当卡友们聊到小卡时，总会把它们与颠簸的驾驶室、寒酸的配置联系在一起。不过随着商用车行业的发展，很多在中重卡上才有的配置也开始慢慢下放或者说普及到小卡车型上了，这让从事城配运输的卡友也能享受到来自减震座椅的舒适与称心，“小卡与舒适无缘”这个说法很快将成为“过去式”。
尽管配备有减震座椅的小卡目前仍然是少数，但本期笔者仍旧找来了市面上已经上市或者即将上市的配备有减震座椅的小卡车型。可以说，他们的配置水平都走在了同级车型的前列，甚至有些配置相比起乘用车也“不遑多让”。那么究竟是哪四款车呢，本期咱们就来盘点一番！
车型推荐理由
提到小卡装配减震座椅，那就不得不提领航S1这款车，因为可以说这款车型就是最早在该级别引入可调式减震座椅的车型之一，有着“赫赫之功”。领航S1配备的这款减震座椅可以通过座椅左前方的旋钮来调节减震强度，卡友们可以根据自身的体重以及体感找到一个合适的减震强度，大大缓解颠簸带来的疲劳感。
说到驾驶室，领航S1在整车NVH方面可谓相当亮眼，其怠速和行驶噪声分别低至45分贝和64分贝，为卡友们打造出了舒适的挣钱小卡。车内还配备有乘用化的10.1寸中控大屏，带来了导航、影音娱乐、语音辅助等实用功能，让卡友用起来更加得心应手。
在配置方面，该车搭载的是一台东安DAN20L汽油发动机，其排量为1.998升，其最大输出功率为106千瓦（144马力），峰值扭矩达195牛米。对于经常在城市运输的卡友来说，汽油车相对更为方便，并且免去了加注尿素的繁琐。此外，该车还提供有柴油机与气体机，相信能够涵盖大部分卡友的运输使用需求。
与发动机相匹配的是5档手动变速箱，同样是来自东安的DAT25R变速箱，一体式动力链让动力输出的整体匹配度更高，整车耐用性更好，日常挂档也是十分轻松顺畅。
在底盘方面，这台时代领航S1采用BJ121后桥，速比为5.375，使用前3后3+2的板簧悬架设计，配合上轮胎规格为185R15LT 6PR的后双胎，应付日常的满载运输也是不在话下。
在整车尺寸方面，该车长宽高分别为5480x1950x2160mm，轴距为3000mm，整体车身较为紧凑灵活。实拍的这台时代领航S1匹配的是栏板上装，其尺寸为3700x1850x400mm，货箱方面也提供2.7米到4.2米的多种尺寸，能够满足城市配送、农副产品和五金建材家具运输等多种场景运输需求。
奥铃M卡的座椅配置也相当不错，其座椅材质采用PU材质，黑红拼色设计，极具时尚风格，主驾驶的座椅用的是运动造型海绵，支撑性和包裹性都特别的好，且具备通风加热功能，通过实拍图也可以看到，上面密布了很多细小通风口，炎炎夏日下，卡友久坐也不会闷热。
动力配置方面，实拍的这款奥铃M卡搭载东安发动机，其型号为DAN20L。该发动机有着2L排量，最大输出功率为106kW（144马力）。对于城配运输来说，144马力的动力输出足够使用，也能够适应城配运输中多个用车场景。
传动系统与之匹配的同样是来自东安的产品，其型号为DAT25R 5档变速箱。发动机、变速箱同为一家产品的最大好处就是匹配程度更好，能够更好的保证动力输出。除此之外，为了解决城配用户用车痛点和更符合全工况场景要求，奥铃M卡汽油机车型还可选配蜂巢1.5T、东安1.6L两款发动机。
在底盘配置上，这款奥铃M卡采用直通式大梁，其前桥为1.5t设计，后桥为2.5t，后桥速比为5.375（可选4.875）。搭配上前3后3+2的钢板弹簧悬架设计，不管是承载能力还是行车稳定性，其表现还是很不错的。值得一提的是，该车型还配置有液刹，大大提高了制动时的安全性。
在货箱尺寸上，奥铃M卡匹配长4.2米、宽1.85米、高0.4米的栏板式货箱。如果用户有其他的用车需求，也可以选择仓栅式、厢式、冷藏车等不同类型的上装，以满足不同场景下的使用需求。还有在车型重量上，实拍车型的总质量为3.495吨，其整车重量为1.91吨，额定载重达到1.455吨。
提到配备有减震座椅的小卡，来自前两位选手同门的欧马可X也有配备，其主驾配置了机械减震座椅，在经过一些颠簸路面和减速带时，可以有效过滤来自车身底盘的震动，更好的保护驾驶者的腰部。另外该座椅使用了透气、不吸热的针织材质，使用时也易于打理。
