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这些配置该被淘汰吗? 是时候说再见了! 食之无味弃之可惜

2022-06-02 04:00:00 杨昊

这些配置该被淘汰吗? 是时候说再见了! 食之无味弃之可惜

【卡车之家 原创】20年前的卡车是什么样子?冒着滚滚浓烟、发出大泵车特有的声音、夏天没有空调而大汗淋漓,相信不少老司机瞬间就有了画面感。那段青葱岁月虽然让人怀念,但是大泵车和现阶段的新款车型相比,不论是配置还是舒适性都相差了N个级别。

然而,在如今的部分品牌的卡车上,有些配置仿佛是“祖传”而来,在2022年的今天显得格外扎眼,这些配置并非不好用、不耐用,而是在配置、舒适性装备高度发达的今天,这些配置的存在不仅成为了低配的“代名词”,连存在的必要性也受到质疑,甚至还成为了卡友茶余饭后闲聊时的吐槽对象。

手摇式车窗

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手摇式车窗又被称作机械式车窗,它的诞生时期几乎可以追溯到20世纪初,由于当年人们对电控系统、液压系统存在较多的技术瓶颈,手摇式车窗几乎成为了乘用车、卡车的标配。

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普利茅斯

而在1930年左右,美国汽车品牌普利茅斯就已经率先推出拥有自动折叠车辆顶棚的车型,当时所采用的还是真空系统的原理所打造,属于正儿八经的豪华配置。而在1940年左右,福特以及斯蒂庞克汽车公司率先在豪华车型之上加入了电控液压系统的自动升降车窗。

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在接下来的发展历程中,电动车窗的控制机构越来越小,成本逐渐走低,稳定性逐渐提高,到2022年,目前市面上几乎所有走量的乘用车品牌全部升级了电动车窗,因为很难再有用户接受手摇式车窗设计。

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手摇式车窗虽然也有可靠性强,不受车辆电路故障所带来的束缚,在车辆出现事故以及问题时可以及时脱离危险。但是目前不论是乘用车还是商用车,其电控系统已经非常稳定,出现问题的几率并不算大,所以手摇式车窗几乎没有存在的意义,而这项“老古董”在升级上刻不容缓。

点烟器的前世今生

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初代点烟器

顾名思义,点烟器就是不少老司机用来抽烟的配置,这项配置最早出现于1921年的美国,最初被行业称之为车载打火器,其原理也非常简单,就是通过汽车电源接口取电,即热金属电热片或者金属电热丝等电热单元,通过高温将香烟引燃。

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那么它究竟有存在的必要吗?小编相信这时不少卡友会站在正反双方进行辩论,大致可以分为抽烟和不抽烟的两派。对于不抽烟的卡友而言,它完全没有存在的必要,厂家完全可以升级为USB充电接口或者逆变器用于充电,而抽烟的卡友则表示用着挺方便,没必要取消。

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点烟器的设计初衷除了点烟,没有其他作用,原因是因为在上世纪20年代左右,便携式打火机价格昂贵,并且数量不多,那时用的最多的还是ZIPPO打火机,煤油+火花石的点燃方式,成本较高。但现在你花5块钱,可以买5个打火机,可以说自从廉价的便携式打火机诞生后,点烟器确实没有什么存在的意义。

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并且目前国家也明确规定,驾驶员在驾车行驶时不能抽烟,否则会被交警或者监控记50元的罚款或口头教育。综合来看,点烟器这一配置目前的作用确实不大,而目前已有不少乘用车厂家开始逐渐取消这一配置,转而升级为电源接口或USB充电功能,更加实用。

车载烟灰缸

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车载烟灰缸,这项配置几乎和点烟器出现在同一时期,最早和点烟器一样,只出现在高档轿车上,可以说当年能在车上抽烟的人,非富即贵。而随着制造水平的提升,烟灰缸这一配置自80年代开始,逐渐出现在民用车之上。

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时间来到如今的卡车行业,不论是轻、中、重卡车型,目前市面上仍有不少车型在车门板区域、中控区域单独设计烟灰缸,对于不少烟民卡友来说,这项配置或许是福音,但对于一部分不抽烟的卡友来说,烟灰缸的设计不仅占用空间,同时即便是用来放垃圾,内部空间太小,同时打理上也不方便。

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行车抽烟不仅容易被罚款,尤其对于危险品运输领域的车型而言,烟灰缸的设计可以说是多此一举,所以在目前一些高端牵引车上不难发现,烟灰缸这一设计已经被优化,变成了USB充电接口或者转接电源。

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目前已有大量乘用车摒弃在中控台、门板区域单独安装这一配置,转而配置为更加实用的可拆卸、移动式烟灰杯。进而把中控台放置烟灰缸的位置空出来,要么设计为储物格、要么设计为手机的无线充电器。

或许,用卡友经常开玩笑的一句话,没有什么是矿泉水瓶解决不了的,不行就两个。

车载收音机 有存在的必要吗?

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Autosuper5

收音机,作为我国建国后著名的“四大件”,收音机、缝纫机、自行车、手表又被称为三转一响,在50-70年代有这四个物件儿是妥妥的富裕家庭。但其实量产的车载收音机早在1932年就已诞生,最早由博世生产,型号为Autosuper5,在1932年德国柏林的收音机展上亮相。

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初代Autosuper5自重达到了15kg,售价约为465帝国马克,按照当年等价黄金的汇率计算,约合人民币2万3千多块钱,在那个没有通货膨胀的年代,这绝对算得上奢侈物件儿。而从那时开始,收音机正式成为了当年汽车为数不多的车载娱乐配置。

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收音机应该被淘汰吗?目前我国依然有大量的卡友、车友在行驶途中喜爱收听,收音机拥有大量的用户基数以及电台粉丝。同时最为重要的是,收音机是百姓最可靠的信息接受装置,无线电频谱依然是非常珍贵的资源,收音机是目前无数不多兼容模拟、数字两种信号的产品,在面临天灾人祸或是重大变故时,收音机是最可靠的通讯接收产品。

这些配置该被淘汰吗? 是时候说再见了! 食之无味弃之可惜

收音机不应该被淘汰,而是需要升级,经过我们走访市场发现,目前不少主机厂原厂就提供了娱乐大屏,有不少卡友也选择在外加装副厂的屏幕,单纯的收音机很难满足当下卡友的娱乐性需求,升级为大屏后,兼容导航、收音机、APP等功能或许是接下来国产卡车的发展趋势。

不夸张的说,一台简单的车机系统成本也就在几百块钱左右,如果厂家原厂就能提供这些配置,卡友也不在需要后期加装。

●  编后语

以上四项配置,除了手摇式车窗外,省下两项配置想必很多卡友是褒贬不一的,如今不少卡友也发现了,不论是牵引车、中重卡、轻卡都向着配置更高、舒适性更强的方向发展,而卡车也正在以设计、配置而相互竞争。

以上配置是小编认为急需优化的四项配置,卡友们在用车时还会想到哪些应该升级的配置呢?欢迎在评论区讨论沟通,我们接着盘。(文/杨昊 图/网络)

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