【卡车之家 原创】提到载货车中的“万金油”车型，很多卡友脑海里都会浮现出6米8载货车的身影。一是因为2轴18吨已经顶到了上限，比起轻卡车型在运量上有了质的提升；二来相较于其它黄牌货车，其身形较为适中，像绿通、日用百货、建材、散杂运输等等都可涉猎。
本期，笔者找来了市场上2款大马力且配备AMT变速箱的车子，在兼顾多种货源的同时也能有效缓解驾驶疲劳。两款车也均是6米8载货车市场上的新锐车型，展现了“后来居上”的势头，一款是于去年刚刚上市的东风柳汽乘龙H5V载货车，一款是全新升级的解放青汽JK6载货车。如果你有汰换老旧车辆的打算，不妨来关注一下！
全新绿通运输神器乘龙H5V车型助你漫游全国
沉浸式体验自动挡260马力解放青汽JK6 高顶双卧宽卧铺驾驶室很高级
● 经典与前卫的碰撞 哪款更合你胃口
H5V载货车带来了一套全新的外观设计，将古典与现代之美相结合的车头看上去非常科幻。中网由大面积“涟漪式”格栅所覆盖，如同波纹般扩散开来。H5V采用了源自“中国龙”的设计灵感，两侧导流板如龙须一般钢劲有力；全LED前大灯如龙的眉眼般锐利有神，处处透露着威严。
JK6整体外观延续了解放中、重卡的外观设计语言，车身线条简洁有力，看起来挺拔威武。JK6中网由四条阶梯式网眼饰板覆盖，两侧的导流板及下方的面板切线“直来直往”，颇具力量感。实拍车所采用的铂金灰配色，在阳光照射下也极具金属质感。
整体来说，H5V设计更为前卫时尚、JK6则透露着威严与霸气，两种设计风格您更喜爱哪一种呢？
我们把目光移向车顶，H5V与JK6的车顶均设计了一块遮阳板用来遮挡强光，避免驾驶员眩目的产生。两车车顶设计均较为圆滑，一凹一凸的线条为JK6和H5V营造了不同的视觉感受。
H5V和JK6的外后视镜均采用了一体式设计，不过H5V使用了红色与黑色的撞色设计，中间由一条镀铬饰条点缀，看起来相当精致；而JK6则相对简约，后视镜表面较为光滑，由一张亮银色饰条进行点缀。
H5V载货车的灯组采用了全LED光源，并且远近光灯均带有透镜，而在乘用车上才慢慢普及的“流水式转向灯”该车也配备上了，配置水平可以说走在了前沿。JK6的一体式大灯组尺寸可观，中间的LED日间行车灯将灯组一分为二，上下分别为远、近光灯和雾灯，设计有大尺寸反光碗。
在后视镜基座上，两款车均设计及预留了两路摄像头，其中实拍的H5V便配备了两支摄像头，配合车前方及后方的摄像头可实现360度全景影像，帮助卡友们观察车辆周边情况，避免安全事故的发生。
● 大马力六缸机配AMT 动力充沛
为了提升车辆的时效性及燃油经济性等，载货车逐步迈向大马力。实拍的这台乘龙H5V搭载的是玉柴YCS06 270-60柴油机，作为一款排量为6.23L的直列六缸柴油机，最大可输出199kW（270马力），发动机可在1200-1700rpm时输出1050N·m的峰值扭矩，满足国六排放标准。这台玉柴六缸机采用了模块化设计，自重更轻；同时该机还具备长达6万公里的长换油周期，让卡友们养车更为省心。
实拍的JK6搭载的是解放动力CA6DLD-26E6发动机，这是一台排量为6.6L的直列六缸柴油机，最大可输出194kW（260马力），在1200-1600rpm时可迸发出1050N·m的峰值扭矩。该发动机采用电装2000bar燃油系统以及EWG电控旁通阀增加器以及电控节气门技术，使得低速扭矩就能达到最大扭矩的86%，具有响应快、起步快的优势。并且该发动机采用的是高效SCR的后处理技术路线，结构简单带来了使用可靠的优势。
整体来说，两款发动机都是中卡车型中可靠性及口碑优秀的机型，无论是排量还是账面数据都较为接近，相较而言玉柴发动机的经济转速会更为宽泛。
H5V上与发动机匹配的是法士特型号为F8JZ105TA的8档AMT手自一体变速箱，并支持选装法士特手动9档和10档变速箱；而解放JK6同样使用了来自法士特的AMT变速箱，型号为F8JZ105CM。AMT变速箱简化了卡友们的操作，不仅能缓解驾驶疲劳感，还能提高驾驶效率帮助车辆节油。
后桥方面，H5V使用的是9吨级后桥，速比为4.111；解放青汽JK6采用的是同为4.111速比的378铸造桥，通过卡车之家车速计算器计算后我们可知，该车发动机处于经济转速区间时，变速箱采用最高档，车速便可以达到74-91km/h。相较于常见的220马力段6米8货车，这两款车凭借着更大的马力及扭矩，匹配上小速比后桥，更为适宜在高速公路上行驶，具备更高的平均车速及更佳的燃油经济性。
