【卡车之家 原创】面对高效物流的大趋势，只有在保障人机工效的情况下提升车辆的运输时效，才能在竞争“白热化”的货运行业中屹立于不败之地。而提到绿通等高时效性运输中的利器，那就不得不提以“欧洲标准，公路航班”打造的中卡市场标杆之作的欧航超级中卡了。
随着这款高端中卡能见度越来越高，笔者在潍坊经销商处便拍摄到了全新超级中卡——欧航R pro。那么这款车相较于前辈们提升在哪里？焕新而来的超级中卡又能给卡友们带来哪些优秀使用体验呢？下面我就带大家一起了解一下！
欧航超级中卡深度聚焦客户需求，针对卡友们日常运营中所遇到的痛点，如长途奔波容易驾驶疲劳、入不敷出赚钱难、风险高而乐趣少等痛点，欧航为新一代超级中卡注入了更优秀的解决方案。
欧航超级中卡诞生自福田汽车以欧洲标准打造的全新ME4中卡平台，以场景化定制，技术与产品同步迭代的理念主导新一代车型的开发，进一步满足了市场及广大卡友对于中卡进化的期待。而动力性可以说是一切运输任务的重要前提，那么这款车在动力方面表现如何呢？
欧航Rpro搭载福田康明斯F4.5NS6B220发动机，这是一款排量为4.5L的直列四缸柴油机，最大可输出162kW（220马力），峰值扭矩达820N·m，在1300-1500rpm时可输出峰值扭矩，满足国六排放标准。
ISF4.5L发动机具有结构紧凑、模块化、轻量化等优势，其零件数量减少了约40%。峰值扭矩达820N·m，具有低速大扭矩的特点，起步响应快还有着不俗的爬坡能力。另外，这款ISF4.5发动机还是一款全生命周期内强调超级节省的标杆产品，其在节油技术、保养里程、维修成本、出勤率等各个方面相较现阶段的传统四缸机都有一定优势。
而除了这款经济高效的福康4.5L发动机以外，这款车还提供了康明斯的6缸发动机可选，排量6.2L，最大动力输出260匹，最大扭矩可达1050N·m，在面对更为复杂的工况下也能做到“有底气”。
与发动机匹配的则是法士特易行F8JZ95MM自动档变速器，作为以“让所有卡车司机用得起、用得好”为目标的国产自主智能化变速器产品，这款法士特8档自动变速器支持输入功率166kW，输入扭矩950N·m，是专为中型载货车、专用车和特种车辆研发的一款高性能变速箱。
法士特易行AMT的加持，其以出色的性价比表现，以及对于新手卡友更加友好的易操作性，使得中卡载货车也快速步入了自动档时代，对于中卡载货车普及自动档有着强大的推动作用。
实拍车的后桥为福田定制的汉德车桥，速比为4.333，可选4.111及4.875等速比。该驱动桥具备十万公里的长换油周期，对于提升车辆出勤率有着积极的意义，可以让卡友们更长久地奔跑在致富路上。
而除了以动力性及可靠性领衔的高效出勤方面以外，另一方面影响到卡友们收益的便是轻量化了，更为科学轻量化的车身便可以让卡友们在合规的情况下多拉货以提高单趟收益。
在这方面，欧航Rpro自动档中卡在多项轻量化技术的加持下，底盘自重仅有4.9吨，即便在安装了上装的情况下，其合规承载也能达到11吨级水平，这使得这台6米8中卡载货车在市场上具备极强的竞争优势。
而为了达成这样轻盈的表现，欧航Rpro大量使用了铝合金材料，例如其铝合金的大容量油箱，容积足有600L，不仅更轻还耐腐蚀，这样的大容量油箱可以为该车带来约3000公里的续航能力，跑省际间运输也不在话下。
在车身尺寸方面，该车的长宽高分别为8990×2550×3450mm，其匹配的仓栅式上装其长度与宽度分别为6800×2450mm，仓栅式货箱以及强大的货物兼容性在众多领域受到广泛的欢迎，尤其是在绿通运输领域更是炙手可热的货箱形式。
在轮胎方面，该车采用了11R22.5规格的佳安品牌轮胎，主打耐磨性与经济实用。
欧航Rpro的驾驶室采用了四点悬置的驾驶室，让驾驶室与底盘之间不再是硬性连接，而是能提供优秀的避震体验。结合上内部中央地板凸起再度降低108mm，使得乘坐体验以及车内活动空间都得以再度提升。
除了一降再降的地板高度，欧航Rpro的卧铺空间也得到了大幅提升。得益于驾驶室后围的外凸设计，不仅车内整体空间增加了0.7立方米，下卧铺的宽度也得到了提升，由620mm提升至了700mm，并且支持选装940mm宽的大卧铺，直接将一辆中卡载货车的卧铺空间提升至豪华牵引车的高度。
