石家庄4月新能源微卡296辆：远程32.8%，CR5达82.2%
石家庄市4月新能源微卡销量是296辆，环比65.4%，但同比仍是-56.1%。单月回升和同比下探同时出现，使这个市场不能只按热度理解。
品牌层面更有层次：远程以97辆、32.8%排在第一，菱势汽车以49辆、16.6%升到第二；但拉到1-4月累计，远程仍以160辆、28.2%居首，第二名则是福田的119辆、21.0%。
核心观察
| 规模 | 石家庄市4月销量296辆 | 同比-56.1%，环比65.4%；1-4月568辆。 |
| 格局 | CR3 63.6%，CR5 82.2% | 远程、菱势汽车、福田、开瑞构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 97辆 | 份额32.8%，领先菱势汽车48辆。 |
| 能源 | 燃油 855辆 | 占比73.4%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量节奏看，石家庄市4月新能源微卡销量为296辆，同比-56.1%，环比65.4%。这说明4月相较上月有明显放量，但与去年同期相比仍有较大差距。
把时间拉长到1-4月，累计销量为568辆，累计同比-61.6%。也就是说，4月的环比改善已经体现在单月数据里，但累计端还没有被明显改写，后续要看这种单月回升能否延续到累计表现中。
远程居首，远程、菱势汽车、福田、开瑞构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 97 | 32.8% | 115.6% | -82.6% |
| 2 | 菱势汽车 | 49 | 16.6% | 512.5% | 880.0% |
| 3 | 福田 | 42 | 14.2% | -10.6% | 50.0% |
| 4 | 开瑞 | 39 | 13.2% | 39.3% | 143.8% |
| 5 | 五菱 | 16 | 5.4% | 0.0% | 700.0% |
| 6 | 长安 | 14 | 4.7% | 133.3% | 600.0% |
| 7 | 比亚迪 | 12 | 4.1% | -7.7% | 无去年 |
| 8 | 东风 | 8 | 2.7% | 33.3% | -70.4% |
| 9 | 鑫源 | 4 | 1.4% | 300.0% | 0.0% |
| 10 | 江铃 | 4 | 1.4% | 33.3% | 300.0% |
品牌怎么读
4月品牌格局的第一位置很清楚：远程销量97辆，占比32.8%；第二名菱势汽车销量49辆，占比16.6%；第三名福田销量42辆，占比14.2%。
前三品牌合计CR3为63.6%，前五品牌CR5为82.2%，说明石家庄新能源微卡的份额主要集中在前几家品牌手里。
累计榜上，远程以160辆、28.2%继续排在第一，福田以119辆、21.0%排在第二，开瑞81辆、14.3%，菱势汽车59辆、10.4%。
当月第二名和累计第二名并不相同，这是4月品牌格局里需要单独看的变化。
品牌势能差里，菱势汽车当月份额16.6%、累计份额10.4%，势能差6.2个百分点，是上升幅度最高的品牌；
远程当月份额32.8%、累计份额28.2%，势能差4.6个百分点，也高于自身累计水平。
相对地，福田当月份额14.2%、累计份额21.0%，势能差-6.8个百分点，显示4月单月份额低于其1-4月累计占比。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 160 | 28.2% | -84.6% |
| 2 | 福田 | 119 | 21.0% | 158.7% |
| 3 | 开瑞 | 81 | 14.3% | 9.5% |
| 4 | 菱势汽车 | 59 | 10.4% | 90.3% |
| 5 | 五菱 | 41 | 7.2% | 127.8% |
| 6 | 比亚迪 | 28 | 4.9% | 无去年 |
| 7 | 东风 | 23 | 4.0% | -81.7% |
| 8 | 长安 | 22 | 3.9% | 57.1% |
| 9 | 江铃 | 7 | 1.2% | 16.7% |
| 10 | 瑞驰 | 6 | 1.1% | -66.7% |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以先看总量修复的连续性：4月销量296辆、环比65.4%，但1-4月累计568辆、累计同比-61.6%，如果后续单月不能持续贡献增量，累计同比改善会比较慢。
第二个观察点是远程的份额位置。远程4月为97辆、32.8%，领先第二名菱势汽车48辆、16.2个百分点；累计端远程160辆、28.2%，领先福田41辆。
它的当月领先和累计领先是否同步保持，会影响头部集中度。
第三个观察点是菱势汽车、福田、开瑞之间的月度排序。4月三者分别为49辆、42辆、39辆，对应份额16.6%、14.2%、13.2%，差距并不大；
但累计端福田119辆、开瑞81辆、菱势汽车59辆，排序又不同。
综合判断
石家庄市4月新能源微卡市场给出的信号并不单一：296辆的单月销量带来65.4%的环比增长，但同比-56.1%、1-4月累计同比-61.6%仍然说明年度节奏还在低位区间内修复。
品牌格局上，远程仍是当前最明确的头部品牌，4月32.8%的份额和累计28.2%的份额相互呼应。与此同时，菱势汽车4月升至第二，且势能差达到6.2个百分点，使第二梯队的排序更值得持续跟踪。
如果只看4月，石家庄新能源微卡已经形成“远程领先、菱势汽车上行、福田和开瑞紧随”的结构；如果看1-4月累计，远程、福田、开瑞、菱势汽车仍构成年度主线。
接下来，关键在于单月回升能否继续累积，以及第二梯队能否把4月的份额变化转化为累计排名变化。
