轻卡作为货车中销量最大、竞争最为激烈的细分市场，也是卡友们最关注的。中汽协数据显示，2021年4月轻卡销售23.3万辆，同比增长9.4%；2021年1-4月轻卡累计销售81.4万辆（同比累计增长49%），是近10年前4月首次超越80万辆销量的年份，可谓热卖创新高。那么2021年前4月轻卡市场有哪些精彩看点？
看点一：2021年4月轻卡领涨货车市场，发展势头最旺
根据中汽协数据，2021年4月货车各细分市场销量及同比：
上图表显示，2021年4月轻卡销量同比9.4%，是货车四大细分市场中增幅最高的，领涨货车市场，可见4月轻卡市场的发展势头最旺。
看点二：无论是2021年4月还是1-4月，轻卡销量均创历史创同期新高；特别是今年前4月累计热卖81.4万辆，是历史上同期销量唯一超80万辆的年份，也是今年前4月轻卡市场最大的看点
根据中汽协数据，2012年—2021年4月及1-4月轻卡销量统计：
从上图表可知，2021年4月轻卡销售了23.3万辆，在近10年同期中销量最高，比第二高的2020年4月还要高出2万辆；
2021年1-4月轻卡累计销售81.4万辆，是近10年前4月销量最高、也是近10年同期销量唯一超过80万辆的年份。
一句话，无论是今年4月还是1-4月，轻卡市场销量均创下了历史同期新高，说明今年前4月轻卡市场是多么的炽热和火爆！那么2021年前4月轻卡市场为啥能热卖81.4万辆创下历史新高？大致原因有以下几个方面：
一是快递物流业发展迅猛，城配市场高速增长，带动轻卡需求大涨。
今年跨越春节前后，全国居民很多都在网上采购年货，加上防控疫情需要，各地倡导“就地过年”，电商发展迅猛，导致今年快递物流业务的高速增长，必然导致承担城配业务配送的主要车辆---轻卡需求的大幅度增长。
根据中国邮政局数据，今年一季度仅用83天，快递业务量就突破200亿件，接近2015年全年的总量，日均服务用户接近5亿人次，同比暴涨。
近日 国家邮政局发布2021年4月中国快递发展指数报告。报告显示，经测算，2021年4月中国快递发展指数为275.4，同比提高24.4%，报告显示，4月份快递业务量预计同比增长36.8%。快递业务收入预计同比增长20.8%。仅清明期间(4月3日至5日)，全国快递业增幅明显，快递揽收量达7.6亿件，同比增长44.4%，快递投递量为7.65亿件，同比增长48.3%。快递的增长，必然带动作为城配市场主体的轻卡需求大涨。
二是今年7月1国六将全面实施， 前4月是购买国五柴油轻卡高峰期。
众所周知，2021年7月1日起，所有重型柴油（对蓝牌轻卡来说重点是3.5-4.5吨）都必须执行国六标准。由于国六柴油车辆要加尿素，给客户带来不便，同时价格还要比国五贵不少。因此2021年前4月，是国五柴油轻卡车销售的高峰期。
三是网传新规影响，导致客户抢在新规执行前，购买符合现规的蓝牌轻，推高了前4月轻卡整体市场的增长。
春节前，不少主机厂收到《治理大吨小标—技术要求附件》征求意见稿通知，也就是近期业内常说的“轻卡新规“。该意见稿对总质量在4.5吨以下的轻卡提出新要求：发动机排量不大于2.5L，货箱内部尺寸不大于2100mm，轮胎负荷不大于总质量的1.4倍、轮胎名义断面尺寸应小于200mm。如果该意见稿通过的话，意味着发动机排量大于2.5L、货箱尺寸内宽超过2.1米的轻卡将不能上蓝牌。因此，不少客户想抢在新规落地前购买符合现规的柴油蓝牌轻卡，这无疑推高了前4月的轻卡销量。
四是厂商促销力度空前，推高轻卡销量大涨。
车企普遍认为2021年是“开局即决战”，因此都想方设法通过各种促销活动在上半年多卖国五轻卡，因此纷纷举办各种促销活动，争取多卖车，无疑推高了前4月轻卡的销量。
五是钢材等原材料涨价，导致部分车企轻卡涨价，卡友“买涨不买跌”的心理作用，推高了前4月轻卡的销量。
六是纯电动轻卡物流车大涨，对前4月轻卡市场利好。
由于国家鼓励发展新能源物流车，同时电动轻卡在路权等方面有着巨大的优势，促进了今年前4月电动轻卡物流车的大涨。中汽协数据显示，今年1-4月新能源商用车销售近4万辆，同比大涨87.2%，其中电动轻卡占据近6成，因此对推动今年前4月轻卡市场的大涨也带来利好。
看点三：4月轻卡主流车企销量中，福田是销量唯一超5万辆的车企，再度夺冠；东风、江淮均超2万辆，并分别居第二和第三；行业有8家企业销量过万辆；top10同比8增2降，其中同比增长最大的是上汽大通
根据中汽协数据，2021年4月TOP10 轻卡销量排行：
上图表显示，在2021年4月轻卡TOP10中：