在动力方面，实拍的这台欧马可X搭载的是云内动力D20TCIF2直列四缸柴油发动机，其排量为2升，最大输出功率为90千瓦（122马力），在1600-2400转时输出峰值扭矩320牛米。虽然从排量上来看并不算大，但是这款发动机整体功率和爆发力还是比较强劲的。考虑到这台欧马可X是一款小轻卡车型，相比标准的4米2轻卡自重更轻，这样的动力输出足以应对加速超车以及爬坡。
与发动机匹配的是5档手动变速箱，具体型号为万里扬WLY5G32，其采用超速档设计，速比范围为4.71-0.79。此外，该款变速箱采用铝合金外壳，能够在有效降低自重的同时，带来更出色的散热性能。
在底盘配置方面，实拍的这台欧马可X采用的是2.7T级后桥，速比为5.125。较大的速比可以在满载起步、爬坡时有足够的瞬时驱动力。搭配上前3后3+1钢板悬架以及170mm车架，能够为车辆带来更轻的自重，同时还能兼顾到一定的承载性能，足以应对城配运输工况。
在整车尺寸方面，该车长宽高分别为5535x1970x2160mm，轴距为2900mm，能够自由出入地下车库、商超负一楼等区域。较短的轴距，使得其在狭窄路段掉头也不再是什么难题，使用时更为灵活。
实拍的这台欧马可X匹配的是栏板上装，其尺寸为3700x1870x400mm。并且该车还采用880mm低货台设计，在搬运建材、日用百货等产品时会更加省力轻松，有效提升装卸货效率。该车自重仅为2.075吨，公告总质量和普通轻卡一样都为4.495吨，额定载重为2.29吨，合规标载能力十分出色。
从康铃卡车视频号中，我们发现了一支新车预告片，带来的新车定位为“中国时尚智能小卡引领者”，拥有着出色的颜值，并且智能化与舒适性兼备。从作者回复中我们可以得知，该车或将被命名为领跑L3。这款江淮1卡所打造的全新小卡，在外观上绝对有着十足的“记忆点”，首先就是饱满的A柱及驾驶室外廓造型，实车驾驶室内的空间绝对值得我们期待。
而新车的内饰也颇有看点，与现阶段的乘用车几乎难以区分。首先便是配备有减震座椅，并且其采用了轿车化贯穿式副台布局，看起来非常有层次感。中控台与车门采用激光切割皮纹，颇有质感。并且车内的储物空间足够多，从视频中可以看到仅扶手区域就有着丰富的储物空间，相信领跑L3的实用度表现也将不俗。
而中控彩色大屏、三幅式多功能方向盘、如轿车化一般的主副座椅布局等等似乎都在说明事情或许“并不简单”。在视频中，还有“十大科技 行业首发”的口号，究竟是怎样的座舱可以拥有这么多新颖的配置呢？这不禁将卡友们的期待值拉满。
在安全配置方面，领跑L3配备了EPB电子驻车、AutoHold自动驻车、AVM360影像、BSD盲区监测等丰富配置，为城市行车带来更加便捷和安全的体验。
而作为货车，拉货能力如何才是卡友们最为关注的基础话题。在这方面，领跑L3拥有760mm开间的大梁，并且是幅高达155mm的直通大梁，可选4/7+6多片簧，承载能力可以用“硬核”来形容。另外，该车所采用的楔式制动，在制动力提升18%的同时，实现降重30kg。
领跑L3将全域全场景作为核心竞争力，全新平台为其全能高效保驾护航，该车将会涵盖柴油机、汽油机、双燃料、新能源等平台。纯电车型将搭载第三代单包高密度电池、扁线电机、智能能耗管理和电池热管理系统等；双燃料车型搭载2.0L气体机，双120L大气瓶，实现气量和泄露实时监控；燃油车型则将搭载智威S25、锐捷特2.2CTI、东安1.6汽油机等多款动力，供卡友们选择。
而其货箱也将涵盖平板、厢式、仓栅、冷藏、特殊定制等方方面面，以灵活的动力形式及配置满足全场景卡友们的运输需求。
在座椅减震配置的加持下，这四款小卡车型不仅在驾驶体验上实现了质的飞跃，更将舒适性推向了一个新的高度。看到这儿，相信卡友们也发现了一个“现象”，以上盘点的车型中有三款都是来自于福田，还有像江淮1卡等品牌正在奋起直追。可见，城市配送用户对于舒适性的追求越来越高，让小卡车型具备更多乘用车特点正是提升用户体验的一大途径，相信未来的小卡车型也将会越来越舒适。那么本期盘点中的四款车型，你最喜欢哪款呢？欢迎在下方留言参与讨论！
