【卡车之家 原创】受到各种因素影响，从7月开始，进口车的销量也不断下降，部分地区经销商已经一两个月没有卖出去一台牵引车。同时我们也发现，不管是经销商还是进口车企，都在把销售重心转移，慢慢的将销售重心转到专用车上，这是为什么呢？
▎牵引车市场趋于饱和 竞争白热化
首先我们看下国内牵引车市场，从7月份执行国六标准以后，近几个月销量一直在下滑，一个月比一个月还低。可以说目前国内牵引车的市场已经趋于饱和，不管是进口车还是国产车，牵引车销量已经大不如之前了。
再加上进口车价格相对于国产卡车要贵很多，目前国产卡车进步也比较大，常规的运输国产卡车已经能够满足使用要求，所以导致进口牵引车的销量进一步被国产卡车积压。可以说目前进口卡车在牵引车这块的竞争力已经大不如之前了，再加上现在物流行情不好，选择国产卡车的人也越来越多了。
另外就是进口车之间的竞争也非常大，某些进口车已经开始走价格战的路线，不断下探价格，甚至推出了超低首付或者是0首付的方案。这样的目的就是为了让自己的车型更具吸引力，通过低价的方式来吸引用户。
▎进口车国产化导致竞争加剧 专用车成为新的增长点
进口车国产化其实也直接加速了竞争白热化，进口车国产化最先生产的车型肯定是公路牵引车，但是对于目前国内的市场来看，公路牵引车的销量肯定不能满足进口车国产化的目标，这就迫使进口车调整销售策略。
同时进口车国产化以后利润空间也不是很大，要想有更大的销售利润，只能依靠专用车。在牵引车销量已经快到瓶颈的时候，专用车就成为进口卡车唯一的销量增长点了，如果再不抓住专用车，进口车的市场将会被进一步挤压。
另外就是进口车在专用车领域目前还有很大的技术优势，公路牵引车来说，国产卡车和进口卡车的差距其实已经不像以前那么大，国产卡车完全能够满足国内的各种使用需求了。但是在专用车行列当中，进口车依然是各个改装厂的第一选择。
专用车由于价格比较高，对底盘的要求也比较高，比如石油领域，随便一个上装动辄好几百万。对底盘的要求自然不会低，不仅要求性能优异，还要求故障率低等等。国产卡车在这些专业性很高的领域始终还差点意思，这也是为什么专用车领域大部分都是进口车的原因。
● 编后语
从目前的情况来看，几大进口车已经开始把更多的精力放在了专用车上面，特别是有国产计划的三家进口车，未来肯定会把公路牵引车的业务慢慢放在国产项目上，而纯进口的进口车更多的是专用车。再加上专用车行业目前利润还算可以，专用车行业的需求量也是相对稳定，所以进口车自然会把增长点放在专用车上。对于国产卡车来说，专用车行业的销售难度也更大了。
