头部企业凭借规模效应护盘
一汽集团双料冠军地位稳固：6 月以 2717 辆（市占率 23.5% ）登顶单月榜首，上半年累计销量 23428 辆，市占率达到 28.2% ，但同比跌幅均超 28% 。
东风集团成最大亮点：上半年销量 15920 辆（市占率 19.2% ），是 TOP3 中唯一正增长企业（ +11.1% ）。其 6 月单月销量 2435 辆（市占率 21.1% ），同比跌 9.0% ，抗跌性强于其他头部品牌。
陕汽、福田稳居第二梯队：陕汽上半年销量 14673 辆（市占率 17.7% ）， 6 月单月增长 14.7% ；福田上半年销量 10960 辆（市占率 13.2% ），6 月单月增长 16.4% 。
尾部品牌加速出清：大运、上汽红岩 6 月跌幅超 78% ，市场集中度进一步提升。
天然气重卡整体渗透率断崖式下跌
2025 年 6 月，燃气重卡市场释放出危险信号。
当整个重卡市场以 53.8% 的同比增速触底反弹之时，燃气重卡断崖式下跌：新增量仅 11562 辆，同比萎缩 16.6% ，渗透率从 39.4% 骤降至 21.4% ，创下 18 个百分点的下滑。
环比数据同样不容乐观——5月至今，渗透率已连续下降 3.3 个百分点。
这种反差揭示出一个残酷现实：在新能源重卡不断蚕食、燃油重卡触底回升的双重压力下，天然气重卡正在被用户逐渐抛弃。
河北是上半年唯一破万区域
河北绝对统治： 上半年销量 13,016 辆（占全国 15.7% ），其 1.6% 的同比增速虽微弱，但仍是巨头必争之地。
晋豫鲁疆"铁四角"： 山西（ 8,969 辆）、河南（ 7,939 辆）、山东（ 7,486 辆）、新疆（ 6,929 辆）四省占 TOP20 总量近 40% ，但山西同比下滑 7.1% ，暗藏危机。
这种高度集中的分布，解释了为何陕汽（西北主场）、福田（华北优势）能逆势增长，而缺乏区域壁垒的玩家正被淘汰。
结语：转型期的生死竞速
渗透率持续下滑，天然气重卡的市场空间正在被快速侵蚀。一汽、重汽等巨头需在存量市场中加速产品迭代，而区域型品牌必须抓住增长市场的时间窗口。
