威胁了道路交通安全，破坏了市场公平环境，降低了司机收入水平和行车安全。一在货运行业提起三超车，几乎是人人喊打，可为什么三超车现在还依旧在公路上大摇大摆？
文｜袁越
最近，有多名卡友纷纷反映，在广州上不去高速了。
从九月中旬开始，广州似乎展开了超乎寻常的严查行动，严格执行货车限重49吨。据现场有些卡友说，超1克都上不去，就算不超长不超宽也不行。有的口子还严禁大板车上高速，哪怕是空车也别想浑水摸鱼，必须有大件运输证才能予以过关。
或许“超1克都不行”这种说法有些夸张的成分，但这足以能让大家感觉到这次查超行动的严格。
▎不会又是重庆治超翻版吧
今年7月份，由重庆带头，多省多地开始严查三超车，甚至交警还要在水路围追堵截超限车辆，货运行业掀起了一阵“腥风血雨”。
就在大家为重庆等地拍手叫好时，此次查超行动却悄无声息地结束了。不少三超车依旧像之前一样，在高速公路畅通无阻。之前堵得水泄不通的水运码头，也再也见不到为了躲帽子叔叔而坐船的三超大军。
所以不少人都认为，这次广州查的再严，大概率也就有几天热乎劲，没多久就不查了。
▎以前能治住 现在咋就治不住
治超治超，越治越超，这句话听的人耳朵都起茧子了。
前些年，我们国家治超行动还是很有效果的。不说完全消灭，但路上的百吨王、大怪二怪也并没有那么“遍地开花”。再看现在，没见过个变态的改装货车都算你没见识了。
今年3月份，我们去到了格力的大本营,珠海。即便白色家电产业非常发达，我们也并没有在珠海见到违规装载、超长超宽超高的货车。
当地司机告诉我们，珠海的一超四罚政策执行地相当严格。首先，工厂就根本不会同意司机多装货，敢多装都别想出大门。
其次，路上都是摄像头和电子眼，超载要是出了事故，交警会直接找到工厂和公司，处罚相当严重。而且珠海遍地的电子磅，也让超载货车根本上不了高速。
▎治理三超要全国统一
想要真正地遏制住三超车，光靠“星星之火”是有点难以“燎原”的，关键还得看全国是否有统一的政策。
有卡友说，应该实行举报奖励制，举报一辆三超车奖励200元。要我说，还可以直接监督高速公路收费站，放行一辆三超车就罚一次。
说到底，三超车的问题只有想不想治，没有治不治得住。
但只要三超车背后的利益链不被斩断，大家为了增加竞争力依旧无限内卷，三超车只会源源不断地出现。
--结语--
此次广州严查三超，是痛下决心还是三分钟热度，我们还暂未可知。不过从目前来看，超载超限车的治理在我国依旧任重而道远。