1、销量位居第一的是福田汽车，是唯一销量超过5万辆级别（5.13万）的车企，同比增长19%，市场份额超2成（22%），再度强势夺冠；
2、东风汽车位居第二，销量超2万辆（2.71万），同比增长16%，其份额为11.64%；
3、江淮汽车位居第三，其销量也超2万辆（2.42万），同比增长17%，其市场份额为10.37%；
4、长城汽车销量2.02万辆（主要是皮卡，在此不讨论）；
5、长安汽车位居第五， 其销量为1.92万辆，同比增长2%，其市场份额为8.26%；
6、江铃汽车销量1.92万辆，居于第六，同比增长6%，其市场市场份额为8.22%；
7、一汽解放销量为1.04万辆，位居第七，同比增长10%，其市场份额为4.48%；
8、中国重汽销量为1.01万辆，位居第八，同比下降33%，是top10中降幅最大的车企；
9、上汽大通销量9426辆，位居第九，同比大涨35%，是top10中涨幅最大的车企；
10、金杯汽车销量6893辆，位居第十，同比下降26%，市场份额为2.96%；
整体看，2021年4月轻卡主流车企销量中，福田是唯一超5万辆的车企，再度夺冠；东风、江淮均超2万辆，并分别居第二和第三；行业有8家企业销量过万辆；top10同比8增2降，其中同比增长最大的是上汽大通，降幅最大的是重汽。
看点四：2021年1-4月轻卡主流车企累计销量中，福田是唯一超15万辆的车企，以碾压式优势再度度霸榜；东风、江淮争亚军；top10同比全部增长，其中同比增长最大的是长安汽车。
根据中汽协数据，2021年1-4月轻卡主流企业累计销量及同比：
上图表显示，在2021年1-4月轻卡TOP10中：
1、累计销量位居第一的是福田汽车，也是唯一累计销量超过15万辆级别（16.99万）的车企，同比增长44%，是第二名销量的近2倍，优势非常明显，再度霸榜；
2、东风汽车获得亚军，累计销量超8.77万辆，同比增长58%；
3、江淮汽车位居第三，其累计销量为8.71万辆，同比增长46%，与第二名的东风汽车比只少销售600辆，大有与东风汽车争夺亚军的势头；
4、长城汽车累计销量7.96万辆（主要是皮卡，在此不讨论）；
5、长安汽车位居第五， 其累计销量为7.91万辆， 同比增长81%，是top10中累计同比增幅最大的车企，表现突出；
6、江铃汽车累计销量6.76万辆，居于第六，同比增长58%；
7、中国重汽累计销量为3.69万辆，位居第七，同比增长12%；
8、一汽解放累计销量为2.77万辆，位居第八，同比增长24%；
9、上汽大通累计销量2.99万辆，位居第九，同比大涨75%，是top10中涨幅第二大的车企，表现不俗；
10、金杯汽车累计销量2.67万辆，位居第十，同比增长32%。
整体看，2021年1-4月轻卡主流车企销量中，福田是唯一超15万辆的车企，以碾压式优势再度夺冠；东风、江淮争亚军；top10同比全部增长，其中同比增长最大的是长安汽车。
看点五：从2021年前4月占据的市场份额看，福田汽车是唯一占比超2成的车企;从市场份额同比增减看，TOP10份额5增5减，份额增加最大的长安汽车，减少最多的是重汽
根据中汽协数据，2021年前4月轻卡TOP10市场份额及同比变化情况统计：
上图表可见，2021年前4月市场份额及同比变化特征是：
1、福田汽车是唯一市场份额超2成的车企，独占鳌头，但同比份额减少0.66个百分点，说明其竞争对手正在侵占其份额；
2、东风汽车市场份额10.89%，位居第二，且同比增加0.62个百分点，表现不错；
3、江淮汽车场份额10.82，位居第三，但其份额同比减少0.22个百分点；
4、长城汽车是皮卡，同比份额增加1.27个百分点；
5、长安汽车市场份额9.71%，位居第五，同比增加1.76个百分点，是top10中份额同比增加最大的车企，表现突出；
整体看，2021年前4月市场份额占比最大的是福田汽车，TOP10份额同比5增（东风、长城、长安、江铃及大通）5降（福田、江淮、重汽、解放及金杯），其中同比份额同比增加最大的是长安汽车，减少最多的是重汽。
结束语：2021年4月及1-4月轻卡销量均刷新历史同期记录，特别是1-4月轻卡热卖81.4万辆，是历史上同期第一次销售超越80万辆的年份，可谓空前火爆，也是今年前4月轻卡市场最大的看点；从竞争层面看，无论是4月还是前4月，福田汽车均以绝对优势再度霸榜，东风汽车和江淮汽车势均力敌，争夺亚军；从前4月市场份额同比变化情况看，长安汽车份额增加最大，表现突出。总之，今年前4月轻卡市场表现抢眼。后期轻卡市场如何，竞争格局咋样，请卡友们继续关注！（文/卡家号：烟花三月）