主驾驶座椅具备非常丰富的调节选项，像座椅前后调节、靠背角度调节、座椅高度调节、倾角调节、减震阻尼调节等，同时还支持选装两级腰部支撑、座椅通风及加热等进一步提升舒适性的配置。
而内饰设计也非常出彩，在首次坐进欧航Rpro的驾驶位时，精美且握感出色的方向盘一定能给你留下深刻的印象。它的方向键如同“游戏手柄“上的按键一般，造型别致且按下去回馈感清晰。方向盘的左右可分别控制多媒体按键、电话接打、定速巡航以及行车电脑菜单等，操作便利。
欧航Rpro使用了一款9英寸的液晶仪表，液晶屏显示信息丰富同时还支持不同界面切换，可以给咱们卡友带来不一样的驾驶体验。两侧则为传统的机械式指针，将机械质感与科技感巧妙融合在一起，视觉效果优秀。
中控区域，欧航Rpro采用了以驾驶员为中心的设计理念，整个面板朝向驾驶员倾斜，这让所有的按键均在驾驶员伸开手臂所能触碰到的位置，可谓是触手可及。中控台各功能划分非常清晰明了，空调面板、收音机面板、多功能按键区都在相应的区域，而上方的储物格与储物槽则非常方便放置卡片等。
来到驾驶员右手边，这里可以看到一个高度可以调节的右侧扶手，可以缓解驾驶员的驾驶疲劳感。再往右则可以看到形状各异的储物空间，像手机、水杯、钥匙、小工具等都有相应的位置进行放置，断气刹也被集成在了这里，操作起来较为顺手。
自动档档把设置在了右手最容易操控到的位置，在档把的下方，还有三颗功能按键，分别是E/P切换开关、Dm前进档蠕行模式、Rm倒档蠕行模式，方便卡友们在动力模式和经济模式间进行切换，以及在特定场景下完成精准控车。
而高顶双卧的驾驶室布局还带来了一项优势那便是丰富的储物空间，除了副驾驶的前方的开放式储物格及手套箱以外，车顶上还配备了三个大容量的储物格，完全可以满足两人的储物需求。
欧航Rpro采用了福田中重卡经典的外观设计语言，威武的盾牌型中网把车辆的刚毅特性凸显得淋漓尽致，三层V型网孔饰板营造出了立体挺拔的正面形象，非常协调。左右两侧的导流板，不仅起到了引导气流通过的作用，还有一定几率能将雨雪天气中挂于车身上的泥污带走。
而目光所及之处，欧航Rpro将所有标识都以烫金形式呈现，无论是福田的“钻石车标“、“AUHAWK/欧航”的中英文标识等等，都是金光闪闪，显得尊贵感十足。这样的细节处理，相信也能让驾驶全新欧航Rpro的卡友们体会到满满的“仪式感“。
来到车顶，全新欧航Rpro采用了一个圆润而又流畅的车顶设计，整体看上去非常简洁，这也贯彻了欧航Rpro所强调的高效的空气利用率。在“福田汽车“下方，设计有实用的遮阳板，可以有效避免强烈阳光照射所产生的炫目情况，非常贴心。
全新欧航Rpro应用了一体式外后视镜，采用了门镜式设计，整体探出距离非常短。这样设计的好处，一方面是整个镜身更为紧凑，优化了空气阻力；另一方面其较短的探出距离也提升了车辆的通过性，在通过狭窄道路或转弯、掉头时都更灵活。
而在灯组方面，全新欧航Rpro所采用的一体式灯组集成度非常高，其远近光灯采用了LED光源，带来了更长的使用寿命；近光灯带有透镜，使得灯光铺路感更佳。灯组最顶部为LED日间行车灯，为白天行车时带来了更高的辨识度，灯组设计非常成功堪称欧航Rpro的“点睛之笔“。
从正面看上去，欧航Rpro的灯组的日行灯两端向上挑，营造出“目光如炬“的感觉，显得非常有神。而欧航Rpro的外观不仅为了好看，还融入了许多实用化的设计，例如其牌照架两侧设置了蹬车脚踏，配合前风挡下方的两个拉手可以很方便清理前风挡上的泥污，相当实用。
● 编后语：
按照中、欧高标准、高要求打造的最新欧航Rpro拥有着极高成熟度，站在成熟前作的肩膀上，欧航Rpro超级中卡洞悉市场和用户需求，带来了更加高效和舒适的产品，更轻量化的车身带来更高收益，舒适与智能化方向的进化更令人印象深刻。
欧航Rpro在自动档领域的快速普及，对于提升驾乘舒适度、提高燃油经济性、降低变速器因误操作造成的故障等都有巨大帮助。卡友们，您认为这台欧航Rpro的表现如何呢？买自动档中卡您会考虑这台车吗？一起在评论区里聊一聊吧！（文/图 孔祥祺）
