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福田再度霸榜 前4个月轻卡热卖81.4万辆

2021-05-18 04:00:00 烟花三月
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高级工程师,商用车行业资深分析师

轻卡作为货车中销量最大、竞争最为激烈的细分市场,也是卡友们最关注的。中汽协数据显示,2021年4月轻卡销售23.3万辆,同比增长9.4%;2021年1-4月轻卡累计销售81.4万辆(同比累计增长49%),是近10年前4月首次超越80万辆销量的年份,可谓热卖创新高。那么2021年前4月轻卡市场有哪些精彩看点?

看点一:2021年4月轻卡领涨货车市场,发展势头最旺

根据中汽协数据,2021年4月货车各细分市场销量及同比:

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福田再度霸榜 前4个月轻卡热卖81.4万辆

上图表显示,2021年4月轻卡销量同比9.4%,是货车四大细分市场中增幅最高的,领涨货车市场,可见4月轻卡市场的发展势头最旺。

看点二:无论是2021年4月还是1-4月,轻卡销量均创历史创同期新高;特别是今年前4月累计热卖81.4万辆,是历史上同期销量唯一超80万辆的年份,也是今年前4月轻卡市场最大的看点

根据中汽协数据,2012年—2021年4月及1-4月轻卡销量统计:

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从上图表可知,2021年4月轻卡销售了23.3万辆,在近10年同期中销量最高,比第二高的2020年4月还要高出2万辆;

2021年1-4月轻卡累计销售81.4万辆,是近10年前4月销量最高、也是近10年同期销量唯一超过80万辆的年份。

一句话,无论是今年4月还是1-4月,轻卡市场销量均创下了历史同期新高,说明今年前4月轻卡市场是多么的炽热和火爆!那么2021年前4月轻卡市场为啥能热卖81.4万辆创下历史新高?大致原因有以下几个方面:

一是快递物流业发展迅猛,城配市场高速增长,带动轻卡需求大涨。

今年跨越春节前后,全国居民很多都在网上采购年货,加上防控疫情需要,各地倡导“就地过年”,电商发展迅猛,导致今年快递物流业务的高速增长,必然导致承担城配业务配送的主要车辆---轻卡需求的大幅度增长。

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根据中国邮政局数据,今年一季度仅用83天,快递业务量就突破200亿件,接近2015年全年的总量,日均服务用户接近5亿人次,同比暴涨。

近日 国家邮政局发布2021年4月中国快递发展指数报告。报告显示,经测算,2021年4月中国快递发展指数为275.4,同比提高24.4%,报告显示,4月份快递业务量预计同比增长36.8%。快递业务收入预计同比增长20.8%。仅清明期间(4月3日至5日),全国快递业增幅明显,快递揽收量达7.6亿件,同比增长44.4%,快递投递量为7.65亿件,同比增长48.3%。快递的增长,必然带动作为城配市场主体的轻卡需求大涨。

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二是今年7月1国六将全面实施, 前4月是购买国五柴油轻卡高峰期。

众所周知,2021年7月1日起,所有重型柴油(对蓝牌轻卡来说重点是3.5-4.5吨)都必须执行国六标准。由于国六柴油车辆要加尿素,给客户带来不便,同时价格还要比国五贵不少。因此2021年前4月,是国五柴油轻卡车销售的高峰期。

三是网传新规影响,导致客户抢在新规执行前,购买符合现规的蓝牌轻,推高了前4月轻卡整体市场的增长。

春节前,不少主机厂收到《治理大吨小标—技术要求附件》征求意见稿通知,也就是近期业内常说的“轻卡新规“。该意见稿对总质量在4.5吨以下的轻卡提出新要求:发动机排量不大于2.5L,货箱内部尺寸不大于2100mm,轮胎负荷不大于总质量的1.4倍、轮胎名义断面尺寸应小于200mm。如果该意见稿通过的话,意味着发动机排量大于2.5L、货箱尺寸内宽超过2.1米的轻卡将不能上蓝牌。因此,不少客户想抢在新规落地前购买符合现规的柴油蓝牌轻卡,这无疑推高了前4月的轻卡销量。

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四是厂商促销力度空前推高轻卡销量大涨。

车企普遍认为2021年是“开局即决战”,因此都想方设法通过各种促销活动在上半年多卖国五轻卡,因此纷纷举办各种促销活动,争取多卖车,无疑推高了前4月轻卡的销量。

五是钢材等原材料涨价,导致部分车企轻卡涨价,卡友“买涨不买跌”的心理作用,推高了前4月轻卡的销量

六是纯电动轻卡物流车大涨,对前4月轻卡市场利好。

由于国家鼓励发展新能源物流车,同时电动轻卡在路权等方面有着巨大的优势,促进了今年前4月电动轻卡物流车的大涨。中汽协数据显示,今年1-4月新能源商用车销售近4万辆,同比大涨87.2%,其中电动轻卡占据近6成,因此对推动今年前4月轻卡市场的大涨也带来利好。

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看点三:4月轻卡主流车企销量中,福田是销量唯一超5万辆的车企,再度夺冠;东风、江淮均超2万辆,并分别居第二和第三;行业有8家企业销量过万辆;top10同比8增2降,其中同比增长最大的是上汽大通

