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“同门师兄弟”的对决,时风 风云对比时风 风菱

2021-06-14 04:00:00 小卢同学
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零零后后车迷从跟车到自己尝试成为一名卡车

“同门师兄弟”的对决,时风 风云对比时风 风菱

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自卸“小钢炮”到底是什么玩意?它是一款能够自由出入地库、小道的神车,是老城区改建的神车,它就是基于小卡底盘衍生而来的自卸小卡。说到自卸小卡,不禁就想起时风的产品,在路上的能见度还是蛮高的。而今天的主人公老翁正是想选购一辆自卸小卡来从事老城区改建的建筑垃圾运输,老翁对车辆的舒适配置要求不高,但是车辆的动力性和制动能力一定要好,毕竟需要出入人多车多的老城区,路况复杂。

时风 风云vs时风 风菱

外观方面两车风格差异较大,风云较为年轻时尚,线条设计偏圆润;风菱则偏成熟稳重一些,其线条设计比较锋利。厂商在设计车辆时也有考虑到运输工况的原因,两车的前保险杠离地间隙是比较高的,两车前接近角均20度,并且保杠底部带有高强钢防撞杆,可以确保异物磕碰底盘部件。

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为了确保实用性,两车前照灯组均设计在保险杠以上的位置,风云的前照灯造型设计配合上整张前脸有些“熊猫”的神态;对比风菱的前照灯组比较中规中矩,配合上横置散热格栅的设计,整体性很强,两车灯组都采用了熏黑底的配色,更显运动感,为了提高夜间作业的照明能力,雾灯也是必不可少的配置。

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因为车身宽度的问题,风云后视镜采用的是门镜设计,带手动折叠功能,在一些狭窄道路会车时能起到实际作用;由于风菱车身宽度较窄,其后视镜采用了小外摆镜的设计,进一步扩展驾驶员的观察视野,同时也支持手动折叠功能。

虽然两车后视镜镜面面积蛮大的,能够观察的视野还是比较宽阔的,不过厂商也可以采用“上主下补”的后视镜组合方式,比较补盲镜能够更加直观地观察到车辆轮胎的行驶痕迹,无论是倒车还是出入狭隘路段都会更加实用一些。

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由于车辆尺寸的局限性,两车都只能搭载单排驾驶室,两车驾驶室主体框架不同,风云的设计更显流线型,美感会更强一些, 而风菱的设计相对比较“古朴”一点儿,不过其搭载的是小排半的驾驶室设计,虽然是小排半设计,不过驾驶室内部空间两车相差并不大,而且风菱的开门面积还要小于风云的设计,对于体格较大的驾驶员可能还比较不好出入。

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老翁选购小自卸目的就是为了能够出入老城区运输建筑垃圾,老城区的路况极其复杂,小街小巷偏多,而且小自卸的优势就是能够直接进入楼体清理建筑垃圾,再同一转运至宽阔地区由重型渣土车运走。

这类车型的车身尺寸比较敏感,也是很多用户选车的一个重要数据。风云车身尺寸为:5270x1830x2170mm,底盘轴距为2700mm。风菱车身尺寸为:5130x1760x2070mm,底盘轴距为2850mm,两车搭载的均为3.2米长度的中置双顶自卸货厢。

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内饰对比

门板储物槽的设计,风云明显实用性要更强一些,浅色内饰的配色相对比较简朴。考虑到成本、运输环境问题,两车采用了传统机械手摇窗倒是可以理解,不过在2021年的今天,电动车窗基本已经是标配了,在功能性上面确实要欠缺一些,不过机械手摇窗的好处就是耐用,故障率较低。

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风云采用了全包的内饰设计,驾驶室整体质感有所提升,同时座椅采用的双拼色搭配也更具有时尚感;相比风菱的内饰板包覆,还留有大面积车身漆面,在视觉效果上给人的感觉就不如风云。在空间方面两车的表现基本一致,座椅后面还有小部分空间可用来放置随车物品。

