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4米2增吨愿望恐落空 换车还是改行?你怎么选?

2022-09-01 04:00:00 高李敏

【卡车之家 原创】近来,4米2蓝牌轻卡的热度一直居高不下,伴随着严查的同时,大家还有一个重要的关注点,那就是增吨问题。结合当前的信息来看,恐怕大家的这一愿望要落空了。

而随着9月的来临,不合规蓝牌轻卡的生存空间将会越来越小。是换车还是改行?车主们已经到了不得不选择的时候了。你会怎么选呢?

4米2增吨愿望恐落空 换车还是改行?你怎么选?

●  历史遗留问题难解决 增吨愿望恐落空

眼下,蓝牌轻卡历史遗留问题一时难解决,摆在现实情况面前的是生存问题,特别是9月以后,4米2到底是何走向,谁心里都没有明确的答案。

此前,有卡友建议蓝牌轻卡增吨,工信部的回复是:建议向公安部门咨询。而8月公安部提出的“对4.5吨以下货车不再细分限行吨位”,再一次让卡友对蓝牌增吨燃起希望。

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不过,通过搜集的信息来看,这一愿望恐怕要落空了。本质上来看,公安部对4.5吨以下货车不再进一步细分限行吨位,实质上是对之前限行的城配路权进行松绑。

随着蓝牌新政的推进,笔者认为“增吨”的希望可谓是越来越渺茫。

首先,新政就是为了加强蓝牌轻卡向城配车辆属性归拢。其次,把4.2米蓝牌轻卡增吨就能解决“空车就超载、上路就违规”的问题吗?另一方面,这对黄牌车公平吗?合理吗?值得大家深思。

最重要是的,4.2米蓝牌轻卡“增吨”会引起一系列的连锁反应,各种车型的核定载重是一项极其复杂的系统工程,绝非是想象的那么简单。所谓 “牵一发而动全身”,蓝牌轻卡增吨,意味着其他车型也要相应核定载质量。

综上所述,蓝牌轻卡想要增吨有点难。

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●  换车还是改行 卡友不得不重新选择了

增吨的好消息没有等到,却等到了百日严查,精准打击两轴货车超载的噩耗。此外,前不久国务院安委会办公室印发《“十四五”全国道路交通安全规划》,其中有一天内容明确表示将推动“超载或将入刑”。

“超载或将入刑”,这已经不是简单扣分罚款的问题,直白点说,现存的不少在用4米2蓝牌轻卡都或将是“作案工具”。现在,4米2蓝牌轻卡车主面临的一个现实问题就是,现在怎么才能活下去。

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摆在大家面前的无外乎两条路,换车或者是改行。

这么一说,好像改行最容易,有车主称:“车辆报废或者卖废铁,吃饭的家伙没了,就算是改行了。”但往往一个新的开始,才最难。对于向来只懂开车的司机来说,改行以后干什么?怎么干?需要多少成本?这都是非常重要的考虑因素。

而另一方面,有卡友对蓝牌轻卡市场看法比较乐观,他认为:“越困难的时候往往会迎来转机,但要学会灵活应对,市场经济就是这样的。”在他看来,所谓的灵活应对,就是选择换车。

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诚然,城配市场需求依然在,蓝牌轻卡这一车型不会消失,最大的变化就在于车辆的规格变了而已。对于卡友们来说,顺应政策的变化是发展的最好出路。

上述卡友认为:“我相信在不久的将来,合法合规的四米二仍然是城际配送的主力军,仍是不可或缺的神车。

而随着9月1日的来临,已经到了卡友们不得不重新选择的时候了。

●  编后语

对于4米2车主们来说,现在就要重新做好选择,以最快的速度适应变化。在变化中寻求商机,变化中求安全,变化中谋发展。对于当前的4米2行业,你认为最好的办法是什么?欢迎评论区发表你的观点或者进群讨论。(文/高李敏)

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