【卡车之家 原创】2022年9月23日。三一重卡“快人一步 电·动起来”三一电动化2.0新品线上发布会，在三一智联重卡产业园盛大召开。三一重卡集中发布13款前沿电动牵引车产品、2座换电站以及1款三一全球首创MTB技术电池，向全行业展示了三一新能源整体解决方案。
● 三一电动重卡升级到2.0时代 为国家双碳目标实现持续贡献三一的力量
三一集团董事、三一重卡董事长梁林河表示，三一重卡一直大力实施电动化产业转型升级，在践行国家双碳目标的大背景下，三一重卡在研发、制造、市场拓展等方面加大投入，积极布局新能源整体解决方案。
三一集团董事、三一重卡董事长梁林河致辞
过去的一年里，三一电动重卡1.0产品，在实际运营中为广大的用户群体，创造了实实在在的经济效益和环保效益。
经过1年的努力耕耘，三一电动重卡产品升级到了2.0时代。今天三一重卡将一次性发布13款电动重卡、两款换电站、一款MTB的电池产品。
其中，搭载三一重卡针对新能源用车场景正向开发的驾驶室车型，命名为“江山SE”。囊括10多项专利的三一全球首创MTB技术电池，正式命名为“魔塔电池”。
未来，三一重卡将持续加大电动化的研发制造投入，不断丰富新能源整体解决方案，为国家双碳目标实现，持续贡献三一的力量。
● 三一电动重卡2.0根据行业用户需求打造 采用专属全新驾驶室
三一电动重卡2.0采用为电动车打造的专属驾驶室
三一重卡秉承销售一代、研发一代、储备一代的产品规划策略，从去年10月份第一款江山电动牵引车上市以来，便开始了2.0产品的定义和开发工作。
三一电动重卡2.0是一款根据电动重卡需求和电动车的特点正向定义的全新车型，采用为电动车打造的专属驾驶室，车身配色沿用三一电动重卡辨识度极高的天海蓝色调。
根据目前电动重卡应用场景多为中短途、国道的特点，本次推出了半高顶和高顶的驾驶室供用户选择。前脸造型相较于柴油车，从新进行了差异化设计，外观更时尚且风阻更小。
● 开创性的采用车规级MTB技术魔塔电池体积更小能量密度更高
魔塔电池是三一重卡自主研发的一款集成式无标准箱动力电池总成。也是三一重卡坚持对电动重卡三电技术积极创新，在动力电池总成结构、热管理、电气上创新收获的第一枚成果。
魔塔电池的结构创新之处在于，打破标准箱电池与钢制框架的组合方式，开创性的采用将虚拟电池模组，直接集成为大电量电池总成的车规级MTB技术。
采用轻质合金材料，为电池打造拥有塔式层叠的高强度结构，围合形成IP67级封闭空间。让电池在震动、碰撞、积压等恶劣工况中，得到更好的保护。
动力电池结构上的这次创新，让魔塔电池的能量密度和空间利用率均提升超过20%以上，做到了业界后背式电池装电量最大（437kWh），且支持换电。新的结构设计加上应用铝合金电池外壳，可以为整车减重500公斤左右。
针对不同客户使用场景，魔塔电池本次发布了291kWh、373kWh、437kWh三种电量，充电、换电两种模式，共计六款全新产品。
● 建站快兼容性强 三一推出两种高效换电站
三一RGV换电站
在本次活动上，三一还为大家带来了两款换电站产品。
其中RGV换电站占地120平米，具备10个电池仓位，仅1.9分钟就能完成换电工作，1套站可服务100辆车进行换电工作。
换电过程中，司机全程可以不下车。允许停车误差也比较大，前后为正负300mm，左右为正负250mm。换电站全程可自动化无人操作，节约人力成本。
三一RGV换电站采用模块化设计，容易建设，对地面没有预埋要求，可以在15内完成建站和调试工作，投入运营。改换电站目前全国投入运营的已经有31座。
三一集成式换电站
三一集成式换电站，整站的换电和充电设备集成在上下两个集装箱内。建站速度更快，可24小时内完成建站，3天内投入运营，也可以在6小时内完成拆卸移站操作。即使在零下30℃的环境温度下，该换电站也可以正常运营。
● 编后语
今年8月，三一新能源重卡销量379台，市占率达20.5%，今年第三次摘得全国月销量冠军。今年1-8月，三一新能源重卡销量2062台，累计销量全国第一！本次三一电动化2.0新品线的发布，为用户带来了更具竞争力的产品选择，在销量上也会有更积极地体现。（文/钟丹军）
