排行榜解读
2026年2月全国新能源重卡销量榜（交强险数据，含纯电动、燃料电池、混动）出炉，徐工以1248辆的销量登顶榜首，占比16.3%；三一（1083辆，14.1%）、重汽（814辆，10.6%）紧随其后，前三合计占据41%的市场份额，头部效应显著。从变动趋势看，单月销量呈现“环比集体下滑、同比分化”特征。受春节因素影响，2月新能源重卡单月销量TOP10中，前四大品牌环比下滑均超50%。值得注意的是，中联成为单月表现最稳的品牌尽管环比-32.0%，但同比增长53.6%，且销量（596辆）位居第五，显示其专用产品竞争力或市场布局的抗周期性。此外，宇通单月销量267辆，同比 105.4%，是TOP10中同比增速最快的品牌，但销量低。
从2026年1-2月累计销量看，徐工以4479辆的绝对优势领跑，占比18.6%，同比大幅增长70.1%，远超行业平均水平；三一（3321辆， 44.2%）、重汽（3016辆， 39.1%）紧随其后，累计增速均保持在40%左右。新势力品牌表现抢眼：远程累计销量1843辆，同比 78.4%，位居第五；集瑞联合累计536辆，同比 624.3%，成为增速“黑马”。而陕汽是唯一累计同比下滑的品牌（-18.1%），其市场份额（4.5%）已降至第七。
当前新能源重卡市场呈现“头部固化 新势力突围”的格局：传统巨头占据半壁江山徐工、三一、重汽、解放累计占比达53.7%，且增速稳定；新势力品牌加速渗透远程（第五）、集瑞联合（第十）等通过技术创新或细分市场布局，实现了远超行业的增速。
2026年开年，新能源重卡市场“单月淡、累计旺”特征明显：2月单月销量因春节因素下滑，但1-2月累计销量保持高增长。徐工凭借累计70.1%的增速巩固了领先地位；远程、集瑞联合等新势力通过高增速突围，成为市场新变量。未来，随着政策对新能源重卡的持续支持，头部企业的规模优势与新势力的创新能力将共同塑造市场格局，而细分场景的需求挖掘或成为关键增长点。
