【卡车之家 原创】无论是最近一直维持在高位的油价，还是不见起色的运费，无不让卡友们在炎热的夏天“火上加火”，很多人感叹“货运行业不好干了！”有没有什么车型能给大家伙降降火呢？那提到降火，有着更低运输成本的新能源卡车就非常值得您关注一下了。最近，吉利新能源商用车旗下的唐骏欧铃汽车就推出了一款电动的城市配送利器——新锋锐V5E。
对了，在新锋锐V5E下线仪式上唐骏欧铃汽车还官宣了其将于2023年12月停止传统燃油汽车的整车生产。这就让大伙对这台新晋推出的新能源小卡更多了一份好奇，它的实力究竟如何呢？接下来，小编就带您一起看看新车！
首先，该车可匹配5种不同上装，可变身为厢式车、仓栅车、栏板车、冷藏车和背驼式专用底盘等车型，满足不同卡友的使用场景。像是商超配送、个体自用，以及广告装饰、建筑材料、建筑垃圾运输等场景都可以胜任，它还可以满足市政环卫类的改装需求。
为了保障车辆的承载能力，新锋锐V5E使用了510L大梁钢，大梁幅面高度达160mm，为直通式设计。前桥使用了加强型1.5吨级前桥，使用了3吨级后桥来强化承载能力，这样硬核的底盘配置在高强度满载运输工况下也能做到游刃有余。
作为纯电动小卡，巨大的电池使得车辆的自重通常都较重，但这款新锋锐V5E的自重控制还是相当优秀的，整车的自重仅有2250kg，低于栏板式轻卡常见的约2.56吨的自重。该车上的是4300kg的公告，额定载质量达1920kg，这一数据在同级别电动小卡中排在前列。通常大家对于纯电动载货车合规载货能力的预期都不高，但不得不说V5E的合规装载能力还是有惊喜的。
作为货车，大家一定很关注其货箱尺寸了，在这一方面，实拍的这台新锋锐V5E使用了内长3.98米、内宽1.75米、栏板高0.36米的栏板式上装。据了解，该车最大还可选择内宽1.85米，总容积约13个立方的厢式上装。这样大容积的货厢，像是1.8×2.0米的床垫、桌椅、冰箱、洗衣机等都能轻松放入、说走就走。
悬架方面，实拍车采用了前3后3+2的钢板弹簧悬架，除了这款悬架以外，新锋锐V5E还提供了多种悬架形式供卡友们选择，有前3后6+4、前3后4+3、前3后5+2、前3后3+1等。此外，我们还能看到该车前面还配备了横向稳定杆以提升车辆的操纵稳定性，在载货行驶时更令人安心。
新锋锐V5E的轮胎采用了规格为185R15LT8PR的双星轮胎，后双胎设计。侧防护采用了螺栓连接的Q235钢材，左右侧防护结构与尺寸一致。
作为一台电动小卡，最受大家所关注的三电系统方面，该车的动力蓄电池是由宁德时代提供的磷酸铁锂动力蓄电池，电池电量暂未公布。驱动电机则是由卧龙提供的型号为TZ185XSMJ2的电机，额定功率45kW，峰值功率90kW，最大可输出255N·m的扭矩。
这个参数相较于小卡车型常搭载的汽油机所能输出的170-190N·m的扭矩，V5E高出了约35%左右，这使得该车在加速性能和爬坡能力方面更有优势，能给卡友们更多信心。
在内饰方面，新锋锐V5E采用了轿车化的风格，营造出了舒适的驾乘氛围。深黑+深灰的配色，使得内饰抗污能力更强。座椅则是使用了织物的椅面，小编实际乘坐中感受到其座椅较为柔软，在炎热的夏天其透气性表现不错，不容易感到闷热。
车门板上的细节配置也不少，银色拉丝的面板和电镀拉手以储物槽都体现出V5E乘用车化的质感。另外，V5E的车钥匙还支持一键升降车窗的功能，满足了卡友们提前开窗通风的需求。车门上的警示灯配置可以在打开车门时快速提示后方行人，降低发生危险的可能。
该车采用了四幅式方向盘设计，方向盘的握感非常饱满，且在3、9点区域做了针对性握持优化，手感更佳。仪表盘采用了机械指针+液晶显示屏的组合式设计，看起来较为直观。
中控台采用了左右对称的布局，如果您对于娱乐性和功能性有更高的要求还可以选装中控彩色大屏。危险报警闪光灯、后视镜电加热和灯光调节布置在了中控台上部，下方则为收音机、储物格和空调面板。
新锋锐V5E使用了旋钮式换挡机构，操作较为便利。在旋钮的中央还设置了一个“ECO”模式按键，方便卡友们在标准模式和节能模式中切换。
充足的储物空间让该车的实用性也得到了保障，在主副驾空调出风口处均设计了一个卡槽/手机槽，大部分的手机都可以放置进去，非常方便。中央通道的杯架、副驾驶位前方的置物台和手套箱，使得卡友们可以很方便将随手的物品进行安置。
新锋锐V5E的车身多处由蓝色元素点缀，彰显了其新能源车型的身份。整车外观线条较为柔和圆润，看起来简洁大方。大灯则颇有“丹凤眼”的神韵，眼角锐利，灯尾略微上翘。大灯外围有镀铬装饰条环绕，灯组的最上方还有LED日间行车灯，提升昼间行车时的辨识度，使行车更加安全。
V5E的厢式载货车还在小卡中首度使用了车侧导流罩，该一体式导流罩从车顶一直延申到车身侧面，可以使得气流更平滑通过车身。对于降低空气阻力，提升续航能力很有帮助，从这里我们也能看到新锋锐V5E对于细节的把控非常到位。该车的驾驶室后方还采用了后凸式设计，能够进一步拓展驾驶室内部空间，使得座椅靠背调节角度更大，进一步提升了乘坐舒适性。
车辆尺寸方面，该车的长宽高分别为：5995mm、1850mm、2150mm。根据《住宅设计规范》的相关规定，将区域作为地下室、设备用房等使用的情况下，净高需在2米以上；当作为汽车车库使用时，最低净高度不能小于2.2米。这样看来，高度不到2.2米的栏板式V5E可以轻松出入绝大部分地下空间。这便扩大了其活动区域，在城市配送中如鱼得水。
作为小卡车型，该车轴距为3150mm，比起常规轻卡3300-3400mm的轴距要短小一些，这可以带来更小的转弯半径，在城市中更小的转弯半径在掉头时有更高几率一把方向盘就能过来。
● 编后语：
城市配送场景相较于中长途运输而言，对于电动货车的接纳度要更高。这不仅仅是因为其运距在一两百公里左右，更加符合电动货车的续航能力；还在于城市当中行车，补能也更加方便；再加上相比汽、柴油更低的电价，以后的能见度一定会越来越高。
截止目前，该车还未正式上市，所以其售价还不得而知。我们也将对这款车持续跟踪，对这款车感兴趣的朋友欢迎关注卡车之家后续的报道。对于这样一款在城市配送中可以大幅降低货运成本的小卡，您觉得该车定价多少您会接受呢，一起在评论区里聊聊吧！（文/图 孔祥祺）