● 大油箱长换油 长久驾车没烦恼
实拍的H5V的长、宽、高分别为9000mm×2550mm×3680mm，轴距为5100mm，可匹配长6800mm、宽2460mm的仓栅式货箱。而在自重方面H5V表现可谓亮眼，其通过采用新材料、新结构、新工艺、拓扑优化等多项全新技术，将底盘自重最低可控制在4.86吨，轻量化效果十分可观，安装上装后也可轻松拉10吨货物。
解放青汽JK6整车长、宽、高分别为：9000mm×2550mm×3995mm，轴距为5300mm，最大可适配6800mm×2450mm×2660mm尺寸的仓栅上装。在轻量化方面，JK6的表现不像H5V那样极致，JK6装配货箱后自重约7.88吨，额定载重约10吨。
在悬架方面，乘龙H5V配备了前8片、后9+5片的渐变钢板弹簧悬架；而JK6采用了前7片、后7+3片的钢板弹簧悬架，两款车的悬架应对绿通运输、散杂货物等运输场景都能很好胜任。
油箱方面，乘龙H5V与解放青汽JK6均布置了一个容积为600L的铝合金油箱，保守估计可为两车带来超过2000km的续航能力。在油价处于高位的当下，大油箱更容易让卡友们选择加油策略。
轮胎方面，H5V配备了275/80R22.5规格的朝阳品牌A5578轮胎，从轮端上的文字中我们还能看到其轮端具备6万公里的长换油周期；JK6的轮胎同样使用了275/80R22.5规格的风神轮胎，型号为WSR36。
实拍的乘龙H5V其发动机支持9万公里长换油、变速箱支持20万公里长换油、后桥支持12万公里长换油。按车辆一年运营10万公里，那么这款车一年也仅需对发动机保养一次，节省了去服务站做保养的时间，就能外出多拉一次货，这都是实打实的降本增效。
解放青汽JK6的机箱桥均支持10万公里长换油，搭配上其扎实的底盘，低故障率及高出勤率保障了卡友们可以长效运营的同时，每年还能节省下一笔不小的保养费开支，非常省心省力。
● 同样高顶双卧 舒适度谁更胜一筹？
作为车上与卡友们相伴最久的配置之一的座椅，两款车均提供了调节选项丰富的气囊减震座椅，以缓解驾驶疲劳感。两款座椅还都配备了座椅通风及座椅加热功能，无论是酷暑还是寒冬，都能让卡友们保持体感上的舒爽。
无论是H5V还是JK6，其都采用了四幅式多功能方向盘，握持起来均较为饱满。不过单从功能按键上看，似乎是H5V更为丰富，这其实是因为JK6将定速巡航功能集成在了左侧拨杆之上，两车的方向盘在功能性上几乎无异。
来看两台车的仪表盘，H5V采用了较为传统的双指针加大尺寸液晶显示屏的设计，时速和转速读起来较为直观；而JK6则采用了全液晶显示屏，相比起传统仪表盘，其显示效果细腻视觉效果也相当前卫。
H5V的旋钮式换档其占用空间更小，其旋钮上从左至右分别为倒档蠕行、倒档、空档、前进档和前进档蠕行模式，并可以通过推动拨杆来手动干预加减档。JK6则采用了较为常见的，设置在座椅右侧的档把，档把上设计有经济模式和动力模式的切换按键，并可以通过档把左上方的按键来操纵加减档。
H5V也带来了众多好配置，该车的10.1寸液晶大屏配合上彩色液晶仪表盘带来了优秀的操作体验。这套车机还集成了手机互联、最新一代的乘龙V+车联网3.0系统、蓝牙音乐、智能语音控制、影音娱乐等功能，让卡友们出车在外也不会觉得枯燥。
JK6的中控台将功能按键都集中在了左侧，方便驾驶员“触手可及”。中控大屏的尺寸达到了10寸，支持货车导航、蓝牙电话、手机互联、语音控制等功能，功能同样丰富。
乘龙H5V的下卧铺中部进行了大幅拓宽，保障了单人休息时拥有更高的自由度。让人惊喜的是，H5V的下卧铺还采用了折叠设计，配合可旋转的副驾座椅，可以形成一个1.1米宽的大卧铺，舒适度更加有保障。
实拍的JK6为高顶双卧设计，下卧铺宽度为650mm，而上卧铺比下卧铺还要宽，达到了670mm。并且很巧妙的是其上卧铺采用了可折叠设计，可以将外侧向上折叠以拓宽车内活动空间或用来储物，不过还是要注意不要在驾驶位上方置物。
● 编后语：
作为同样是大马力发动机加AMT变速箱的6米8载货车，H5V和JK6在同级中拥有着不俗的竞争力，长换油技术的加持也让两车在使用过程中更为长久可靠；同时，两车在卧铺等舒适性方面还具有很多亮点，以带给卡友们舒适的驾乘体验，可以说是棋逢对手。细看下来，诞生更晚的H5V在轻量化方面表现优异，帮助卡友们合规多拉；而JK6则在配置水平及终端售价方面表现出色。如果是你的话，你会选择哪一款呢？欢迎在下方留言参与讨论！（文/孔祥祺）