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同样是采用三幅式造型的方向盘设计,风云的效果就要更显的年轻化一些,而且风云方向盘尺寸更小,整体握感表现会比风菱来得好一些。比较令人惊艳的地方是风菱采用了全液晶显示仪表,仪表盘的界面相对还是很科技化的,不过唯一的缺点就是风菱并没有配备转速表这一配置,驾驶员想要获取发动机转速只能通过发动机声音来判断。

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在此价位的车型里,中控台的做工与用料就不需要仔细去评判了,实用最主要。两车按键区域分别分布在中控的中央位置,驾驶员随手可控,除此风云在中控台上多了一个储物槽空间,虽然说空间大小就那样,不过有总比没有好,驾驶员放置香烟、打火机等物品也很合适。

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在中控面板上,风云采用了黑+浅的搭配,同时搭载的按键开关造型相对比较时尚一些;风菱在中控面板上大量采用了仿木纹的设计,咋一看是还不错,不过配合上这相对比较粗糙的做工来说,整体的质感反而没有提升多少。

不过这并不碍事,对于两车的定位来说,实用最要紧,两车原车搭载了空调制冷系统,此配置还是很厚道的,能为驾驶员在炎热的夏季送来一丝清凉,大大提高行车的舒适性。

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驾驶室后方两车都留有透视窗,可以方便驾驶员在车上就能观察货物的装载情况,因为通常在建筑垃圾装卸现场,灰尘都是很大的,驾驶员不下车也能够减少呼吸道的污染,其次在透视窗后方又有着铁片网的保护,防止大块异物砸碎玻璃,造成不必要的损失。

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底盘方面对比

两车虽然同为小卡驾驶室,不过风云占比的优势可能会更大一些,因为其驾驶室采用了翻转式开启的方式,可以直接将驾驶室抬起,这样检修发动机就更加方便了;而风菱驾驶室是固定式的设计,想要检修发动机只能掀起主副驾驶的座椅,操作空间不如风云。

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发动机方面对比两车所搭载的都是锡柴CA4DB1-11E6直列四缸发动机,来自同一动力110匹,排量为2.2升,最大扭矩为280牛·米,最大输出功率82kW。除此之外,风云还可以选择潍柴、小康动力、全柴和云内动力,马力段为82-129匹;风菱所搭载的汽油发动机较多,除了锡柴之外还可选择潍柴、全柴、杨柴;汽油机则还可以选择五菱柳机、小康动力、海马、锐展发动机,马力段为68-112匹。

变速器方面两车匹配的是蒙沃MR85HB五档手动变速箱,除此之外还提供了青山和时风两款变速箱可选择。

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风云搭载的是100升铝合金油箱,能够保证车辆获得一个比较久的续航里程,并且燃油箱整体耐用性有一个良好的表现;对比风菱采用的是50升塑料油箱,续航里程的表现不如风云,不过好在常在城区附近走,因此对续航能力也不必有太多烦恼。

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考虑到两车根本的承载问题,还有实际通过率的情况,轮胎方面配备的是6.00R15LT规格,属于轻卡常用小尺寸轮胎,同时配备了断气刹的制动系统,车辆整体制动效能更高,应付恶劣路况(例如陡峭的地库)时驾驶员的安全感更强。

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对比结语:

风云对于柴油机来说可选择的发动机更多,而风菱可选择的汽油发动机会更多,用户可以根据自己的需求去筛选,同时对于制动安全性来说用户们大可不必担心, 两车均采用了气压制动,制动效能大于液压制动。

“同门师兄弟”的对决,时风 风云对比时风 风菱小卡自卸车型相对于的运输用户群体并没有那么大,因此在市面上能见到的有生产小卡自卸车型的厂商并不多,而即便是市面上的这些小卡自卸车型里,也基本都是以实用性为主的设计。不过风云与风菱这两款车的对比,笔者总认为像是“跨世纪”的对比,为什么?因为风云的内外设计明显要更年轻化一些,随着驾驶员群体逐渐年轻化的同时,其实车辆的内外设计与配置的搭载也显得重要了起来,这或许也是他们选车的一个因素点之一。(文/卡家号:小卢同学)

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