【卡车之家 原创】“生活舱”，简单来说就是可以满足卡友在日常行车之外生活需求的卡车。其中配备有冰箱、驻车空调、简易厨房电器、洗手间淋浴间等舒适性设备的车辆。这种车型利用了有限的车辆空间，有针对性的解决了长途运输生活不便利的特性；很好的解决了我们卡友常年出门在外，风餐露宿的运营现状。
常常关注卡车资讯的卡友，肯定对“生活舱”卡车不会陌生，随着国内卡友越来越注重“行车品质”，这几年国内推出了诸多优秀的“生活舱产品”。比如有解放青汽JH6+生活舱车型、一汽解放鹰途的“商务舱、头等舱、生活舱”三大车型、东风柳汽乘龙的T7L和T7C房车车型。
国外方面，小编也为各位卡友介绍了许多海外“生活舱”的改装方案。比如“3XL码”的四门斯堪尼亚R730车型和“砍掉副驾变成床”的雷诺T系单人生活舱车型。
在《砍掉副驾改成床 速览雷诺T系单人生活舱》一文中，小编为大家介绍了一款由德国知名卡车改装厂Diertich公司打造的一款雷诺T系列生活舱重卡，这款车型主要针对于欧卡单人司机的运营场景，最大的亮点就是把副驾驶位置变成了供卡友临时休憩的“单人床”。
近期，这家改装厂又推出了一款“全新产品”：把一台沃尔沃的明星产品FH打造成了一台“生活舱产品”。接下来，小编就带着大家一起来看！
▎基于第五代车型打造 外观来看就是一台低趴风的沃尔沃FH
通过海外图片我们可以看出，这款沃尔沃FH生活舱是基于第五代沃尔沃FH打造而来，瀑布式造型的前脸和“回旋镖”式的LED灯组十分吸睛。
这款生活舱的外观设计理念和涂装风格都与之前的那款雷诺T型生活舱一致，依旧由Candee Race Works设计，驾驶室侧面的黑白十字以及遮阳板上的运动风喷涂，再加灰色底色喷漆、车身包围套件、小离地间隙的“低趴”风格设计理念，外观看起来“战斗风十足”。
有意思的是，这款改装版的“生活舱”将前脸的沃尔沃logo去掉，改成了可以发光的“LIVING（生活）”的字样，配合前遮阳板的“Single Driver Cab（单人驾驶舱）”的贴花，彰显出了车辆的身份。
车辆采用了4X2的驱动形式，并且配备有侧裙板，侧裙板同样采用灰色底漆+黑色拉花的设计，LIVING DRIVER SINGLE CAB的品牌涂装呼应了整体车身的造型。
动力链方面，这款FH的生活舱车型并没有给出详细的参数，不过根据海外媒体的预测，车辆的动力链为D13发动机+I-Shift变速箱的配置，大概率搭载的是460马力的D13K涡轮复合发动机。
▎ 副驾改成床 打造极致单人生活舱
既然是同公司出品，那么这款沃尔沃FH和之前介绍的雷诺T系的驾驶室设计几乎一样，都是采用了“砍掉副驾改成床”的设计理念，只为打造极致的单人行车体验。
根据官方消息，这款沃尔沃FH所使用了名为“LIVING DRIVER SINGLE CAB”的驾驶室设计风格，“这种风格采用了优质材料和深思熟虑且灵活的房间概念为特点。包含了休息区、用餐和烹饪区，以及全方位的数字服务。在这款驾驶室中，驾驶员可以自由体验到在驾驶过程之中舒适生活的乐趣。”
在欧洲的牵引卡车司机，绝大多数都是由单人完成卡车运输工作，单人单车的运营形式也就导致了大部分的欧卡司机对于副驾驶座位，双卧铺等“额外”的设施需求度并不大。所以这款沃尔沃FH生活舱将副驾驶座椅和下卧铺彻底拆除，用来布置其他的起居设备。
在副驾驶的位置，这款沃尔沃FH生活舱设置了一个一个沙发床，之前不少卡友都在质疑雷诺T型单人生活舱的沙发床设计会不会产生危险？小编需要说明的是，这个位置仅是作为单人司机在停车或者等待装卸货时的休息之用，日常行车由于是单人驾驶状态，这个副驾也不会“躺人”；如果需要长时间的休息，驾驶室内提供上卧铺来满足司机的睡眠需求。
虽然把副驾驶改成了沙发床，但是副驾车门仍然能够正常开启，只不过副驾门不能再进行上下登车，Dietrich公司将副驾驶车门位置设计成一个方便卡车司机存放随身行李的储物箱。
整个驾驶室采用了平地板的设计，并且采用了灰色木地板和木墙板进行了室内装潢，副驾沙发床的下面，有个大容积的冰箱，方便司机储存冷饮食物等随车必需品。在原有的下卧铺位置，车辆配备了落地储物柜、折叠小桌板、洗手池等配置，车辆还配备了一台滴滤式的咖啡机，司机的就餐、工作、洗漱、生活等需求均可以满足。
洗手池通过驾驶室后壁设置的水箱供水；废水箱设计在了车辆的外部，水箱的加注口以及车辆充电口放在了驾驶室后壁上，方便司机随时清理。
虽然下卧铺被取消，这款沃尔沃FH生活舱依旧配备了带有储物柜的上卧铺，供卡友夜间休憩；不同于雷诺T系生活舱的设计，在这款沃尔沃之上，微波炉放置在了座椅顶部的储物柜中，进一步减少了驾驶室区域的空间占用。
值得一提的是，这款由德国Dietrich公司推出的沃尔沃FH生活舱除了可选4X2车型之外，Dietrich公司还提供多种驱动形式和动力链选项，生活舱车内的布局可以根据实际需求进行增减和变换，实现了更加灵活地的定制化方案。
● 编后语
在小编的《砍掉副驾改成床 速览雷诺T系单人生活舱》一文中，不少卡友都说“单人生活舱”并不适合中国的运输环境。的确，外国大厂之所以这样“魔改”，还是在于其为了满足用户实际的需求而来，是基于本国国情的产物。但是我们可以从这些优秀的改装方案中学习到欧美卡车“以司机为本”的理念，同时也能够给我们国家的车企提供一些“适应本土化的改装”的参考范例。（文/卡车之家 图/living-driver-single-cab官网）