根据中汽协数据,2021年4月TOP10 轻卡销量排行:

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上图表显示,在2021年4月轻卡TOP10中:

1、销量位居第一的是福田汽车,是唯一销量超过5万辆级别(5.13万)的车企,同比增长19%,市场份额超2成(22%),再度强势夺冠;

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2、东风汽车位居第二,销量超2万辆(2.71万),同比增长16%,其份额为11.64%;

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3、江淮汽车位居第三,其销量也超2万辆(2.42万),同比增长17%,其市场份额为10.37%;

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4、长城汽车销量2.02万辆(主要是皮卡,在此不讨论);

5、长安汽车位居第五, 其销量为1.92万辆,同比增长2%,其市场份额为8.26%;

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6、江铃汽车销量1.92万辆,居于第六,同比增长6%,其市场市场份额为8.22%;

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7、一汽解放销量为1.04万辆,位居第七,同比增长10%,其市场份额为4.48%;

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8、中国重汽销量为1.01万辆,位居第八,同比下降33%,是top10中降幅最大的车企;

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9、上汽大通销量9426辆,位居第九,同比大涨35%,是top10中涨幅最大的车企;

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10、金杯汽车销量6893辆,位居第十,同比下降26%,市场份额为2.96%;

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整体看,2021年4月轻卡主流车企销量中,福田是唯一超5万辆的车企,再度夺冠;东风、江淮均超2万辆,并分别居第二和第三;行业有8家企业销量过万辆;top10同比8增2降,其中同比增长最大的是上汽大通,降幅最大的是重汽。

看点四:2021年1-4月轻卡主流车企累计销量中,福田是唯一超15万辆的车企,以碾压式优势再度度霸榜;东风、江淮争亚军;top10同比全部增长,其中同比增长最大的是长安汽车。

根据中汽协数据,2021年1-4月轻卡主流企业累计销量及同比:

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上图表显示,在2021年1-4月轻卡TOP10中:

1、累计销量位居第一的是福田汽车,也是唯一累计销量超过15万辆级别(16.99万)的车企,同比增长44%,是第二名销量的近2倍,优势非常明显,再度霸榜;

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2、东风汽车获得亚军,累计销量超8.77万辆,同比增长58%;

3、江淮汽车位居第三,其累计销量为8.71万辆,同比增长46%,与第二名的东风汽车比只少销售600辆,大有与东风汽车争夺亚军的势头;

4、长城汽车累计销量7.96万辆(主要是皮卡,在此不讨论);

5、长安汽车位居第五, 其累计销量为7.91万辆, 同比增长81%,是top10中累计同比增幅最大的车企,表现突出;

6、江铃汽车累计销量6.76万辆,居于第六,同比增长58%;

7、中国重汽累计销量为3.69万辆,位居第七,同比增长12%;

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8、一汽解放累计销量为2.77万辆,位居第八,同比增长24%;

9、上汽大通累计销量2.99万辆,位居第九,同比大涨75%,是top10中涨幅第二大的车企,表现不俗;

10、金杯汽车累计销量2.67万辆,位居第十,同比增长32%。

整体看,2021年1-4月轻卡主流车企销量中,福田是唯一超15万辆的车企,以碾压式优势再度夺冠;东风、江淮争亚军;top10同比全部增长,其中同比增长最大的是长安汽车。

看点五:从2021年前4月占据的市场份额看,福田汽车是唯一占比超2成的车企;从市场份额同比增减看,TOP10份额5增5减,份额增加最大的长安汽车,减少最多的是重汽

根据中汽协数据,2021年前4月轻卡TOP10市场份额及同比变化情况统计:

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上图表可见,2021年前4月市场份额及同比变化特征是:

1、福田汽车是唯一市场份额超2成的车企,独占鳌头,但同比份额减少0.66个百分点,说明其竞争对手正在侵占其份额;

2、东风汽车市场份额10.89%,位居第二,且同比增加0.62个百分点,表现不错;

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3、江淮汽车场份额10.82,位居第三,但其份额同比减少0.22个百分点;

4、长城汽车是皮卡,同比份额增加1.27个百分点;

5、长安汽车市场份额9.71%,位居第五,同比增加1.76个百分点,是top10中份额同比增加最大的车企,表现突出;

整体看,2021年前4月市场份额占比最大的是福田汽车,TOP10份额同比5增(东风、长城、长安、江铃及大通)5降(福田、江淮、重汽、解放及金杯),其中同比份额同比增加最大的是长安汽车,减少最多的是重汽。

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结束语:2021年4月及1-4月轻卡销量均刷新历史同期记录,特别是1-4月轻卡热卖81.4万辆,是历史上同期第一次销售超越80万辆的年份,可谓空前火爆,也是今年前4月轻卡市场最大的看点;从竞争层面看,无论是4月还是前4月,福田汽车均以绝对优势再度霸榜,东风汽车和江淮汽车势均力敌,争夺亚军;从前4月市场份额同比变化情况看,长安汽车份额增加最大,表现突出。总之,今年前4月轻卡市场表现抢眼。后期轻卡市场如何,竞争格局咋样,请卡友们继续关注!(文/卡家号:烟花三月)

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