廊坊4月VAN车155辆：新能源118辆占76.1%，江铃与上汽五菱同为28辆
4月廊坊市VAN车销量到155辆，同比187.0%、环比37.2%，单月节奏明显快于1-4月累计352辆、累计同比31.8%的年度进度。
更有意思的是，品牌端第一和第二都卖了28辆、份额同为18.1%，而燃料端新能源已经达到118辆、占比76.1%，市场的分化主要体现在结构里。
核心观察
| 规模 | 廊坊市4月销量155辆 | 同比187.0%，环比37.2%；1-4月352辆。 |
| 格局 | CR3 47.2%，CR5 64.0% | 江铃、上汽五菱、长安凯程、长安跨越构成主阵地。 |
| 头名 | 江铃 28辆 | 份额18.1%，领先上汽五菱0辆。 |
| 能源 | 新能源 118辆 | 占比76.1%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
总量上，廊坊市4月VAN车销量为155辆，同比187.0%，环比37.2%。
这个月的放量比较明确，但放到1-4月累计口径看，累计销量352辆、累计同比31.8%，说明4月对前四个月整体增速有明显拉动。
也就是说，本月数据不只是规模变大，还让全年前段的运行节奏出现了更积极的变化。
江铃居首，江铃、上汽五菱、长安凯程、长安跨越构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 28 | 18.1% | -6.7% | 115.4% |
| 2 | 上汽五菱 | 28 | 18.1% | 100.0% | 100.0% |
| 3 | 长安凯程 | 17 | 11.0% | 112.5% | 142.9% |
| 4 | 长安跨越 | 13 | 8.4% | 44.4% | 333.3% |
| 5 | 东风股份 | 13 | 8.4% | 225.0% | 1200.0% |
| 6 | 远程 | 10 | 6.5% | -41.2% | 无去年 |
| 7 | 大通 | 8 | 5.2% | 166.7% | 300.0% |
| 8 | 菱势汽车 | 8 | 5.2% | 700.0% | 700.0% |
| 9 | 开瑞 | 7 | 4.5% | 40.0% | 无去年 |
| 10 | 福田 | 7 | 4.5% | 40.0% | -30.0% |
品牌怎么读
品牌格局里，江铃4月销量28辆、占比18.1%，位居第一；上汽五菱同样为28辆、占比18.1%，位居第二；长安凯程17辆、占比11.0%，排在第三。
CR3为47.2%，CR5为64.0%，说明前五品牌已经拿走接近三分之二的份额。
累计榜上，江铃以96辆、27.3%继续位居第一，领先第二名上汽五菱的45辆、12.8%。但单月势能出现变化：江铃当月份额18.1%，低于累计份额27.3%，势能差为-9.2个百分点；
上汽五菱当月份额18.1%，高于累计份额12.8%，势能差为5.3个百分点。东风股份当月13辆、占比8.4%，累计19辆、占比5.4%，势能差3.0个百分点，也体现出4月排名之外的增量变化。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 96 | 27.3% | 77.8% |
| 2 | 上汽五菱 | 45 | 12.8% | 4.7% |
| 3 | 远程 | 34 | 9.7% | 161.5% |
| 4 | 长安凯程 | 31 | 8.8% | 244.4% |
| 5 | 长安跨越 | 28 | 8.0% | 27.3% |
| 6 | 东风股份 | 19 | 5.4% | 850.0% |
| 7 | 福田 | 18 | 5.1% | -72.7% |
| 8 | 大通 | 13 | 3.7% | 116.7% |
| 9 | 开瑞 | 13 | 3.7% | 62.5% |
| 10 | 菱势汽车 | 9 | 2.6% | 12.5% |
新能源占比76.1%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构直接给出了4月廊坊VAN车的主线：新能源118辆，占比76.1%；燃油37辆，占比23.9%；天然气0辆，占比0.0%。新能源比燃油高52.2个百分点，已经是绝对主导类型。
燃油仍有37辆规模，但在当月结构中处于补充位置；天然气本月没有形成销量。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
1. 看155辆这个月度规模能否延续。4月同比187.0%、环比37.2%，而1-4月累计352辆、累计同比31.8%，后续月度销量与累计增速的关系，会决定4月是单月放量还是阶段性抬升。
2. 看江铃和上汽五菱的同分局面如何变化。两者4月都是28辆、18.1%，但累计江铃96辆、27.3%，上汽五菱45辆、12.8%，累计差距仍有51辆。
3. 看新能源占比是否继续维持高权重。4月新能源118辆、76.1%，燃油37辆、23.9%，天然气0辆、0.0%；如果后续燃料占比变化，品牌份额的解释也要同步调整。
综合判断
廊坊市4月VAN车市场的特点，是总量和结构同时发生变化：155辆的单月销量，对应187.0%的同比和37.2%的环比，明显高于1-4月352辆、累计同比31.8%的整体节奏。
品牌端并没有形成单一品牌拉开差距的局面。江铃和上汽五菱当月同为28辆、18.1%，但累计层面江铃96辆、27.3%仍然领先，上汽五菱45辆、12.8%排第二；
CR3为47.2%、CR5为64.0%，头部集中度已经比较清楚。
燃料端的方向更明确，新能源118辆、76.1%，燃油37辆、23.9%，天然气0辆、0.0%。
接下来观察廊坊VAN车，既要看155辆之后的月度规模，也要看同为28辆的头部品牌排序，以及新能源高占比下品牌份额是否继续变化。
