石家庄新能源牵引车4月395辆：解放21.5%领跑，徐工仍守住1-4月第一
石家庄市4月新能源牵引车卖到395辆，同比359.3%、环比35.3%，单月放量很明显；但放到1-4月看，累计759辆、累计同比88.3%，节奏并不是只靠一个月份来解释。
更有意思的是品牌排序：4月第一是解放，1-4月累计第一却是徐工。一个看当月锋芒，一个看累计底盘，这让石家庄新能源牵引车的品牌格局多了一层变化。
核心观察
| 规模 | 石家庄市4月销量395辆 | 同比359.3%，环比35.3%；1-4月759辆。 |
| 格局 | CR3 53.7%，CR5 78.8% | 解放、欧曼、三一、陕汽构成主阵地。 |
| 头名 | 解放 85辆 | 份额21.5%，领先欧曼18辆。 |
| 能源 | 天然气 1,002辆 | 占比68.7%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量看，石家庄市4月新能源牵引车销量为395辆，同比359.3%，环比35.3%。这个月的规模已经明显高于前期节奏，也让1-4月累计销量达到759辆，累计同比88.3%。
当月同比和环比同时为正，说明4月不是简单的低基数对比，而是在月度节奏上也出现了抬升。累计同比88.3%则提醒我们，全年前四个月整体仍处在增长通道中，只是4月的增速更突出。
因此，判断石家庄这个市场，不能只盯395辆这个单月规模，还要把它和759辆累计量放在一起看：4月贡献了累计销量中的相当大一部分，也会直接影响后续累计排名和份额变化。
解放居首，解放、欧曼、三一、陕汽构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 解放 | 85 | 21.5% | 347.4% | 431.2% |
| 2 | 欧曼 | 67 | 17.0% | 3250.0% | 6600.0% |
| 3 | 三一 | 60 | 15.2% | 130.8% | 5900.0% |
| 4 | 陕汽 | 58 | 14.7% | 65.7% | 5.5% |
| 5 | 乘龙 | 41 | 10.4% | 1266.7% | 1266.7% |
| 6 | 徐工 | 36 | 9.1% | -76.6% | 无去年 |
| 7 | 重汽 | 16 | 4.1% | -61.9% | 100.0% |
| 8 | 集瑞联合 | 10 | 2.5% | 无上月 | 无去年 |
| 9 | 远程 | 9 | 2.3% | -18.2% | 800.0% |
| 10 | 神河联达 | 8 | 2.0% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
品牌格局里，4月解放以85辆、21.5%的份额排在第一；欧曼以67辆、17.0%排在第二；三一为60辆、15.2%，陕汽为58辆、14.7%。
解放领先欧曼18辆，份额差为4.5个百分点，单月第一的位置比较清晰。
集中度方面，石家庄市4月新能源牵引车CR3为53.7%，CR5为78.8%，前五品牌已经覆盖了接近八成销量。
也就是说，4月的竞争主要集中在解放、欧曼、三一、陕汽、乘龙等头部品牌之间，尾部品牌对整体份额的影响有限。
但累计榜给出了另一条线索：1-4月徐工以191辆、25.2%位居累计第一，解放以134辆、17.7%位居第二，两者相差57辆。
品牌势能差里，欧曼当月份额17.0%、累计份额9.6%，势能差7.4个百分点，是当月表现相对累计份额抬升幅度更明显的品牌；
徐工当月份额9.1%、累计份额25.2%，势能差-16.1个百分点，说明4月单月节奏和累计领先位置之间出现了明显差异。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 徐工 | 191 | 25.2% | 730.4% |
| 2 | 解放 | 134 | 17.7% | 143.6% |
| 3 | 陕汽 | 93 | 12.3% | 2.2% |
| 4 | 三一 | 88 | 11.6% | 175.0% |
| 5 | 欧曼 | 73 | 9.6% | 114.7% |
| 6 | 重汽 | 66 | 8.7% | -41.6% |
| 7 | 乘龙 | 50 | 6.6% | 38.9% |
| 8 | 远程 | 24 | 3.2% | 500.0% |
| 9 | 集瑞联合 | 20 | 2.6% | 1900.0% |
| 10 | 神河联达 | 8 | 1.1% | 无去年 |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以先看总量是否延续4月的节奏。4月新能源牵引车销量395辆，同比359.3%、环比35.3%；
1-4月累计759辆、累计同比88.3%，如果后续月份继续贡献较高单月销量，累计增速的变化会更有观察价值。
第二看解放和徐工两条排名线如何交汇。解放4月85辆、21.5%排第一，但徐工1-4月191辆、25.2%仍是累计第一；
两者在累计销量上相差57辆，后续单月份额变化会决定累计榜差距是否继续收窄。
第三看欧曼、三一、陕汽这一组的排序。4月欧曼67辆、三一60辆、陕汽58辆，三者销量差距只有9辆；
同时欧曼势能差7.4个百分点，三一势能差3.6个百分点，陕汽势能差2.4个百分点，这组品牌的月度位置仍然值得连续跟踪。
综合判断
石家庄市4月新能源牵引车的核心信息很直接：395辆、同比359.3%、环比35.3%。这个月的放量，已经足以改变1-4月累计759辆中的结构权重，也让品牌份额变化更容易被放大。
品牌层面，4月看解放，累计看徐工。解放以85辆、21.5%拿下当月第一，徐工以191辆、25.2%守住1-4月累计第一；
欧曼、三一、陕汽则以67辆、60辆、58辆紧贴在后，第二梯队之间的差距并不大。
接下来，石家庄新能源牵引车更值得关注的是节奏能否连续，而不是只看4月一个高增长结果。
总量、CR3 53.7%、CR5 78.8%，再加上徐工与解放在累计榜上的57辆差距，都会影响后续几个月的品牌排序。
