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重卡市场半年总结,下半年形势更为严峻

2021-07-22 16:31:47 zhuo
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从事整车设计7年

2021上半年重卡市场表现极为抢眼,呈现出“4张2降”的高开低走趋势,据统计,上半年重卡销理累计103.5万辆,同比增长27%,销里在重卡同期历史上居于最高,也是国内首次半年销量突破100万辆大关。

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一、上半年受国六切换等影响,重卡表现极为抢眼,具体表现在以下方面:

1.从去年疫情结束开始到今年4月,重卡市场表现出"13连涨"的市场趋势,但从5月开始市场逐步恢复了理性,打破了“只张不跌”的神话。

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2.今年上半年是国六切换的最后时刻,从2020年商务会就可以发现,所有主机厂都认为今年“开局即决战”,上半年销望目标达到全面目标的70%以上,国五车辆的交付决定了重卡的市场份额,因此各大主机厂上半年开展了各种促销活动,收获了不少订单,也一度表现出了供不应求的繁荣局面。

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3.在我国历次环保升级切换的最后时刻,重卡销量都会出现“井喷式”暴张,因此上半年市场销重大张符合市场预期。

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4.国六号称史上最严苛的排放法规,重卡技术升级难度较大,后处理器系统复杂,光购车成本就需要增加好几万元,而且国六重卡对燃油、尿素、润滑油等要求较高,相比国五重卡来说用车成本也会大幅增加。

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5.国家为了活跃市场经济,年初就开启了一大批重大基建项目并出台了一批重点投资计划,春节后的集中开工朝拉大了自卸车、搅拌车的工程车辆的市场需求,使得上半年工程车销量也颇为可观。

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6.受国外疫情影响,国外复工复产情况很不乐观,促使国外重点项目车辆需求迅速转向国内:据统计上半年重卡出口累计接近30000辆,同比涨幅约为130%。

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二、重卡下半年表现会怎么样呢,通过走访经销商可以发现,下半年销量不容乐观,主要以国五清库存、国六铺货为主,具体表现在以下方面:

1.车多货少的矛盾较为突出,终端市场较为饱和,换车需求大幅减少,而且连续13个月的连涨严重透支了下半年的市场需求。

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2.重卡下半年销量将持续走低,市场“黑冬”将来临。三季度继续消化国五库存,据统计,国五重卡库存约35万辆,经销商库存压力大,资金紧张,全国多地都延缓了国五上牌时间,这给经销商消化库存回收资金留足了充裕的时间,未来几个月仍以消化库存为主。

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3.下半年公路运价上升前景不明,货运运价不温不火,这是影响散户卡友购车的直接因素,公路货运总里减小与运输车辆的增多共同导致了运力过剩,供需矛盾凸显,散户恶意杀价导致运价上涨无望;

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4.国家进一步加大了污染严重的能源企业的整治力度,对煤炭、钢铁等企业实行环保限产,导致燃油车运输市场低迷,电动车市场逐步起色。

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5.下半年国六推广吃力,用户在谈到国六时反应都是消极纸抗的,这主要是由于购车成本和用车成本的大幅增长让用户难以接受;

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6.上半年有购车需求的用户将抓住一切时间换车,下半年换新车的需求基本释放完毕,剩下的用户将在观望中走向2022,四季度为了冲击销量,国六车型也难逃“降价"魔咒。据悉,三一重卡率先做出表率,董事长梁林河亲自打出“三一国六不加价的鲜明旗帜。

重卡市场半年总结,下半年形势更为严峻

总结:

2021年上半年重卡销理累计103.5万辆,同比增长27%,销里在重卡同期历史上居于最高,也是国内首次半年销量突破100万辆大关。下半年主要以国五清库存、国六铺货为主,下半年销量不容乐观,市场销量将持续走低,“黑冬”即将来临。(文/卡家号:zhuo)

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