【卡车之家 原创】2023年，随着疫情的平息，企业、工厂都开始有序复产复工，那么货运市场相较于之前是否有变化呢？有数据指出，2023年1-5月，全国商用车销量为161.6万辆，虽然同比增长13.7%，但是通过和经销商沟通我们发现大环境依然不乐观。
▎市场相较之前变化不大 国五二手车市场稳步提升
通过和上海一家解放青汽经销商沟通后，我们了解到虽然因疫情封闭的市场已经全面放开，但是货运市场相较于之前的变化并不是很大。今年上半年，上海的一些工厂因为对专用车辆排放进行了限制升级（类似于危化品运输车辆，国四车受到限制），一些刚需企业不得不置换更环保的国六产品。除此之外，市场基本没有什么大的变化。
据这位经销商介绍，如果硬要说变化的话，前往店里看车的人倒是多了起来，不过现在的人买车明显更加慎重，有很多人来问过或咨询过多次，但是下不了决心购车去跑运输，这就是目前的现状。据他了解，这也是整个上海市经销商普遍的现状。
今年7月1日，国内全面实施国六排放国6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车，这也就意味着国内大小车辆将全面进入国6B排放标准。然而对于正在用车的用户来说，国五车依然能够畅通无阻的行驶在大部分区域，国四车车主则需要对车辆进行升级置换。
据这位经销商介绍，从去年下半年开始，上海地区换购咨询国五二手车的用户就开始增多，截至今天，咨询国五二手车的用户依然非常的多。针对这一情况，他们也已经开展二手车销售的业务，国五二手车这一业务也从去年下半年就一直处于稳定增长的态势。
▎拒绝恶性竞争 金融政策、服务进行优化
面对低迷的市场大环境，做出改变，寻求出路是每一位经销商需要思考的问题。针对市场现状，这位经销商告诉笔者，今年上半年开始，他们针对国六产品对售后服务环节进行了优化，包括尿素、后处理等国六常见痛点问题，他们都会根据用户的反馈，对员工开展相应的售后培训工作，保障购买国六产品的用户能够用车无忧。
据这位经销商介绍，市场行情低迷，回归源头还是购车、用车成本问题。针对之前已经购车、现在有意向购车的用户，他们会不定期举办一些非价格类的促销活动。在金融政策上，他们会提供更丰富和多样的方案供意向客户选择，如果有用户在当下确实有还贷困难的话，他们也会对其进行还款的延期等工作。这其中，也包含他们所经营的二手车业务。
在聊到是否会在价格上进行让步，对产品进行促销这一问题时，这位经销商表示：虽然整个市场大环境现在确实较为低迷，但是他们不考虑走“价格战”这条路，恶性竞争带来的影响大多都是不好的。对于解放青汽这些行业龙头企业而言，如果帮助用户全生命周期经济性最优化，才是他们需要一直思考的问题。
面对在购车时更加慎重的用户，这位经销商介绍他们除了推出有更加丰富的金融方案、更加贴心的售后服务政策以及更加丰富的产品品系。依托于解放青汽丰富的产品布局，无论想要更具性价比的产品，还是追求科技创新的高端旗舰，解放青汽都有足够丰富的产品供其挑选。
▎全面迈入国六b阶段 对市场影响并不大
在聊到今年七月一日国内商用车全面迈入国六b阶段所造成的影响这一问题时，这位经销商表示其产生的影响并不是很大。一方面，从产品上来看，今年上半年他们就已经完成了产品排放的切换，目前展厅内陈列的产品全部都已经在排放上进行了升级，都已经符合国六b排放标准。
另一方面，从市场上来看，因为整个货运市场无论是货源还是运价都处于非常紧张的阶段，现阶段用户换车是慎之又慎。虽然国家已经对造车、卖车企业对车辆排放做出标准和要求，但是并不会影响到卡友，大部分地区都还是允许国五车辆自由进出的。
据这位经销商了解，对于商用车这一块，排放升级不光对解放的影响不是很大，对整个商用车市场的影响都并不明显。我们这边也有很多老客户、老用户，他们现在很多人开的还是几年前购买的老款车型，尤其现在国四的置换补贴政策也不是很明朗，排放限行政策也没有具体的说从一年开始做出要求，所以排放升级对市场的影响并不是很大。
▎结语
截至2023年7月5日，从交通运输部发布的公示信息中，可以看到全国高速公路货车累计通行5300.9万辆，环比增长8.76%。随着疫情的放开，参与到道路运输的卡友们也越来越多，但是货源紧缺、运价下跌是不容忽视的问题。卡友们赚不到钱，自然不会去花钱买车。
大环境下，无论是用车群体还是卖车市场，都面临着非常大的压力，如何顺利度过这一阶段，是每一个道路运输从业者都需要思考的问题。（文/李韧）
