邢台4月新能源VAN车187辆：远程39.6%，CR3达到61.5%
邢台4月新能源VAN车销量到了187辆，同比419.4%，环比15.4%，单月增速很亮眼；但放到1-4月累计442辆、累计同比54.0%里看，市场并不是只有一个“放量”标签。
更值得细读的是品牌集中度：远程单月74辆、份额39.6%，而第二名凯翼只有21辆、11.2%，第一品牌和后续品牌之间的距离已经拉得很开。
核心观察
| 规模 | 邢台市4月销量187辆 | 同比419.4%，环比15.4%；1-4月442辆。 |
| 格局 | CR3 61.5%，CR5 76.0% | 远程、凯翼、大通、江铃构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 74辆 | 份额39.6%，领先凯翼53辆。 |
| 能源 | 新能源 187辆 | 占比71.4%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
2026年4月，邢台市新能源VAN车销量为187辆，同比419.4%，环比15.4%。
这个月的变化，一方面体现为单月规模明显上台阶，另一方面也要和前几个月合并看：1-4月累计销量442辆，累计同比54.0%。
也就是说，4月不是孤立的高同比月份，它已经对累计盘产生了明显影响。单月187辆，占1-4月累计442辆的比重不低，后续如果月度销量继续接近这一水平，累计同比的表现还会被继续改写；
如果回到更低月度规模，4月的贡献就会显得更集中。
远程居首，远程、凯翼、大通、江铃构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 74 | 39.6% | 0.0% | 1750.0% |
| 2 | 凯翼 | 21 | 11.2% | 75.0% | 无去年 |
| 3 | 大通 | 20 | 10.7% | 17.6% | 900.0% |
| 4 | 江铃 | 14 | 7.5% | 366.7% | 180.0% |
| 5 | 上汽五菱 | 13 | 7.0% | 85.7% | 225.0% |
| 6 | 瑞驰 | 11 | 5.9% | 0.0% | 450.0% |
| 7 | 长安凯程 | 11 | 5.9% | 0.0% | 37.5% |
| 8 | 长安跨越 | 9 | 4.8% | -30.8% | 80.0% |
| 9 | 予风 | 5 | 2.7% | 66.7% | 400.0% |
| 10 | 福田 | 5 | 2.7% | 0.0% | 66.7% |
品牌怎么读
品牌格局里，远程的位置非常清楚。4月远程销量74辆，占比39.6%，位居第一；凯翼销量21辆，占比11.2%，位居第二；大通销量20辆，占比10.7%，位居第三。
前三品牌CR3为61.5%，前五品牌CR5为76.0%，说明邢台新能源VAN车的份额主要集中在少数品牌手里。
远程和第二名凯翼之间相差53辆，份额差为28.4个百分点。这个差距不仅体现在单月榜，也延续到累计榜：1-4月远程累计174辆，占比39.4%，继续位居第一；
累计第二名大通为42辆，占比9.5%，二者相差132辆。
品牌势能里，凯翼的变化值得单独看一眼：当月份额11.2%，累计份额8.1%，势能差3.1个百分点，是已列品牌中正向差值最大的；大通当月份额10.7%、累计份额9.5%，势能差1.2个百分点；
上汽五菱当月份额7.0%、累计份额5.9%，势能差1.1个百分点。相比之下，远程当月份额39.6%、累计份额39.4%，势能差0.2个百分点，更多体现为高份额下的延续。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 174 | 39.4% | 81.2% |
| 2 | 大通 | 42 | 9.5% | 320.0% |
| 3 | 凯翼 | 36 | 8.1% | 无去年 |
| 4 | 江铃 | 32 | 7.2% | 128.6% |
| 5 | 长安凯程 | 26 | 5.9% | 73.3% |
| 6 | 上汽五菱 | 26 | 5.9% | 4.0% |
| 7 | 长安跨越 | 25 | 5.7% | 150.0% |
| 8 | 瑞驰 | 23 | 5.2% | -59.6% |
| 9 | 福田 | 20 | 4.5% | 53.8% |
| 10 | 渝州 | 16 | 3.6% | 无去年 |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线。第一，看4月187辆之后，月度销量能否继续贴近这一规模，因为当前1-4月累计442辆、累计同比54.0%，4月单月对累计表现的影响已经很明显。
第二，看远程的份额位置是否继续维持高位。远程4月74辆、39.6%，累计174辆、39.4%，单月份额和累计份额只差0.2个百分点；
如果后续仍保持接近累计份额的单月表现，第一品牌的领先距离会继续清晰。
第三，看凯翼、大通、江铃这一组的排序变化。4月凯翼21辆、大通20辆、江铃14辆，三者合计55辆、合计份额29.4%；
其中凯翼势能差3.1个百分点，大通势能差1.2个百分点，后续它们的单月份额会影响第二梯队内部位置。
综合判断
邢台4月新能源VAN车的主要特征，是总量增速和品牌集中度同时突出。187辆、同比419.4%、环比15.4%，给出了单月热度；
CR3为61.5%、CR5为76.0%，则说明份额并没有平均分散。
远程仍是这张榜单里的主轴。它单月74辆、39.6%，累计174辆、39.4%，单月与累计份额几乎贴合；这意味着4月的领先不是偶然冲高，而是和1-4月累计格局保持一致。
第二梯队的变化会决定后续文章的看点。凯翼4月21辆、11.2%，大通20辆、10.7%，两者差距只有1辆；
再加上江铃14辆、7.5%，如果后续几个月这些品牌的份额继续抬升，邢台新能源VAN车市场会在“远程领先”之外，出现更密集的中段竞争。
