卡或将是接下来一段时间内用户最好的选择。
从政策方面来看，此前安部发布《关于优化和改进城市配送货车通行管理工作的指导意见》，表示：鼓励城市根据配送需求适当放宽限行吨位，避免简单按照车辆号牌类型划分通行权，严禁采取全城24小时禁止货车通行的“一刀切”式措施。
对于用户来说，黄牌货车进城限制放宽，解决了卡友们面临的困境，也保障了城市物流能够安全、高效的发展。
从运输效率来看，相比于微卡，不少用户还是倾向于选择中卡产品，主要是中卡的承载量比微卡要高。从市场方面来看，现在主机厂纷纷新上中卡车型，这就是一个重要信号，一般来说，主机厂对市场的反应是最迅速的。而且据经销商方面反馈，目前中卡销量增幅比较大，且后续销量呈现良好势头。
虽然一季度微卡的销量也在持续增长，其中有轻卡因素导致的利好，但有经销商表示，这更多的是市场正常的反应，每年的一季度都是微卡销量增长的时候，过了金三银四销售旺季，微卡销量将会平稳下来。目前来看，今年微卡销量跟去年相比，也没有多大变化。
● 编后语
综合各项分析来看，主机厂与市场在中卡与微卡方面都有积极相应。对于部分轻卡用户到底该买中卡还是微卡，大家可以从自身的运输场景、装载量等方面综合考虑。（文/高李敏）
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